​ 46 EQUIPOS EN VELOCIDAD (44 turismos y 2 barquetas) Y 6 EQUIPOS EN REGULARIDAD SPORT

Más de 20 equipos disputarán este fin de semana en Fuerteventura el I Slalom Majanicho – El Caramba

- La lista oficial de inscritos la encabezan Gustavo Sosa y Rogelio Peñate, con el primer vehículo de la categoría R5 que debuta en Canarias. Fantástica acogida la que ha tenido el I Slalom Majanicho – El Caramba que organiza el CD FuerteMotor. Un total de 23 equipos, seis de ellos en Car Cross, estarán presentes el próximo 16 de mayo al norte de la isla de Fuerteventura.
Un apartado, el de los Turismos, que observa con el número uno a Gustavo Sosa y Rogelio Peñate. Ellos aportan la principal novedad mecánica, no sólo de la prueba majorera, sino del ámbito automovilístico regional. Protagonizarán su debut con un Ford Fiesta de la categoría R5, división incluida hace pocas temporadas en los rallyes internacionales y que, en Canarias, es absoluta primicia. Históricamente han sido una pareja ganadora en las citas programadas por el CD FuerteMotor y, en esta ocasión, vuelven a portar el cartel de favoritos.
Tratando de aprovechar el tiempo de adaptación que Sosa-Peñate necesitan para su nueva máquina estarán Borja Pérez-Kilian Camacho. A los mandos de su habitual Mitsubishi Lancer Evo IX tienen mucho que decir sobre un trazado que, no en vano, los equipos conocerán en la misma mañana del sábado 16 de mayo. Con opciones claras para luchar por el podio aparecen Víctor Fránquiz-Ayose Tejera (SEAT León) y Daniel Guerra-Jordi Díaz (Subaru Impreza). El primero regresa al habitáculo de un vehículo que le dio grandes satisfacciones y el segundo seguirá sumando kilómetros al volante de una montura nueva para él.
Y a partir de ahí el protagonismo es para los vehículos de tracción a un solo eje. Kevin Guerra-Mahy García y Alejandro Martín-Javier López con sendos Volkswagen Golf, así como José Yesey Rodríguez-José Tabares al volante de un Volkswagen Polo Classic, prometen dar mucha batalla. Al respecto, expectantes están Aníbal Hernández-Joshua Perdomo (Toyota Starlet), Christine Giampaoli-Haridian Martel (Toyota Corolla), así como Juan Carlos Tadeo-Saúl Guerra (SEAT Ibiza), entre un total de 11 vehículos de tracción delantera. Rafael Pérez-Vicente Arencibia (Mercedes G360) representan a la clase ‘D’, mientras que José María Umpiérrez-Raúl Díaz (BMW 325i) hacen lo propio en la ‘A’.
La categoría Car Cross representará uno de los apartados más excitantes gracias a sus seis equipos inscritos. José Luis Fragiel, Fernando Fontes, Arístides de León, Alfredo Guerra, Rubén Pérez y Santiago Cabrera se verán las caras en un trazado espectacular para sus monturas.
El CD FuerteMotor agradece el apoyo del Ayuntamiento de La Oliva, Hotel Origo Mare, Mitsubishi Motors – Fuerteventura y la Imprenta Hermanos Umpiérrez, además de la colaboración de Coca Cola, CreArte, Ambis, Rallys S.A. Eventos, AutoServicio – Taller Víctor, Talleres Araya, Panadería – Pastelería Artesanal Rural, Taller Canarias Team, Tapicería Maxorata, Kiosko – Bar Las Naves, EsteticPark, Fránquiz Autocasión, Consejería de Deportes y Caza del Cabildo de Fuerteventura, Protección Civil y la Federación de Automovilismo de Las Palmas.

TODO LISTO PARA EL COMIENZO DEL VII RALLY DE ESPAÑA HISTÓRICO.

Un total de 48 equipos participarán en la tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Vehículos Históricos y quinta prueba del europeo de la especialidad, que tendrá lugar los próximos 15 y 16 de mayo en San Lorenzo de El Escorial. Las altas temperaturas están marcando las jornadas de preparativos, sin impedir la gran labor que está realizando una organización, totalmente volcada en deleitar a los aficionados con un magnífico espectáculo deportivo. Para ello, contamos con la presencia de los pilotos más destacados del Campeonato de Europa y España y con un precioso recorrido a través de la sierra madrileña. Saliendo de San Lorenzo el viernes 15 a las 14 horas, dará comienzo la primera etapa que cuenta con los tramos de Hoyo de Pinares, El Herradón y Arrebatacapas. El recorrido del sábado 16, que también saldrá de San Lorenzo, contará con los tramos de Valdemaqueda, Las Lanchas y Cruz del Hierro. La organización espera que esta edición que vuelve a tener carácter internacional, supere con creces las expectativas de todos los participantes.

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Julio Martínez vuelve a ponerse a los mandos de su Speed Car con motivo de la Subida a La Pasadilla

- Después de su debut en la Copa Suzuki Swift, su principal proyecto en 2015, seguirá acumulando kilómetros. Julio Martínez cambia el ‘chip’ para el próximo fin de semana. Una vez cubierta su participación en el Rallye Sierra Morena y el correspondiente debut en la Copa Suzuki Swift, afronta ahora su tercera subida de la temporada aunque, eso sí, la primera del calendario en el campeonato provincial de montaña.
Después de participar en las rampas de Juncalillo y Tejeda a los mandos de su Speed Car GT 1000, ambas fuera de todo certamen, lo hace ahora en la de La Pasadilla, que a su vez es la tercera del Campeonato Autonómico de Montaña. “Vamos a intentar seguir conociendo nuestra Speed Car, probando reglajes y viendo sus reacciones con el objetivo de ir cada vez mejor”, apunta el joven piloto grancanario que, en el municipio de Ingenio, deberá adaptarse a un nuevo asfalto, lo que unido a las presumibles altas temperaturas hacen que el reto sea doble.
El piloto de Revi S.L., SOALDEA, Cadena Logística, Transportes Tamarán, Parches y Ruedas, Mosan Motor, Cabildo de Gran Canaria y Ludoteca Villa Maravilla, deberá aclimatarse también a un trazado que en en carrera no conoce suficientemente después de la mala fortuna que le persiguió en este escenario el pasado año. “Quiero seguir la misma tónica, que no es otra que mejorar en cada manga aunque siempre teniendo en cuenta que es una subida especial con dos partes muy bien diferenciadas”, decantándose el piloto de Revi S.L. por la segunda ya que es “mucho más técnica”.
Una prueba que, como se indica pocas líneas más arriba, será la tercera en esta modalidad en lo que va de temporada, pero esto no significa que el equipo vaya a afrontar todo el campeonato. “En principio, como hemos recalcado siempre, nuestro objetivo es la Copa Suzuki Swift y el resto de nuestras participaciones están enfocadas para que podamos seguir activos”, aclara Martínez y, debido a ello, “nuestro calendario en el apartado de la montaña lo iremos valorando según se acerquen las fechas”. Evidentemente, de optar a algún título se pondrían todas las cartas sobre la mesa, aunque en un año tan exigente en el apartado presupuestario no es ahora esta incógnita una de las obsesiones del joven piloto.
La XIV Subida a La Pasadilla desarrollará su programa el sábado 16 de mayo. Su trazado, que recorre la GC-120, se extiende a lo largo de 7,10 kilómetros. La prueba comenzará a las 10:00 h con la manga de entrenamientos previa a las dos ascensiones oficiales.

El Mercasosa Rally Team estrena su R5 en el Slalom Majanicho

Con la moral por las nubes tras los dos últimos resultados en el nacional y en el autonómico pero con los pies en la tierra de cara a este próximo fin de semana, Gustavo Sosa y Rogelio Peñate afrontan esta prueba a modo de test para empezar a adaptarse a las características de su nuevo coche.
Este próximo sábado 16 de mayo será un día importante para el Mercasosa Rally Team. Gustavo Sosa y Rogelio Peñate estrenarán en el I Slalom Majanicho-El Caramba que organiza el Club Deportivo FuerteMotor su nuevo Ford Fiesta R5. Un coche que el equipo majorero adquirió a principios de año y que probaron por primera vez a finales del pasado mes de marzo.

Entonces fue una toma de contacto con el vehículo, por ello el objetivo del piloto de Fuerteventura es emplear este slalom a modo de test para adaptar su estilo de conducción a lo que requiere este coche y, a su vez, afinar la puesta a punto a sus preferencias. “No nos queda mucho, nos queda todo un mundo para llegar a adaptarnos al Ford Fiesta R5”, recuerda Sosa, que en sus dos últimas participaciones ha conseguido una victoria en Grupo N en el Campeonato de España de Rallies de Tierra y un segundo puesto en el autonómico.
Con muchos años de bagaje con los Mitsubishi, el de Disa tiene asumido que ahora tiene un largo trabajo por delante hasta acabar dando con aquello que se necesita para sacarle el máximo partido a esta categoría que, por otra parte, es novedad en Canarias. “No sé qué sensaciones tendré con él. En los test que hicimos en marzo fueron muy buenas, pero aquí la diferencia es que vamos a medirnos a rivales y que vamos a tener el examen del cronómetro. Lo primero es comprobar que todo va bien y, si es así, ir mejorando pasada a pasada la puesta a punto de cara a salir con opciones de un buen resultado en La Palma. Son muchos años con los ‘Mitsu’, así que vamos a tener que hacer muchos kilómetros hasta estar hechos al R5”, explica el piloto de Fuerteventura.
A Sosa no le preocupa si el recorrido de Majanicho es rápido o virado porque sea como sea, lo importante es poder tener la referencia de otros vehículos. “Hay que probar el coche y aunque damos por hecho que su fuerte está en tramos virados, también hay que saber cuál es su rendimiento en zonas rápidas”. Rogelio Peñate, su copiloto, también celebra el poder medir el potencial del R5 a otros coches similares a los que serán sus rivales en el autonómico. “Va a ser interesante ver cuál es su nivel en los tramos de tierra canarios. Vamos a tener un duro día de trabajo para poder llegar en las mejores condiciones a La Palma. El planteamiento es hacer kilómetros, que la adaptación sea lo más rápida posible y ser competitivos cuando antes”, ha señalado el de Santa Lucía de Tirajana.
El Ford Fiesta R5 estrenará en este I Slalom Majanicho-El Caramba la rotulación con los colores de Disa, Fuerteventura Reserva de la Biosfera, Oasis Park, Cabildo de Fuerteventura y Hertz.

La Subida a La Pasadilla, siguiente reto para el Volkswagen Polo N1

- Después de su participación en la Subida de Tejeda, con podio incluido, Borja Oliva vuelve a ponerse a los mandos del espectacular vehículo. Este fin de semana comienza el Campeonato de Las Palmas de Montaña, y lo hace coincidiendo con la tercera cita del Autonómico de la especialidad. La Subida a La Pasadilla reúne a un buen número de equipos, con especial incidencia en el apartado de Turismos donde se encuentra el Volkswagen Polo N1 que por segunda ocasión consecutiva pilotará el grancanario Borja Oliva.
Será la tercera vez que entre en acción el flamante vehículo que luce la imagen de Hydrographics Canarias, Neumáticos Motor Telde, Zeta Tyres, 5 MotorSport, Disreca, Oscar Sport, Jesport.es, Dmack Tyres y MotorADiario.com. Después de la experiencia en la rampa de Tejeda el objetivo principal es seguir trabajando en diferentes aspectos de la máquina. “En la carrera anterior alcanzamos unos buenos reglajes que nos permiten que la banda de rodadura del neumático obtenga una temperatura más homogénea”, apunta Borja Oliva por lo que, además de seguir ampliando conocimientos al respecto, podrán centrarse en el tarado de los diferenciales.
“Vamos a tener la suerte de encontrarnos un recorrido variado”, y es que la Subida a La Pasadilla, además de que ofrece un nuevo asfalto, se diferencia notablemente en su primera parte del recorrido si lo comparamos a la última parte de la ascensión. Los primeros kilómetros requieren un ritmo altísimo, que se contrarrestan con una zona final más técnica y, sobre todo, donde la potencia pasa a ocupar un lugar primordial debido a las pronunciadas rampas que aquí encuentran los pilotos. “Esto nos va a permitir ir conociendo el coche y su comportamiento en zonas de curva rápida”, algo realmente importante después de la experiencia acumulada en el técnico trazado de Tejeda.
Borja Oliva no se marca un resultado concreto para el fin de semana, algo complicado también si tenemos en cuenta la ‘caballería’ de los que a priori portan el cartel de favoritos. Pero si todo marcha bien no ve con malos ojos probar en la última manga, sólo “si se puede y si Juan López también está de acuerdo”, comenta entre risas el piloto grancanario. “Lo importante”, recalca, “es seguir cogiendo el feeling” del Volkswagen Polo N1.
La XIV Subida a La Pasadilla, escenario en el que arranca el certamen provincial de montaña, se disputará el próximo sábado 16 de mayo. Lo hace íntegramente en la carrera GC-120 y sobre una distancia de 7,10 kilómetros. La manga de entrenamientos está prevista para las 10:00 h y, a continuación, los pilotos afrontarán las dos ascensiones oficiales.

La tecnología del Audi TT clubsport turbo concept: respuesta instantánea

Con modificaciones en la carrocería, un poderoso alerón trasero y una potencia de 600 CV, el Audi TT clubsport turbo impresiona por su potencia y diseño. Inspirado en el Audi 90 IMSA GTO con tantos éxitos de competición a finales de la década de 1980, el Audi TT clubsport turbo concept incorpora una nueva tecnología bajo el capó: el doble turbo eléctrico aporta aún más dinamismo a la experiencia de conducción, con su instantánea respuesta. 

El Audi TT clubsport turbo incorpora un motor sobrealimentado 2.5 TFSI con prestaciones muy impresionantes. A partir de sus 2.480 cc de cilindrada, el motor de cinco cilindros produce 600 CV de potencia y 650 Nm de par, en este caso entre 3.000 y 7.000 rpm. Esto significa que rinde 240 CV y 260 Nm por litro de cilindrada. La potencia se transmite a través de un cambio manual de seis marchas.
El motor 2.5 TFSI aporta su tremenda potencia sin ningún retraso perceptible, la potencia está disponible en cualquier situación. Un sistema eléctrico específico adicional de 48 voltios, futura tecnología clave de Audi, suministra energía eléctrica al compresor. La potencia del Audi TT clubsport turbo se canaliza al asfalto a través de un sistema de transmisión integral permanente quattro cuyo embrague multidisco está montado en el eje trasero, para una mejor distribución de pesos.
Gracias a su construcción ligera, el concept TT clubsport turbo tiene un peso en vacío de sólo 1.396 kg. El coche cubre la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, y su velocidad máxima es de 310 km/h.

Las llantas del TT concept son de 9,5 J x 20. Su diseño de seis dobles brazos lleva una terminación en dos tonos, brillo y negro mate. Frenos de disco cerámicos equipan las cuatro ruedas, siendo muy ligeros y resistentes al desgaste.
El Audi TT clubsport turbo concept tiene una longitud de 4,33 metros y una anchura de 1,97, incluyendo los retrovisores; 14 cm más que la plataforma técnica en la que se basa. Las aletas del prototipo, pintadas exteriormente en color Ferro Titanio, llevan aberturas delante y detrás; el aire del flujo aerodinámico pasa a través de ellas para enfriar los frenos. La parrilla Singleframe y las amplias entradas de aire, también han sido optimizadas para un máximo flujo interno de aire.
El alerón trasero ajustable manualmente es un desarrollo avanzado del Audi Sport TT Cup con el cual la marca inició recientemente un certamen de carreras, siendo 20 cm más ancho. El alerón está confeccionado en plástico reforzado con fibra de carbono, CFRF, como todos los demás elementos añadidos.
En su interior, los asientos están tapizados con Alcantara Naranja Coral. El cuadro de instrumentos y el conjunto de mandos con el Audi virtual cockpit se orientan al conductor, quien puede controlar todos los parámetros claves de conducción mediante cuatro grupos de mandos en el volante multifunción.
Con este nuevo concept, el Audi TT clubsport turbo, la marca de los cuatro aros da un paso más en el desarrollo de avanzadas tecnologías y en diseños aún más innovadores.