Triunfo de Manolo Hernández-David Bethencourt en el I Rallysprint de Artenara

La jornada del sábado comenzaba con un calor reinante desde primeras horas en el centro de la isla para dar lugar de manera puntual la salida del I Rallysprint de Artenara a las 10:00 horas.
Manolo Hernández y David Bethencourt, tendrían que esperar a la segunda pasada del tramo “Coruña – Las Cuevas” para participar en la prueba. Esto se debió a dos paradas tras el paso del vehículo 14 y posteriormente del vehículo 23; que obligaban a la organización neutralizar el primer tramo.
Por tanto la categoría Regularidad Sport empezaba su particular carrera y con ellos el binomio Hernández –Bethencourt con su Renault 5 Turbo; en la segunda pasada de este tramo tras volverse a la normalidad. Llegada la hora y tomando el contacto al trazado consiguen ir haciendo tiempos en cada pasada que les hará escalar hasta el primer puesto, pero no siendo fácil por los rivales que se congregaron y no se quisieron perder como ellos esta primera edición del Rallysprint de Artenara.
Una espina que se quitaban en este Rallysprint el equipo al completo; tras su última participación en Tenerife, volviendo de nuevo al camino que estaban acostumbrados. Una carrera donde el vehículo funcionó a la perfección como en anteriores carreras y donde el copiloto David Bethencourt seguía haciendo su buen trabajo junto con Manolo Hernández para conseguir catapultar al Renault al primer puesto de la Regularidad Sport Media Alta. Y lo consiguieron; concluyendo esta primera edición con tan sólo 28 puntos de penalización respecto al segundo clasificado que hacía 198.4.
Manolo Hernández comentaba: “Antes que nada agradecer a FanMotor todo el esfuerzo que han hecho para este I Rallysprint de Artenara. Una dura carrera por las altas temperaturas pero salió adelante. Por mi parte, un día muy completo. El trazado muy técnico y rápido. Lo que nos vino muy bien para nuestro coche. Estamos muy orgullosos de poder formar parte de la historia de este rallysprint, dentro de la Regularidad Sport Media Alta. Espero vengan muchas más carreras de este tipo en lo sucesivo”.
El programa deportivo 2016 del binomio Hernández – Bethencourt se hace gracias a: Mahepa, 3SH, FanMotor, Silenciosos El Calero y Mecánica Venezuela.

I SLALOM CDIC 2016 - CAMPEONATO DE GRAN CANARIA: PRIMER TRIUNFO DE FRANCISCO Y ARIDANE ÁLAMO CON MITSUBISHI EVO

Este domingo se inició el Campeonato Insular de Slaloms de Gran Canaria en el tramo del Circuito Islas Canarias de Telde, con el primer triunfo de los hermanos Francisco y Aridane Alamo con Mitsubishi Lancer Evo VIII, por sólo 3 segundos de diferencia sobre el siguiente en el podio final.


Este equipo ganaba las dos primeras mangas, empataba con el mismo crono la tercera con Ariel Navarro-Francisco Melián con VW Golf Turbo y este último se imponía en la última pasada, lo que le daba el segundo puesto final.


El podio lo completaba Christian Calderín-Veronica Tejera con un Golf GTI, a 17,7 segundos de los anteriores.

En car-cross se quedó solo Eleazar Moreno con Speed Car II.

En otros apartados, Kilian Moreno se imponía en el campeonato de Promoción de la FALP y primer novel de las Challenge de los Golf, Ariel Navarro en la Challenge VW Extreme Frigo, Christian Calderin en la Challenge Golf Km Zero, Gustavo Hernández en la clase 5, Blas Robaina en la 4, José María Herrera en la 2 de propulsión con su BMW 325, Feluco Pérez en la 7 y Oliverio Romano en la 8 de los coches todoterreno, donde compitieron tres equipos de la misma familia e igual modelo de coche.

Entre los pocos equipos retirados, el femenino de Carla y Yanick Rivero.

Todos los asistentes guardaron un emotivo minuto de silencio previo al comienzo del slalom en recuerdo del expresidente de la FALP, Juan Ignacio Díaz Rodríguez.

La siguiente cita del campeonato insular de Gran Canaria será el 31 de julio en La Aldea de San Nicolás de Tolentino.

Clasificaciones en: www.vmrm.net

Triunfo de Cristian Calderín- Verónica Tejera en la Challenge Golf KM Zero

La pareja Calderín – Tejera obtienen un triunfo en el apartado de atmosféricos, a pesar de aparecerles problemas de rateo en su vehículo en los momentos iniciales de la prueba que fueron resueltos, y tras una salida de pista en la manga de reconocimiento, para el cambio de sentido inicial, que les doblaba una horquilla, hecho que no fue obtáculo para poder seguir disputando las mangas que les quedaban y colocar su montura como triunfadora de la Challenge.

Inyección de moral, felicidad y buen trabajo es lo que transmitía el segundo equipo clasificado, Gustavo Hernández – Adrián del Rosario donde han estrenado unas suspensiones nuevas, las cuales estaban probando con un resultado muy óptimo. Terceros fueron Reinaldo Monzón – Alejandro Falcón que adquiría recientemente la unidad, y tras un trabajo arduo en ella, se tomaban la prueba como toma de contacto y quedando muy satisfecho por el resultado obtenido.



Kilian Moreno – Nisamar Moreno clasificaban cuartos y además eran los vencedores dentro del apartado de los noveles. Rodaron todo el día a modo de adaptarse a la montura y exceptuando una pequeña pérdida de potencia que sufrían en la última manga, por el resto todo perfecto. Seguidos de estos se situaban otro piloto novel, Blas Hernández copilotado por el experimentado Borja Oliva, que además lograban el quinto puesto de la Challenge. La participación de este equipo estuvo pendiente de un hilo, debido a que la semana anterior en unos test previos de cara a la cita de este slalom, sufrieron un vuelco que dejaba maltrecho el vehículo. Pero con el apoyo de familiares y amigos, todos arrimaron el hombre y finalmente se pudo preceder a su debut como estaba fijado.

Cerrando el grupo de los vehículos atmosférico se situaba Adrian García – Óscar Velázquez, que no era su día, comenzaba la jornada con la rotura de un palier, luego en una de las mangas realizaba un trompo y finalmente su coche en la última cronometrada se para inesperadamente quedándose allí. Esta vez la mecánica no era su mejor aliada.

Lamentablemente el único equipo de chicas participantes, las hermanas Carla Rivero – Yannick Rivero tomaban el camino del abandono por la rotura del radiador en la segunda manga, debido a los surcos que se formaban en algunas zonas del trazado y achacable al tipo de suspensión que montaba su vehículo. Pero se iban con mucha moral, ya que en la primera manga del día realizaban el quinto mejor crono de la general, también Carla nos adelantaba que el equipo está barajando adquirir una nueva montura del mismo modelo.



Ariel Navarro - Vidal Melián regresaban por la puerta grande

La Copa VW Extreme FRIGO rescataba nuevamente a uno de sus participantes más victorioso del pasado, Ariel Navarro y a Vidal Melián, en este debut retrasado de la temporada 2016 volverán a disputar el certamen monomarca en su categoría turbo, y que mejor manera que con un magnífico triunfo desde la primera manga hasta la última. Dejado ya atrás ese lastre que padeció la temporada pasada con la suspensión, regresa con nueva configuración en su vehículo, realizando el slalom sin el más mínimo problema técnico.

Segundos clasificados y donde el mismo piloto tildaba la jornada de “catastrófica” era Rafael Pérez – Alejandro Mollo, primero con la rotura de un manguito del turbo en la primera pasada, arreglaban el problema y les llevaban a otros, con la consecuencia que solo disputan las dos últimas mangas sin contratiempos destacables.

Agradecer el apoyo incesante de los patrocinadores a dicho certamen como es Frigo Ortiz (FRIGO), y Km ZERO Neumáticos de ocasión. Otro de los patrocinadores que se suman al proyecto en esta nueva temporada es Comercial SANROB, empresa dedicada a la venta de pinturas para vehículos. Y por último agradecer al esfuerzo del Taller de chapa y pintura Arencibia Team.

Marcos González y Edu González vuelven a los puntos en un sensacional Rally Tierra del Bierzo

Contra viento y marea, el equipo de Distribuciones Viera ha vuelto a demostrar cuál es su lugar en esta temporada de debut en el Campeonato de España de Rallies de Tierra al terminar en cuarta posición, segundos en la Mitsubishi Evo Cup y como primer Junior en esta nueva cita que se ha cobrado numerosos



Los canarios Marcos González y Edu González han vuelto a flirtear con el podio en una prueba del nacional. El Rally Tierra del Bierzo que se ha celebrado este sábado ha servido para que reemprendan el vuelo tras dos abandonos consecutivos y, sobre todo, para demostrarse a sí mismos que, con experiencia, están llamados a hacer grandes cosas en este campeonato.

Desde los primeros compases de esta cuarta cita del año del CERT, Marcos y Edu se situaron entre los cinco mejores y con las posiciones de podio al alcance de la mano a pesar incluso de hacer un trompo en el TC2. Llegaron a la corta asistencia entre secciones con un preocupante ruido en el diferencial trasero que el equipo GC Motorsport quiso revisar a fondo antes de marchar hacia esos mismos tramos. Esto les llevó a penalizar 30’’, con lo que perdían contacto con ese grupo que estaba próximo a las posiciones de honor.

Confirmando –como en 2014– su buena adaptación a los tramos bercianos, Marcos González encadenó dos cuartos mejores registros en la cuarta y quinta especial. El esfuerzo valió la pena porque el lanzaroteño se situó cuarto en esa penúltima sección en el que los abandonos se convirtieron en una plaga debido al estado de los tramos. Sin querer arriesgar en estas condiciones, la neutralización del sexto tramo supuso una pequeña tregua antes de los dos últimos asaltos.

En el TC7 llegó el mejor resultado parcial de los canarios al marcar el tercer mejor registro, aunque en el final volvieron a aminorar el ritmo al sentirse ya muy cómodos en la cuarta posición lejos del tercero y con el quinto a una generosa distancia. La cosecha en la meta final de Ponferrada se completaba con la segunda posición en la Mitsubishi Evo Cup y una victoria entre los Júnior.
“Correr este rally, especialmente la segunda parte, ha sido toda una experiencia. Había sectores que estaban imposibles y el número de abandonos ha sido increíble. Para mí, para Edu y para todo el equipo, este cuarto puesto después de dos ceros y de lo duro que ha sido este rally nos sabe a auténtica victoria. Queremos dedicar este cuarto puesto junto con el segundo de la Evo Cup y el primero de los Junior a Juan Ignacio Díaz, una persona que apreciábamos todos los que tenemos algo que ver con este deporte en Canarias. A él y a toda su familia”, ha declarado el piloto de Haría.

Edu González también ha hecho una valoración muy positiva de este IV Rally Tierra del Bierzo. “Cada rally del CERT está siendo una experiencia. Aquí hemos sufrido muchísimo y, a pesar de ello esta vez sí hemos podido conseguir un buen resultado. En la segunda parte casi ha sido una carrera de supervivencia porque los tramos no estaban para atacar y nos hemos preocupado más de no lastimar la mecánica que de correr. Ahora toca pensar en Cervera”.

Marcos González y Edu González están disputando el Campeonato de España de Rallies de Tierra con el patrocinio de Distribuciones Viera, Croexsa, Dr. Oetker, Picken, Lipton, Crossfit Lanzarote, Pinturas Óscar y el RACC.

EL bloqueo del acelerador condicionó la actuación de Julio Martínez-Tino Vega en el Rallysprint de Artenara

- Los del Porsche 996 GT3 ocupaban la tercera plaza cuando en la tercera cronometrada surgió el problema.

​Julio Martínez y Tino Vega se desplazaban al centro de Gran Canaria para disputar la primera edición del Rallysprint de Artenara. Seguir acumulando kilómetros de experiencia con el Porsche 996 GT3 era el objetivo inicial, un propósito que no se pudo culminar. Además, a primera hora de la mañana los ánimos en Artenara cayeron de manera considerable.

“Después de disputar el primer tramo cronometrado nos llegó la noticia del fallecimiento de Juan Ignacio Díaz”, recordó el joven piloto grancanario. “En esos instantes todo pasa a un segundo plano”, continúa Julio, que recuerda al antiguo presidente de la Federación de Automovilismo de Las Palmas “como una persona amable y que me ayudó muchísimo en mi primera temporada en rallyes y en el nacional. Desde nuestro equipo queremos enviar todo nuestro apoyo a su familia”.

Esa primera cronometrada a la que hacía alusión el piloto de Revi S.L., SOALDEA, Tamaran, Cadena Logística, Grimaldi Cargo Canarias y Bar-Cafetería Lanzarote, ubicaba a los del Porsche 996 GT3 en la tercera plaza de la provisional a sólo 4,4 segundos del liderato. “Salimos con neumáticos blandos y el ‘grip’ no era el más adecuado”, señaló el joven grancanario. En la siguiente especial repetían calzado y prácticamente calcaban el crono “a pesar de que la temperatura era más alta. Patinaba mucho y costaba meter el morro”.

Para la tercera pasada, última en ese sentido, Julio Martínez y Tino Vega instalaban unos neumáticos de compuesto más duro. A su juicio, ofrecieron mejores sensaciones. “En los primeros metros le comenté a Tino que el coche ahora sí iba por donde yo quería”, recordaba el piloto del 996 GT3, que vio como todo el esfuerzo se iba al traste instantes después.

“El acelerador se nos quedó bloqueado a fondo”, dijo nada más llegar a su asistencia. “Intentamos minimizar la salida de carretera y al final los daños no han sido para tanto”, aunque como indica el de Revi S.L., “una avería de este tipo te deja una extraña sensación en el cuerpo. Es preocupante y habrá que recuperar el ‘feeling’ en nuestras próximas carreras”. Apenados porque esa tercera especial comenzaba a ir bien, Martínez y Vega se despedían del Rallysprint de Artenara cuando eran terceros en la clasificación provisional a 11 segundos de la cabeza de carrera y a 6,7 de la segunda plaza.

“Ahora nos toca trabajar en el coche, examinar con tranquilidad qué partes han sufrido por la salida de carretera y así volver a ponerlo en orden de marcha”, destacaba el piloto del Porsche consciente de que lo destinado a reparar es mínimo a razón del susto.

Contacto: Julio Martínez | 607 884 508

LA GRAN FIESTA DE ARTENARA CON FANMOTOR E IVAN Y PITY GANADORES

Empezó la primera pasada con el calor como protagonista y alguna rotura por la que tuvo que neutralizarse a partir del 22 porque se alargaba el tiempo de la siguiente pasada. El numero 9 Cristian Batista-Vidal Martel con problema de la caja de cambios y valvulina, el 18 Juan Quintana-Esteban Santana con pequeña salida de carretera sin consecuencias personales. Otro participante el numero 22 Andrés Hernández -José Sánchez con rotura y perdida de aceite por lo que comentábamos antes se neutralizo el tramo para su limpieza.

Primer puesto para Ivan Armas-Pity Ramos seguidos de Ayose y Joel Benítez a 2,7 y Julio Martínez-Tino Vega a 4’4, un conocedor de la prueba como José Díaz-Jorge Lujan sorprenden con el cuarto puesto. En La copa Nissan-FanMotor mandan Jese Ramos-María Hernández seguidos de Manuel Santana Pero Benítez a 4’9 y Reinaldo Falcón-Alejandro Falcón a 15’6. Mejor debutante de pilotos con Juan Santana seguidos de Marcos Martin y en el apartado de copilotos, Mónica Rodríguez seguida de José Santana.

Una salida de carretera de Julio Martínez paraliza la tercera pasada donde Ivan Armas se mantiene líder. Ayose Benítez recupera el segundo puesto seguido de Pepe “El Chispa”. Un pequeño parón para reponer fuerzas gracias al Ayuntamiento de Artenara para los concursantes en este día caluroso y con mas afluencia de publico.

Comienza la pasada en sentido contrario donde antes del primer cruce tiene una curva ciega y hay que tener cuidado. En las dos primeras pasadas sigue mandando en la clasificación Ivan Armas-Pity Ramos siendo las posiciones como estaban hasta el cuarto puesto donde asciende Juan J León y su copilota para esta ocasión Mónica Rodríguez que esta tomando buena nota del baque derecho.

Se retira en el TC4 José Luis Valle y en el TC5 Tony Rodríguez por problemas mecánicos. Jese Ramos pierde la primera posición en el Mosan-FanMotor por pequeña avería aunque llega a meta, entrando en la primera posición Manuel Santana. En el Mejor Debutante las cosas siguen igual con Mónica Rodríguez en copilotos y Juan Santana en pilotos. Abandonos en el TC5 de Blas Marrero, Alberto Monzón por sendas averías.

Llegamos al tramo definitivo donde Ivan Armas y Pity Ramos se consolidan como ganadores, completando el podio Ayose y Joel Benítez y terceros Pepe Díaz y Jorge Lujan. Se hace la conmemorativa entrega de trofeos con un gran minuto de silencio en honor al que fuera presidente de la Falp, don Juan Ignacio Díaz Rodríguez.

Por parte de la escudería Fan Motor, agradecer enormemente todo el apoyo recibido por parte del Ayuntamiento de Artenara y todo su gran equipo de concejales, a los aficionados con su gran paciencia en las paradas y sobre todo a los participantes que sin ellos no se podía hacer nada. Darle muchos ánimos a los que por una razón u otra tuvieron el camino del abandono, pero en general a todos y cada uno de los que hicieron posible esta gran prueba para nosotros.





LA REGULARIDAD SPORT

Después de las tres primeras pasadas Manuel Hernández-David Bethencourt dominan el Campeonato seguidos de Ayoze Castellano-Carlos Rodríguez, Rubén Padrón-Carla Padrón y Alexis Manzano-Manuel Vega. La Copa es dueña de Kike Álvarez-Jorge Vila, con Rayco Sosa-Ittai Díaz en segundo lugar y Alberto Artiles-Raul Sánchez. El trofeo 50 esta competido con Carlos Miranda-Juan Llarena y Pedro Alvarado-Daniel Hernández.

Debido a la penalización por cambio de embrague y al no realizar el primer tramo entra en el súper rally. Por lo tanto las posiciones pasan con Manuel Hernández, Rubén Padrón y Alexis Manzano en una tercera posición que perdía al no participar en la ultima por rotura de la correa. En la Copa todo igual con Kike Álvarez en primera posición y Trofeo 50 la baja de Pedro Alvarado por avería daban el triunfo a Carlos Miranda-Juan Llarena.

Prometedora actuación de Sosa y Peñate en El Bierzo

Aunque tuvieron que encajar un nuevo abandono al romperse un soporte de la suspensión delantera derecha en el sexto tramo, los canarios volvieron a estar de manera regular entre los cinco mejores del Campeonato de España de Rallies de Tierra. Este certamen abre ahora paréntesis hasta septiembre.

Sábado 25 de junio de 2016.

Aunque la fortuna sigue negándoles el resultado que merecen en el Campeonato de España de Rallies de Tierra, Gustavo Sosa y Rogelio Peñate (Ford Fiesta R5) han confirmado en el Rally Tierra del Bierzo que esta temporada su lugar esta entre los cinco mejores de la modalidad en nuestro país. Su abandono llegó en el tramo más duro, pero también en el que estaban mostrando un ritmo más incisivo para tratar de recortar diferencias.

A pesar de un tímido arranque en la primera sección, los de DISA no se desesperaron por verse en undécima posición de la provisional. Habían perdido algunos segundos al ralentizar su paso en el primero de los tramos tras serles mostrada una bandera amarilla y presentaron un escrito para que este tiempo se les fuera restado. Al margen de ello, sabían que sólo había que dejar atrás kilómetros para engrasar la maquinaria.

“Si no hubiéramos perdido ese tiempo habríamos tenido un buen arranque, pero las sensaciones eran buenísimas desde el principio y tanto Rogelio como yo estábamos seguros de que íbamos a ser rápidos en la segunda sección”. No se equivocaban. El piloto de Fuerteventura se encaramaba hasta el quinto mejor registro en la repetición de estas dos especiales cronometradas de 7,8 y 19,59 km. Paralelamente a ello, su situación en la provisional mejoraba de inmediato para situarse séptimos.

La tercera sección introdujo los otros dos tramos en los que se iba a decidir esta cuarta cita del nacional de rallies de tierra. En ‘Cubillos 1’ Sosa ganó otra posición al producirse el abandono de uno de sus rivales. Con una amplia distancia respecto al séptimo y con el quinto fuera de su alcance, Sosa y Peñate sabían que en ‘Ponferrada’, el sexto tramo, podía haber nuevos cambios en esas posiciones de cabeza. Lo que no entraba en sus planes es ser ellos también víctimas de la dureza de su recorrido.

“Íbamos fuerte, pero sin atacar. Tenía un feeling perfecto con el coche, así que los tiempos estaban saliendo sin necesidad de arriesgar. Habíamos visto por el camino a algunos compañeros y sabíamos que otros iban con problemas, por lo que podíamos recuperar todo lo perdido por la mañana. Pero la rueda delantera derecha se metió en un agujero y, con el golpe, se rompió un soporte de la suspensión”. Ahí terminó su rally y cualquier opción de aproximarse a orillas del podio.

“Claro que duele retirarse, pero ha llegado cuando Rogelio y yo estábamos disfrutando mucho con el Ford Fiesta R5. Las sensaciones eran las mejores y el coche estaba yendo perfecto. RMC Motorsport y mi copiloto han hecho un gran trabajo este fin de semana en Ponferrada”, señaló Sosa al dar por terminada su participación en El Bierzo.

“Las carreras son así. El abandono ha llegado en el momento en el que mejor estábamos rodando. Tengo la impresión de que en ese TC6 que ha pasado factura a tantos equipos podríamos haber marcado un tiempo muy rápido. Buscábamos acabar y no lo hemos conseguido, pero volvemos a Canarias con la certeza de que estamos entre los cinco o seis equipos más rápidos del CERT en este momento. Nos queda toda una segunda mitad de campeonato para conseguir un resultado que colme nuestras expectativas y las de todo el equipo”, ha declarado Rogelio Peñate, quien quería dedicar este Rally Tierra del Bierzo a su amigo Juan Ignacio Díaz, fallecido este sábado en Gran Canaria.

Gustavo Sosa está participando esta temporada en el CERT gracias al patrocinio de Turismo de Fuerteventura, DISA, Oasis Park, Cabildo de Fuerteventura, Hertz, Shell Helix, y Pirelli RVR Racing Services.

FALLECIÓ NUESTRO EXPRESIDENTE JUAN IGNACIO DÍAZ RODRÍGUEZ

Esta mañana hemos recibido la triste noticia del fallecimiento de nuestro compañero Juan Ignacio Díaz Rodríguez, expresidente de la Federación Interinsular de Automovilismo de Las Palmas y sobre todo un referente para el automovilismo regional y nacional por su gran dedicación a este deporte.

Juan Ignacio estuvo ligado al automovilismo desde muy joven y hasta la actualidad, en la que formaba parte de la Comisión Técnica de la RFEDA y presidente de la delegación técnica del Campeonato de España de Rallys de Asfalto-CERA. Casi 40 años de dedicación sin descanso, incluida una larga presidencia al frente de la FALP.

Su muerte nos coge a todos por sorpresa, pues siempre había sobrellevado con mucha vitalidad sus problemas de salud y para nada contábamos con esta fatalidad. A sus 56 años nos deja, justo un día después de su onomástica, por lo que desde la FALP en nombre de todo nuestro colectivo le hacemos llegar nuestro más sentido pesar a su esposa Eva y a su hija Carla, así como al resto de familiares y amigos, que somos en este difícil momento toda la familia de motor, a la que nos costará mucho tiempo asimilar esta gran pérdida.

Su paso por este deporte ha significado ver la modernización del mismo en nuestra provincia de Las Palmas desde su época de comisario, luego como presidente durante más de diez años hasta 2011 y por último como responsable técnico a nivel nacional y de nuestro Rallye Islas Canarias-ERC.

Su labor ha sido reconocida no solamente por la Federación provincial a la que perteneció, sino por la RFEDA e incluso la FIA. De hecho, ha actuado como comisario en el Campeonato del Mundo de Rallys y de Fórmula 1, siendo nuestro oficial de automovilismo que ha llegado al rango más alto en el desempeño de sus funciones.

Y sin dejar nunca "solos" a sus colegas canarios, donde seguía asesorando a sus compañeros técnicos y comisarios deportivos. En su larga trayectoria tuvo que tomar decisiones muy difíciles, para que siempre primara la seguridad ante todo en los vehículos de competición, lo que sin duda a lo largo del tiempo se lo estamos agradeciendo, ha significado elevar mucho el nivel de nuestro automovilismo y la seguridad de nuestros pilotos y copilotos.

Juan Ignacio, para todos los que estuvieron cerca de él, era una "enciclopedia" de este deporte, siempre dispuesto a solucionar los inconvenientes y buscar soluciones dentro de la legalidad deportiva vigente. Sus informaciones siempre al día fueron fundamentales a la hora de tomar decisiones en más de un evento. Sin duda, hemos perdido una referencia que será muy difícil de continuar.

Justo hoy mismo tenía previsto acudir al I Rallysprint de Artenara, pero la gota de agua que es la vida se secó para él antes de esta prueba, que hubiera sido un sábado más "de rallys" para Juan Ignacio.



NOTA: Su velatorio será esta tarde-noche de sábado en el Tanatorio San Miguel, en las Torres, Las Palmas de Gran Canaria. Muchas gracias

18 EQUIPOS EN LA LISTA DE INSCRITOS DEL I SLALOM CDIC DEL PRÓXIMO DOMINGO

Este domingo se inicia el Campeonato Insular de Gran Canaria de Slaloms en Tierra, con una primera cita que reunirá a 18 equipos, dos de ellos en la categoría de car-cross.

Destaca la presencia de Francisco y Aridane Alamo con un Mitsubishi Lancer Evo VIII, que a priori debería ser el equipo favorito para ganar en el trazado del Circuito Islas Canarias de Telde.

Pero como ya es habitual, los pilotos más rápidos con vehículos de dos ruedas motrices seguro que lo van a poner muy complicado, como ya han demostrado la pasada temporada pilotos como Ariel Navarro o Christian Calderín.

Regresa a la especialidad el equipo femenino de las hermanas Carla y Yanick Rivero.

En la agrupación D de los vehículos todoterrenos tendremos una peculiar pugna entre los Toyota Rav4 de la "familia Romano": Oliver, Juan Sr-Jr y Oliverio.

En car-cross, José Luis Fraguiel con el moderno Ya-Car sale como favorito frente al Speed Car II de Eleazar Moreno.

La prueba arrancará a las 10 de la mañana y se realizará en el formato habitual de tres en mangas en cada sentido del circuito, las dos primeras de reconocimiento al trazado, bajo la organización de la propia Federación Interinsular de Las Palmas.

La prueba es puntuable además para la VW Extreme FRIGO, la Challenge Golf KM ZERO y certamen de promoción de slaloms en tierra

Se podrá seguir on-line a través de la web www.vmrm.net y www.falp.com, donde será publicada también la clasificación final. Y

Challenge Golf – Copa VW Extreme | I SLALOM CDIC – TELDE 2016

El Circuito Ciudad Deportiva Islas Canarias, se estrena en pleno ecuador de la temporada

Tras una temporada algo convulsa en lo que a la modalidad de slalom se refiere debido a retrasos en la inauguración del Campeonato Insular de Gran Canaria de Slalom, al fin ya el circuito teldense será el encargado de dar el pistoletazo de salida a la Challenge Golf KM ZERO y la Copa VW Extreme FRIGO. La primera destinada a motores atmosféricos y la segunda enfocada a los vehículos con motores turboalimentados o tracción total, donde esperamos que se vaya animando a medida que el campeonato se vaya consolidando a lo largo del año, con lo que queda así contentado el gusto de las dos tendencias, tanto para pilotos como para aficionados.

Agradecer una temporada más el apoyo incesante de los patrocinadores a dicho certamen como es Frigo Ortiz (FRIGO), y una de las nuevas empresas que llegan esta temporada y además poniéndole nombre a la modalidad de motores atmosféricos, la Challenge, como es Km ZERO Neumáticos de ocasión. Otro de los patrocinadores que se suman al proyecto en esta nueva temporada es Comercial SANROB, empresa dedicada a la venta de pinturas para vehículos. Y por último agradecer al esfuerzo del Taller de chapa y pintura Arencibia Team.

Programa y horarios del I Slalom CDIC – Telde 2016 (Gran Canaria)
El mítico trazado de Hoya Niebla abrirá el certamen de slalom en la Provincia de Las Palmas de Gran Canaria, disputándose el próximo domingo día 26 de junio y contará con un recorrido de 2,10 kilómetros. La prueba comenzará a las 10.30h y se disputarán cuatro mangas oficiales, de las cuales se alternarán los sentidos al trazado.

LA NISSAN-FANMOTOR CON UN NUEVO RETO EN EL RALLYSPRINT ARTENARA

Estrenando una prueba en la que las expectativas son muy interesantes y con un calendario bastante apretado, los componentes de los equipos de la Nissan-FanMotor estarán en Artenara con el nacimiento de esta bonita y selectiva prueba.

Jese Ramos-María Hernández: Es la prueba de casa para la Escudería que se afronta con mucha ilusión pero también con mucha precaución porque a pesar de una prueba corta, el tramo tiene muchas trampas y hay que hilar muy fino para no cometer errores.
Lo mas importante es puntuar para seguir luchando en la copa.

Manuel Santana-Pedro Benítez: Un tramo a doble pasada. En sentido, Artenara las Cuevas, es un tramo que se empieza en carretera ancha con buen asfalto, donde se va rápido, con curvas de amplio radio hasta llegar al cruce de las Presas donde pasamos una carretera estrecha y en bajada pero buen asfalto. Con una sucesión de curvas entrelazadas, donde se pierde mucho tiempo si se tiene un error, una vez terminada esta zona, ya empezamos a subir hasta meta y vuelve hacer muy rápido y bonito el trazado hasta meta.
Las Cuevas -Artenara. Empezamos en u a bajada rápida y estrecho que nos lleva hasta el primer cruce donde es parar el coche , desde ahí hasta el Barranquillo vuelve hacer muy rápido, hasta empezar la subida que nos lleva hasta el cruce de las Presas para volver a carretera ancha y muy rápido hasta meta. Bonito tramo para disfrutar de un día de carreras. A la afición que estén bien colocados y disfrutaremos todos.

Juan Carlos Quintana-Esteban Santana, Después del Rally de Santa Brígida, el cual no pudimos terminar por avería, afrontamos el Rally Sprint de Artenara con muchísimas ganas. Nuestro objetivo es terminar y estar en la meta para sumar los primeros puntos en la copa. Desearles a todos los participantes mucha suerte y a disfrutar de este I Rally Sprint de Artenara.

Reinaldo Monzón-Alejandro Falcón, también es primordial terminar en esta prueba que vale como un tesoro para nuestro campeonato. En si es muy bonita y hay que tomar buena nota de todas las curvas. Estamos muy contentos con esta prueba y deseamos a todos los compañeros mucha suerte, a disfrutar junto a los aficionados.


Unas interesantes declaraciones ante una prueba en la que se unen dos factores importantes, el asfalto que va a estar limpio y el calor que será otra parte importante de la prueba.

Nuevo ŠKODA Fabia Max, detalles que marcan la diferencia

Un coche es sinónimo de libertad e independencia y el nuevo ŠKODA Fabia Max está hecho para vivir algunos de los mejores momentos de la vida. Destaca por su belleza y dinamismo e irradia fortaleza y seguridad.

El ŠKODA Fabia se lanza en Canarias a principios del pasado año y su éxito es indiscutible. Es un modelo que llama la atención en todas partes, con sus líneas afiladas y sus curvas marcadas que crean un impresionante juego de luces y sombras. Ahora, con la nueva versión Fabia Max, se mejoran aun más sus prestaciones, ya que este paquete añade a su completo equipamiento un volante multifunción, un ordenador de a bordo MAXI-DOT y unas llantas de aleación de 15“.

Como ha demostrado la marca tras su campaña “¿Para qué quieres un coche?“, la verdadera motivación que nos lleva a elegir un coche es su capacidad para vivir en él algunos de los momentos más especiales de la vida. Para ello, nada más acertado que el nuevo ŠKODA Fabia Max que, gracias a su completo equipamiento, hace que sea uno de los utilitarios más estiloso, versátil y práctico.

El carácter de este ŠKODA viene respaldado por numerosos detalles Simply Clever, grandes y pequeños, pero siempre inteligentes. Pequeños elementos que marcan grandes diferencias: soportes para dispositivos multimedia, bolsillos, portabotellas, diferentes compartimentos para almacenaje, maletero abatible con cubierta rebajada o porta tickets.

El ŠKODA Fabia está dotado de materiales de calidad y de excelente fabricación. Gracias a los detalles ergonómicos, el interior del coche es cómodo, seguro y sorprendentemente espacioso. Los retrovisores exteriores son calefactables y ajustables eléctricamente de serie, así como el sistema start-stop. Además, cuenta con una radio con pantalla táctil de 5”, conexiones USB, SD y Aux-In, y Bluetooth.

Ante todo, es un modelo práctico, eficiente y cómodo, que satisface las necesidades del día a día con un diseño atractivo y con carácter. El nuevo ŠKODA Fabia Max está disponible en toda la red oficial de concesionarios de ŠKODA Canarias con un motor 1.2 TSI de 90 CV, así como con el motor 1.0 MPI de 75CV, partiendo de solo 8.500 €.

Julio Martínez estará en el Rallysprint de Artenara con el Porsche 996 GT3

- En esta primera edición de la cita grancanaria volverá a estar acompañado, como en el ‘Islas Canarias’, por Tino Vega.

​La temporada no se detiene, sigue su curso y este fin de semana le toca el turno al nuevo Rallysprint de Artenara. La primera edición de la prueba que organiza el club Fan Motor contará con uno de sus pilotos en la lista de inscritos. Julio Martínez no ha querido faltar a la cita y en el centro de Gran Canaria estará con el habitual Porsche 996 GT3. Junto a él estará Tino Vega, el mismo copiloto que ya le acompañó en el Rallye Islas Canarias de esta misma temporada.

“Para nuestra familia es una carrera especial, ya que de pequeño pasábamos muchos fines de semana en Artenara, y esto, unido a que la prueba la organiza Fan Motor, nos hacía tener muy claro que queríamos participar en ella”, explicaba el joven piloto de Revi S.L., SOALDEA, Tamaran, Cadena Logística, Grimaldi Cargo Canarias y Bar-Cafetería Lanzarote. “Para nuestros intereses es una cita que nos viene bien, sobre todo de cara a preparar el próximo Rallye Comarca Norte de Gran Canaria”, indica el piloto del 996 GT3, que tiene enfocado buena parte de sus esfuerzos “en un provincial de rallyes en el que estamos bien posicionados”.

Por este motivo, Julio Martínez opina que es una gran oportunidad para seguir puliendo su pilotaje “al volante del Porsche. No nos cansamos de repetir que esta temporada debe ser de puro aprendizaje y no debemos salirnos de ese plan”. Y no se equivoca cuando entre sus manos tiene un vehículo tan potente y eficaz como el 996 GT3. El de Revi S.L. afrontará en este Rallysprint de Artenara, que es la segunda cita en el autonómico de la especialidad, un recorrido que es cien por cien nuevo para él, algo a lo que “estoy acostumbrado”. Otro detalle a tener en cuenta es la necesidad de volver a acoplarse a Tino Vega, aunque como Julio reconoce, sólo “hicimos un rallye pero fue bastante bien”, en relación al ‘Islas Canarias’ en el que lograron el triunfo júnior entre los seguidores del nacional de rallyes.

Este primer Rallysprint de Artenara celebrará sus verificaciones administrativas y técnicas entre el Centro Cultural del municipio grancanario y el Parque Timplista José A. Ramos. Será en la tarde del viernes 24 de junio, dejando para el día siguiente el desarrollo propio de la competición. Entre las carreteras GC-210 y GC-215, y con una distancia de 5.934 metros, se desarrollarán las tres primeras pruebas especiales bajo el nombre de ‘Coruña-Las Cuevas’. Después de ellas, e invirtiendo el recorrido para alcanzar en esta ocasión los 5.936 metros, se completará un itinerario que roza los 36 kilómetros de velocidad.

Fantástica progresión en Tenerife del Adam Cup del equipo BP Ultimate – Orteauto Sport

- En constante evolución, Oliver Nieves y Javier Alonso mostraron un buen nivel en su primera visita al Rallye Villa de Granadilla.

​El pasado fin de semana se celebró en Tenerife el XXV Rallye Villa de Granadilla. Tres meses después de su primer contacto con el nuevo Adam Cup del equipo BP Ultimate – Orteauto Sport, Oliver Nieves y Javier Alonso tenían un reto importante. Por un lado debían volver a tomar el ritmo de la competición y, de paso, conocer un recorrido absolutamente nuevo para ellos. A la postre, y después de dos intensas jornadas de competición, la lectura es francamente positiva justo antes del próximo compromiso en el autonómico de rallyes.

“La experiencia fue fantásticamente buena”, comentó a la conclusión el piloto del Adam Cup, Oliver Nieves. “Los cambios que se introdujeron en el coche funcionaron bien y me permitieron ir más cómodo, alcanzando unos buenos registros”, explicaba el piloto de BP Ultimate, Castrol Edge, Anfi, Qi Canarias, N&N Computers, SIL Informática, Michelin y la Estación de Servicio BP de Santa Brígida como patrocinador personal. “Sólo nos falta un pequeño detalle con el freno para ya estar al cien por cien”, pero sin duda alguna la nueva puesta en escena ha resultado más que positiva para sus intereses.

Nieves y Alonso comenzaban en la noche del viernes instalándose próximos a las veinte primeras posiciones. Unos kilómetros que servían para que ambos se activasen antes de un sábado que les ofrecía ocho pruebas especiales para incrementar el ritmo. Y eso hicieron. Con un Adam Cup cada vez más afinado ya era habitual verlos entre los veinte mejores de cada tramo, mejorando sus registros iniciales en cada repetición. “Creo que nos adaptamos bien al recorrido” de un Rallye Villa de Granadilla que ponía en bandeja “unos tramos variados” y que poco se parecían entre sí.

El ritmo de Oliver y Javier les garantizaba rodar con más confianza, lo que unido a la fiabilidad del vehículo de Orteauto Sport les permitía también escalar posiciones en la general y en su categoría. La larga especial de ‘Frontón-Martela’, con cerca de 17 kilómetros cronometrados y dos partes bien diferenciadas, así como ‘La Cisnera’ y sus poco más de 11 kilómetros contra el reloj, fueron escenarios en los que mostraron un gran nivel, curiosamente los dos más largos del ‘Villa de Granadilla’. “En ambos disfrutamos muchísimo y eso logramos reflejarlo en unos tiempos interesantes”, explicaba el piloto del Adam Cup. A la postre finalizaron en una meritoria decimosexta posición, remontando diez si se compara con su clasificación al término de la primera de las dos jornadas.

“Nos marchamos de Granadilla con la sensación de haber realizado un buen trabajo”, reconoce Antonio Ortega, director de Orteauto Sport. “Oliver y Javier se han encontrado cómodos y efectivos con el Adam Cup, y esa es la mejor garantía para nuestro próximo compromiso”, un Rallye Senderos de La Palma que se disputará a mediados de julio y como próxima cita del autonómico de la especialidad.

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Alonso, Bernet y Trujillo, incontestables en Maspalomas

El Circuito de Maspalomas albergó la segunda cita con la especialidad de Velocidad del CCVMotoBoxes2016 “Trofeo Cabildo de Gran Canaria”. Dos carreras en las que Juan Alonso en Stock Extreme, Jeremy Bernet en Supersport y Yeremay Trujillo entre las categorías pequeñas, dieron un recital de pilotaje llevándose sin contemplaciones las dos victorias en juego.


Desde que, a primera hora de la mañana, el piloto tinerfeño Juan Alonso (Suzuki GSXR 1000) plantase su carpa en la zona de boxes del Circuito de Maspalomas, los presagios para la jornada eran buenos. Y el resultado no pudo ser mejor; dos incontestables y trabajados triunfos en una pista que, por calor y el viento, ha hecho emplearse a fondo a los pilotos en pista. Miguel Ángel Santana “Tati” (Suzuki GSXR1000) ha sido segundo, también en ambas mangas, aunque en la primera, llegar hasta este puesto le costó más porque tuvo que remontar después de irse recto en una frenada. Dos segundos puestos que saben a gloria después de los problemas que la centralita de su “suzi” le ha dado durante toda la jornada. Miguel Hernández y David Cabrera, que corría con una “600” en esta categoría de “miles”, se intercambiaron el tercer y cuarto puesta en las dos carreras, aunque al podio subió Hernández por ser tercero en la primera de las dos.

La cara amarga de la jorn ada la puso Aythami Valerón, que era segundo en la primera manga, hasta que una caída, fatal para el chasis de su Yamaha R1, le dejó fuera de juego, aunque sin consecuencias físicas graves para el piloto del GYM Puerto.


En Supersoport, Jeremy Bernet ha sido el vencedor en ambas mangas, e incluso obligó al ganador absoluto, Alonso, a esforzarse y a vigilarle durante toda la carrera por el rabillo del ojo. Un gran resultado para este joven piloto del Team Manolín que hasta hace un par de semanas llevaba una escayola en el pié izquierdo por una lesión. Eso y un erróneo desarrollo de su moto en la primera manga le impidieron rodar más rápido. El piloto de Moto Boxes, Teo Kursón, supo sobreponerse a los problemas de la mañana -durante los entrenos- y como “viejo rockero” que es, supo adaptarse a las distintas situaciones de c arrera para llevarse 40 puntos para su casillero. Tercero en la categoría de plata fue el piloto de “Motopek”, Andrés Hormigo, que día a día va acoplándose a una categoría a la que él y su moto se adaptan perfectamente y en la que seguro que conseguirán mayores metas.

En las categorías inferiores, aunque sólo en lo que a centímetros cúbicos se refiere, porque en espectáculo han sido las mejores, los pilotos del Team Manolín, Yeremay Trujillo y Giovanni Perera han sido los grandes animadores de la jornada, rodando juntos desde la salida hasta que bajó la bandera ajedrezada. Trujillo se llevó las dos victorias mientras que Perera tuvo que conformarse con terminar segundo ambas mangas. Sergio Cubas completó el pódium de la categoría de scooter, gracias a sus dos terceros puestos. E n PitMotard, Govanni García rodó más rápi do que sus contrincantes de Pit2 a lo largo de toda la mañana y fue recompensado con una doble victoria. Lo mismo le ocurrió al veterano José Antonio Hernández en Pit Máster. Luciano Montesdeoca fue segundo en Pit2 y Fabio Padrón, tercero.


En la categoría de los pilotos con menos experiencia, el Open Noveles que brinda a pilotos que nunca han participado en este campeonato de participar en las carreras y de esta manera aprender de los más veteranos, Francisco Araña fue el mejor en Stock Extreme Noveles tras finalizar primero y segundo, mientras que Eros González se llevó las dos victorias en la categoría de Supersport Noveles.

Con la multitudinaria entrega de trofeos, se daba por terminada la primera de las seis citas de la temporada del CCV Moto Boxes “Trofeo Cabildo de Gran Can aria”. Un prueba que ha dejado un buen sabor de boca a pilotos, equipos y aficionados, que han podido disfrutar, una vez más del espectáculo en directo y de forma gratuita, de ver en pista a los mejores pilotos de Canarias de la especialidad.



La próxima cita del CCV Moto Boxes 2016 será el domingo 28 de agosto, con la tercera carrera de la especialidad de velocidad, de la temporada. Una cita que dará cabida a muchas más categorías y en la que los más jóvenes pilotos de toda Canarias podrán practicar su deporte en la mayor "cancha" de las islas para el motociclismo.



Todos los resultados e informaciones en la web oficial: www.ccvmotoboxes.com

Sube la temperatura en la Challenge Michelin de Tenerife

- Tony Gorrín y Carolina Fariña vencieron en el Rallye Villa de Granadilla y empatan en la cabeza del campeonato con Yeray Barbuzano y José Ángel González.

​La Challenge Michelin en Tenerife sigue presentando alternativas. Tres pruebas realizadas y otros tantos vencedores que, a falta de la última cita, muestra un empate en cabeza entre Tony Gorrín y Yeray Barbuzano. Más emoción para el desenlace, ¡es imposible!

Tony Gorrín y Carolina Fariña dominaron la prueba con su Ford Fiesta R2. Olvidando la mala suerte que les acompañó en el ‘Norte’, solventaron con nota su actuación en el Rallye Villa de Granadilla. En una cita con cerca de 100 kilómetros cronometrados, los neumáticos Michelin eran toda una garantía para atacar las posiciones de privilegio en términos absolutos. Con ese doble reto, Gorrín-Fariña rodaron con paso firme y se hicieron con sus primeros veinte puntos de la temporada, lo que les sirve para alcanzar los 38 después de tres rallyes.

Ese mismo dígito luce en el casillero de Yeray Barbuzano-José Ángel González. Los del Peugeot 205 Rallye volvieron a hacer gala de su regularidad. Nuevamente fueron cuartos en la clasificación de la Challenge Michelin organizada por Orteauto Sport con la colaboración y apoyo logístico de Neumáticos Michelin. Son los únicos que han logrado acabar las tres pruebas celebradas y ese detalle tiene premio, ya que conservan intactas sus opciones al título.

Yonathan Rancel y Patricia Alonso han aprovechado las dos últimas citas para instalar su Citroën Saxo muy arriba. Segundos en el ‘Norte’ y segundos en el ‘Villa de Granadilla’, muestran un total de 32 puntos en la clasificación, o lo que es lo mismo, están a sólo seis puntos del liderato. Sin duda son los tres equipos que más opciones tienen de cara a un ‘Isla Tenerife’, allá por el mes de octubre, que decidirá esta edición de la Challenge Michelin. Buen debut también de Manasés Yanes y Eduardo Cruz, que con su Honda Civic fueron terceros en la cita del fin de semana. Peor suerte tuvieron los Citroën Saxo de José Luis Méndez-Omaira Dorta y Adolfo Pérez Josué Méndez. En cualquier caso ambos mantienen opciones al podio final del campeonato.

Más afortunado en el sorteo del bono descuento de 100€ en la compra de un neumático Michelin estuvo Adolfo Pérez, que junto a Manases Yanes se hicieron con él.

“Todos esperábamos que la Challenge Michelin se resolviese en la última cita, pero que dos de los candidatos llegasen empatados no lo hubiésemos imaginado”, comentaba Antonio Ortega, responsable del certamen. El de Orteauto Sport valora la implicación de estos deportistas, “ya que están ofreciendo un año con muchas alternativas, viendo a tres vencedores en tres rallyes diferentes”.

Contacto: Antonio Ortega · 696 470 447 [·] Tini Morales · 928 410 498

Séptima plaza para Raúl Quesada y Dani Rosario en el Rallye Puerto del Rosario

Los del Citroën AX 4x4 llegaron a marcar cronos entre los cinco primeros, demostrando que ya han adquirido un buen ritmo después de sólo dos pruebas disputadas en lo que va de temporada. Suya fue la séptima plaza en la cita majorera.

​El Rallye Puerto del Rosario era la segunda cita en el calendario de Raúl Quesada y Dani Rosario. Confiando nuevamente en el Citroën AX 4x4, los de Flamer Motorsport acudían con toda la ilusión a la isla de Fuerteventura. A la postre, y después del sacrificio propio de cualquier prueba de este tipo, estuvieron en la meta final con un buen resultado.

“Pudimos resarcirnos bien del problema que tuvimos en el primer tramo cronometrado”, destacaba Raúl Quesada. El grancanario recordaba la situación de haber tenido que abandonar a un kilómetro de la meta por un leve problema mecánico. “Nos reenganchamos y a partir de ahí todo rodó a la perfección”, y eso que no era fácil para el piloto de Valleseco, Restaurante Hermanos Santana, Queso Casero de Valleseco, Peluquería Unisex Inma, Mecánica Soto, Fina · Cultivo de Flores, Cara Rural Las Calas de Valleseco, Fábrica de Embutidos Car B, Pinturas y Reformas Arencibia y Cantina Madrelagua. Como es habitual, cada tramo no completado sufre una importante penalización, por lo que Quesada-Rosario se aplicaban a la tarea de disfrutar con su coche, y con ello a remontar, una vez volvieron a la competición.

A pesar de que las características de algunos de los tramos cronometrados no eran las más propicias para el Citroën AX 4x4, los de Flamer Motorsport empezaron a ser protagonistas. La especial ‘El Time-Cuesta Perico’ empezaba a situarlos próximos a los cinco mejores de cada tramo cronometrado. En esos instantes, prácticamente el ecuador de la prueba, eran décimos, posición que iban a ir mejorando.

​En ‘Tefía-Almácigo’ fueron dos veces quinto, justo a espaldas de los más potentes vehículos turboalimentados, lo que les hacía ganar una posición en la general. En ‘Tefía-Las Cañadas-Albergue’ se repetía el buen tono de Raúl Quesada y Dani Rosario. Una sexta plaza y otra quinta les elevaba al séptimo lugar final del Rallye Puerto del Rosario.

​“Nos quedamos con las buenas sensaciones y el ritmo que hemos ido ganando”, declaró el piloto de Valleseco al recibir su trofeo como vencedor de la Clase 6. A partir de ahora toca echar un vistazo al calendario, con el propósito de seguir activos en la medida de lo posible.

Contacto – Raúl Quesada: 619 859 074

Victoria y récord de Enrique Cruz en Haría con el Porsche de AutoGas.

Inmejorables sensaciones las que el equipo DISA Copi Sport ha recibido este fin de semana en la rapidísima Subida de Haría, segunda prueba del Campeonato DISA Autonómico de Montaña 2016. Enrique Cruz no sólo ha vencido con autoridad sino que ha mejorado el récord, con lo que es evidente que el Porsche de AutoGas funciona a la perfección.

Dos de dos es un resultado como estreno del Porsche 911 GT3 propulsado por AutoGas, que ni siquiera en el sueño más optimista se podía imaginar. El equipo DISA Copi Sport suma un nuevo capítulo a la historia del automovilismo canario, logrando vencer y marcar record en una prueba en la que la potencia lo es casi todo, como se deduce de las diferencias de tiempos entre los vehículos participantes. Enrique, que poseía el record desde el pasado año, tenía este domingo a su favor un perfecto conocimiento del recorrido y una temperatura óptima: “Llegamos hasta aquí siendo conscientes de lo particular del trazado de Haría, en el que la potencia del coche es el primer factor a tener en cuenta. Trabajamos mucho en la puesta a punto del chasis, cambiando algunas cosas y el resultado está a la vista: de la primera oficial a la segunda bajamos seis segundos.”

El rápido deportista canario añadió que “desde un principio conseguimos marcar los mejores tiempos, conservadores en un primer momento para asegurarnos el podio, y a continuación tiramos al límite en la última manga para intentar ver hasta dónde llegábamos y si el nuevo setup era adecuado. Afortunadamente la teoría era buena y mejoramos muchísimo. Estoy muy contento por todo el equipo y el propio Fernando, pues han sido semanas y meses de preparación, dudas, etc. Gracias a todos.”

Fernando Capdevila, jefe de equipo, era igual de tajante: “Tenemos un coche 100% competitivo, además de único. Este tipo de cosas son las que dan un especial sentido al Motorsport, si por ello entendemos innovación, pasión, profesionalidad y dedicación. Me siento orgulloso no sólo del proyecto en sí, de su resultado final, sino especialmente de la implicación que ha tenido con él Disa, Worten y el resto de patrocinadores y colaboradores. Gracias a ellos el increíble equipo de ingenieros y mecánicos que conforman Copi Sport han dado forma a esta maravilla de la tecnología.”

Con esta segunda victoria de la temporada, Enrique Cruz y el equipo DISA Copi Sport se afianzan en el liderato de la clasificación del Campeonato DISA Copi Sport, esperando ahora la tercera cita del año con motivo de la Subida de Hermigua, en la isla de La Gomera los días 1 y 2 de julio. Hasta allí viajará el equipo para mostrar las virtudes del AutoGas.

Félix Ramón García-Durán logra en Haría unos valiosos puntos para la Categoría 2

El Alfa Romeo 156 TS sufrió problemas con la tercera velocidad, lo que impidió al piloto de Digital Fone Competición acercarse a sus propios tiempos. En su tercera carrera consecutiva en este mes de junio, García-Durán ha logrado en Lanzarote ponerse líder en una Categoría 2 en la que defiende el título.

​El Campeonato Autonómico de Montaña se desplazaba este fin de semana a la isla de Lanzarote para disputar la histórica Subida de Haría. Hasta la isla más oriental del archipiélago viajaba Digital Fone Competición, que doblegaba esfuerzos en un fin de semana que también coincidía con el XXV Rallye Villa de Granadilla. Representados en ella por Félix Ramón García-Durán, el objetivo no era otro que seguir dándole forma a las prestaciones del Alfa Romeo 156 TS, con el propósito de volver a verlo tan competitivo como en el pasado. A la postre, un inconveniente mecánico condicionó el resultado final del equipo.

“Cuando nos encontrábamos a mitad del recorrido nos quedamos sin la tercera velocidad”, relataba Félix Ramón García-Durán a la conclusión de la manga de entrenamientos. Esa primera toma de contacto con la Subida de Haría ubicaba al piloto de Digital Fone Comunicaciones, Helly Webber y Kuxbo accesorios originales en posiciones relegadas, con un crono de 5:25.592. “Empezó a sonar mal y nos lo tuvimos que tomar con calma”, aseguraba resignado el piloto tinerfeño.

Ante esta tesitura decidió con acierto aprovechar la primera manga oficial para intentar sumar unos puntos que nadie sabe si a final de temporada pueden ser muy útiles. De momento lo son en lo referente a la Categoría 2, con cuya séptima plaza en Lanzarote pasa a liderar un apartado en el que defiende el título. “Subimos con la misma cautela que acabamos la manga de entrenamientos”, parando esta vez el crono en 5:26.736, debido a que también encontraron los participantes algo de aceite en los metros finales. Posteriormente decidió, igualmente con buen criterio debido a cuestiones mecánicas, no disputar la última manga.

“Ha sido una lástima, pero en ocasiones las carreras son así”, explicó el de Digital Fone Competición. “Creemos que lo que se ha roto es el piñón de la tercera”, argumentaba Félix, que pilotó pasando “de segunda a cuarta y viceversa. No es fácil en un trazado como el de Haría”. El del Alfa Romeo 156 TS se quedó a unos veinte segundos de su propio mejor registro en la rampa conejera, una referencia que debe seguir siendo un estímulo para seguir con el trabajo de puesta a punto en una máquina que el año pasado le llevó a ser subcampeón absoluto.

A partir de ahora “tenemos un par de semanas hasta la siguiente carrera, que será en La Gomera”, un escenario en el que García-Durán espera dar algunos pasos al frente y, con ello, volver al grupo de cabeza en un Campeonato Autonómico de Montaña que no detiene su marcha en esta parte de la temporada.

38º SUBIDA DE HARÍA - LANZAROTE

Campeonato DISA Autonómico de Canarias de Montaña

Campeonato Provincial de Las Palmas e Insular de Lanzarote



ESPERADO TRIUNFO DE LOS FAVORITOS

Y NUEVO RÉCORD DE ENRIQUE CRUZ

CON EL PORSCHE 911 CON AUTOGAS



- TOÑÍN SUÁREZ Y AYTHAMI AFONSO COMPLETARON EL PODIO
- EN BARQUETAS GANABA EN SOLITARIO JOSÉ MANUEL GONZÁLEZ
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Los favoritos no dieron opciones en la rampa lanzaroteña y este domingo se impusieron sin dificultades en la 38º Subida de Haría, con triunfos del tinerfeño Enrique Cruz (turismos) y el gomero José Manuel González (barquetas). La prueba organizada por la FALP fue la segunda cita puntuable para el Campeonato DISA Autonómico de Montaña, tercera del Provincial de Las Palmas y valedera también para el certamen insular de Lanzarote.

Con estas nuevas victorias de los vigentes campeones autonómicos siguen en 2016 dominando la modalidad de Montaña en Canarias. En el caso de González es la quinta en su palmarés siempre con las barquetas CM, aunque este año no pudo con su propio récord, pues marcaba 4.26.800, dos segundos por arriba de su mejor marca en Haría y mejor registro absoluto de esta edición. No hubo más participantes en esta categoría al igual que en siluetas, donde se imponía Heriberto Godoy en solitario.

Para Enrique Cruz estaba el reto de intentar mejorar su propio mejor crono con el Porsche 911 GT3 convencional. Y su unidad alimentada ahora por autogas se comportó de maravilla y un pilotaje perfecto le llevó al primer puesto con nuevo récord, 4.30.170, que suponía descontar dos segundos al tiempo del pasado año. Una manera perfecta de corroborar su dominio en Haría, donde ya van cinco triunfos consecutivos con el Porsche 911 del equipo Copi Sport-DISA, a los que añade en su palmarés personal otros dos en su etapa con la barquetilla CM.

Tanto González como el segundo clasificado en turismos, Toñín Suárez, no completaron la segunda manga oficial por problemas mecánicos, lo que impidió la mejora de sus cronos previos. Para el piloto lanzaroteño no supuso merma en la clasificación, ya que subía nuevamente al podio en segundo lugar con el Porsche 911 y un crono 4.40.487. Suárez aumenta así su ventaja al frente del Campeonato de Lanzarote y va camino de un tercer título insular. Fue una jornada para él y todo su equipo muy especial, ya que se rindió homenaje a su padre y expiloto recientemente fallecido.

Las dos mangas oficiales se cobraron varias bajas de vehículos y motivó un poco de retraso de la subida, para que la organización pudiera limpiar el aceite derramado en el asfalto.

La pugna más interesante se vivió en la tercera plaza del podio, que tuvo varios pretendientes hasta que al final se imponía Aythami Afonso –segundo entre los lanzaroteños-, con el Renault Megane y un crono de 5.01.7, sólo siete décimas por delante del otro Megane de Juan Carlos Cabrera, cuarto de la general. Quinto y mejorando en cada manga se metía Daniel Cañada con su reconstruido Peugeot 306 Maxi, que ganaba el puesto por sólo cuatro décimas sobre Suso Lemes con el Clio Sport, sexto finalmente.

Toda esta parte de la clasificación estuvo verdaderamente apretada, con diferencias muy cortas después de 8,5 kilómetros de subida. De hecho, el octavo sería José Alejandro Martín con un BMW M3 y un crono superior en apenas dos décimas. A su vez, este piloto le sacaba en la general un solo segundos a Yeudiel Suárez, primero del Trofeo BP de Promoción con su Clio Sport.

En la misma tónica quedaban noveno y décimos respectivamente, Adrián Betancort (Toyota Corolla GT) y Camilo González (Honda Civic Type R).

Solamente 32 de los 40 pilotos lograron concluir esta edición de la Subida de Haría, que finalizó con la entrega de trofeos en la plaza principal de este pueblo del norte de Lanzarote, que vive estos días sus fiesta patronales de San Juan.

Segundo podio de la temporada para Marco Lorenzo y Mario Quintero, que fueron terceros en Granadilla

Los del Mitsubishi Lancer Evo IX llegaron a disputar la segunda posición, valorando positivamente el salto cualitativo experimentado desde el pasado Rallye Norte. En Granadilla se hicieron con unos buenos puntos de cara al campeonato.

Marco Lorenzo y Mario Quintero aterrizaban en el Rallye Villa de Granadilla después del buen comienzo de año que experimentaron en el ‘Norte’. Al menos en término de puntos, ya que los del Mitsubishi Lancer Evo IX querían mejorar sus prestaciones y acercarse aún más a la cabeza. El trabajo previo dio resultado, materializando un nuevo podio y situándose ahora ante un nuevo panorama.

“Para nosotros ha sido un rallye intenso”, recordaba Lorenzo a la conclusión de la prueba. “El viernes sufrimos con la suspensión, ya que no conseguíamos que copiara bien la carretera”, acabando esa jornada en la cuarta plaza. Pero fue ya el sábado cuando los de Siam Park, Mesón Castellano, Playa de Las Américas – Arona Tenerife Sur, Coral Hotels, Dialprix, Tamarán, Spacio10, TAZ, El Duque Aparthotel, Fred Olsen y Pirelli lograron destapar el tarro de las esencias. “Empezábamos a estar cada vez más cómodos”, explicaba Lorenzo, que aprovechaba el tramo más largo del rallye para engancharse a la lucha por la segunda posición de este XXV Rallye Villa de Granadilla.

Con buenas sensaciones, y descubriendo las reacciones del Mitsubishi Lancer Evo IX a medida que se realizaban ajustes, la pareja Lorenzo-Quintero seguía marcando buenos registros, hasta que un ligero percance les cortaba las alas. En una frenada “se nos escapó de atrás y tocamos un poco la carrocería, pero por fortuna los daños no se podrían considerar ni leves”. Pero esa decena de segundos les alejaba de una segunda posición que llegaron a tener a menos de cinco segundos. A la postre materializaron la tercera plaza, que es también el tercer podio del piloto tinerfeño en el ‘Villa de Granadilla’. “Estamos satisfechos pero no contentos por lo que ha pasado”, aunque como reconoce Lorenzo, siguen “aprendiendo y conociendo cada vez más” un coche como el Lancer Evo IX. Próximo objetivo: Rallye Ciudad de La Laguna.

Y así concluye una semana dura para el piloto de Arona. Unos días antes de la prueba perdía a un familiar cercano, un podio que le dedicaba a su primo Oscar: “este resultado va para él”.

Contacto – Marco Lorenzo: 626 095 913

Blach y Pardo logran acabar un exigente Rallye de Ourense

Un año más el Rallye de Ourense ha demostrado que es una prueba dura y exigente. Por eso, llegar a la meta con los dos coches que se habían puesto en liza ya es todo un logro para el Rallycar R2 Team. Tanto Roberto Blach como Javier Pardo lograron terminar esta edición, con un ritmo que ha ido mejorando a medida que iban pasando los tramos. Blach lograba además un meritorio segundo puesta en el Trofeo Junior y un quinto puesto entre los R2 mientras que Javier Pardo, en su segunda carrera en asfalto, terminaba cuarto de los junior y séptimo entre los R2.

“Estamos contentos por haber podido acabar este Rallye de Ourense. La verdad es que es una carrera muy bonita a la vez que complicada. Hemos llevado un ritmo bastante bueno, de menos a más en todos los tramos. Estamos muy felices por llevar el coche a meta y poder seguir aprendiendo, que es el principal objetivo con el que salimos en todas las pruebas. Ahora ya toca pensar en el siguiente rallye, que ya vamos para Asturias. Allí intentaremos ir un poco más rápidos y por supuesto seguir aprendiendo”. Así se expresaba Roberto Blach al finalizar la carrera.

También Javier Pardo en la meta estaba muy satisfecho con su actuación. “Hemos acabado esta prueba que fue tan dura. El objetivo era acabar y hacer quilómetros y lo hemos cumplido. La verdad es que todo empezó un poco mal para nosotros, con problemas de frenos durante toda la mañana y parte de la tarde. Pero hay que sacar lo positivo y es que hemos mejorado mucho y aprendido de estos fallos. Son las dos caras que tienen los problemas. Por un lado te desmoralizan y te sacan del ritmo de la prueba. Pero por otro aprendes, te encuentras en unas situaciones que necesitas desenvolver de otra forma. La verdad que muy contento por el último bucle, que hemos ido muy bien, ya sin problemas y con un buen ritmo. Nos quedamos con eso y que hemos aprendido mucho.”.

Tras esta prueba llega el parón del verano, donde el equipo aprovechará para seguir mejorando y con la puesta a punto de los vehículos. La siguiente cita para el Rallycar R2 Team será ya en septiembre del 8 al 10, con la disputa del Rallye Princesa de Asturias.

Toda la información del proyecto la podréis seguir a través de la web: www.rallycar.es y de Facebook: www.facebook.com/rallycar

Y también en las web y redes sociales de los pilotos: www.robertoblach.com www.javierpardo.es

Para cualquier consulta: info@pressboxes.es

Coordinadora del Proyecto: Marisol Martín Eguiazabal     marisol.martin@pressboxes.es

Valiosa experiencia de Emma Falcón en Ourense

A pesar de los problemas de embrague y, especialmente, de frenos que sufrió a lo largo de la prueba, la canaria y su copiloto Rogelio Peñate alcanzaron la meta de esta sexta cita del Campeonato de España de Rallies de Asfalto logrando además un nuevo podio entre los vehículos R3T.

Sábado 18 de junio de 2016
La joven Emma Falcón (Citroën DS3 R3-Max) ha sacado provecho a todo lo aprendido en las anteriores citas del nacional de rallies de asfalto para poder alcanzar la meta en la edición número 49 del Rally Ourense. Tanto ella como su copiloto, el experimentado Rogelio Peñate, han tenido que lidiar con un problema de embrague que obligó a abusar en exceso de los frenos y, como consecuencia de ello, con una fatiga crónica de éstos que fue a más en los tramos finales.

Problemas de frenos en especiales cronometradas del tamaño (32 km) y la complejidad de ‘Cañón do Sil’ implica tener que hacer frente a situaciones que requieren de sangre fría y pericia al volante. Algo que Emma ha demostrado en esta sexta prueba de la temporada. “Desde por la mañana el embrague dio problemas al reducir marchas. La única manera de facilitar que engranaran era parando mucho el coche alargando la frenada. Esto nos hizo perder mucho tiempo por tramo y, en los más largos, una fatiga importante de frenos”, explica la piloto de la Red Citroën de Las Palmas, Cochesdecanarias.com, DS Automobiles, Plus Car, Turismo de Fuerteventura, Joyería Platino y la ITV de Santa Cruz de Tenerife.

A pesar de ello y gracias a una acertada monta de neumáticos, Falcón y Peñate encontraron su sitio entre los veinte primeros del rally en plena batalla por el tercer puesto de los vehículos R3. RMC Motorsport intentó solucionar en cada asistencia ese problema de embrague, pero éste se mantuvo sección tras sección. “Nos acostumbramos a ir recuperando los frenos cuando podíamos, pero nos llevamos muchísimos sustos. También porque los interiores no se podían apenas tocar por cómo estaban tras las lluvias del jueves y el viernes”, añade la canaria de 25 años.

En decimosexta posición absoluta y asentados en ese podio de los R3, los problemas llegaron en el último tramo, cuando los frenos aparentemente dijeron basta. “Fue repentino. De golpe no teníamos presión ninguna en el pedal. Fue un momento ‘complicado’ porque pasó cuando venía una curva de segunda con un barranco, pero logré salvarlo a base de freno de mano...”. Tras consultar con el equipo qué debían hacer, se reincorporaron al tramo poco antes de que éste se neutralizara. Ese tiempo perdido acabó costándoles siete posiciones, acabando finalmente vigésimo terceros, pero en el podio de los R3T.

“Aquí termina una parte de la temporada porque el coche vuelve a Canarias para seguir el autonómico. RMC Motorsport ha dado con lo que hacía falta para que la parte trasera del DS3 R3-Max me dé toda la confianza y ahora sólo hay que ajustar el tarado del autoblocante. La experiencia de toda esta temporada tan dura está sirviéndome de mucho y espero poder aplicarla en las islas”, ha señalado Emma.

La organización del Rally Ourense quiso reconocer los 300 rallies de Rogelio Peñate entregándole una placa que el de Santa Lucía de Tirajana agradeció. “Esto dice mucho del organizador de este rally. Tenía muchísimas ganas de volver aquí y, en especial, a Cañón do Sil. Es un tramo increíble y me gusta tanto que me lo sé de memoria a pesar de hacer siete años que no lo corría”. Sobre el papel de Falcón en este rally, cree que la experiencia previa en Ferrol y Santander ha sido clave. “Le ha dado tablas y ha podido terminar en unas condiciones nada sencillas. Ha sabido recuperar el coche en momentos muy difíciles y sin todo ese tiempo perdido, las referencias habrían sido buenas respecto a quienes nos estábamos midiendo. Será interesante ver de qué es capaz en su vuelta a Canarias con un coche que ya tiene por la mano”.

Adrián García y Dani Sosa alcanzaron una apasionante segunda posición en el XXV Rallye Villa de Granadilla

Los del Mitsubishi Lancer Evo IX, en un rallye tremendamente excitante, se hicieron con la segunda plaza en un ‘Villa de Granadilla’ que estaba de aniversario. Tuvieron que solventar diferentes inconvenientes, a pesar de lo cual ocuparon la segunda plaza de principio a fin de la prueba.

​Si en el pasado Rallye Norte el equipo Adryesport Team vio como la compenetración entre Adrián García y Dani Sosa dio buenos frutos, ésta ha tenido continuidad en el XXV Rallye Villa de Granadilla. Segundos como hace poco más de un mes, el tinerfeño y el grancanario mantienen intactas sus opciones a las primeras plazas de un apasionante campeonato tinerfeño.

“Aunque en todo momento fuimos segundos no hemos tenido un rallye fácil”, recordaba al finalizar el piloto de Automóviles Andrés, Pérez y Cairós, Rallyes de Canarias, Restaurante Amigos del Norte, Castrol, VigCan Seguridad, Transportes OCampo, Comercial Abona, DelCar, Bar Central Tejina-La Laguna, Rimetal y 4 Car Refinish. “En la noche del viernes sufrimos un pinchazo”, y ya el sábado se encontraron con otros inconvenientes, como un rateo de motor “que se agudizó en el último tramo y la caída del GPS” a la altura de los pies del piloto cuando afrontaba la primera pasada por ‘Arico’. “Pudimos solventarlo todo y llegar a la meta final”, y es que como considera el de Adryesport Team, “estos puntos eran muy importantes para nosotros”.

Adrián García y Dani Sosa empezaban en la tarde-noche del viernes marcando cronos entre los tres primeros. Desde la segunda posición abordaban la jornada del sábado, escenario en el que en un principio parecían asentar su segunda posición. Pero los problemas antes mencionados daban como contrapartida un inusitado interés en la lucha por el segundo cajón del podio. “Para los aficionados fue una pelea interesante que casi podríamos decir no se decidió hasta el final”, aunque como reconoce el tinerfeño “no era fácil mantener la concentración con esos inconvenientes que arrastrábamos”.

​A la postre es un resultado meritorio. La segunda posición consecutiva esta temporada muestra el idilio del titular de Adryesport Team con la prueba sureña. Prácticamente sólo le falta ya ocupar la posición más alta de la tabla. “Son tramos que nos gustan y que la historia dice que no se nos ha dado mal”, una sensación positiva para los intereses del equipo. “La temporada no arrancó como queríamos, pero estos últimos resultados refuerzan mucho nuestra moral”, destacó para concluir el del Lancer Evo IX.

Contacto – Adrián García: 616 693 648

Lauren García-Mahy García, victoria de principio a fin en el XXV Rallye Villa de Granadilla

El Porsche 997 GT3 2010 de Lauren y Mahy fue la cara alegre de Digital Fone Competición en la edición número 25 del Rallye Villa de Granadilla. Vencieron en esta tercera cita del campeonato tinerfeño y pasan a ser una clara referencia en el campeonato. La otra cara de la moneda la encontramos en Carlos Jorge-Sergio Marrero, que no pudieron acabar en el estreno del Ford Escort MKII en los tramos de Canarias.

​El Rallye Villa de Granadilla era crucial en el campeonato tinerfeño de la especialidad. Este detalle lo tenían bien anotado Lauren y Mahy, que con el Porsche 997 GT3 2010 llegaban a esta prueba después de la importante victoria en el ‘Norte’. Dando continuidad a aquel triunfo, los de Digital Fone Competición alcanzaron la segunda victoria consecutiva del año.

“Hemos corrido de una manera inteligente y sin arriesgar más de lo necesario”, comentó el piloto de Arico a la conclusión de la prueba tinerfeña. El de Digital Fone Comunicaciones, Helly Webber, Kuxbo accesorios originales y Centro Porsche Tenerife se anotó, sin embargo, las diez pruebas especiales que componían este 25 aniversario del ‘Villa de Granadilla’. “Estamos muy contentos porque hemos logrado mejorar los cronos personales que teníamos del pasado Rallye Villa de Adeje”, un síntoma claro de que el trabajo de puesta a punto y adaptación ha ido por el buen camino.



“Con esta victoria nos posicionamos muy bien de cara al campeonato”, explica el del 997 GT3 2010, que en cualquier caso reconoce que aún es pronto para avanzar cualquier aspecto relacionado con la posibilidad de alcanzar títulos. “Vamos a ir carrera a carrera, mejorando nuestras sensaciones con el Porsche y lo que tenga que venir, vendrá”, apuntaba Lauren García, muy satisfecho gracias a esa mejora “en las sensaciones personales con un coche tan especial”.

Y si Lauren y Mahy García eran la cara alegre de Digital Fone Competición, en el otro lado de la moneda se encontraban Carlos Jorge y Sergio Marrero. En la que era su segunda incursión en el Campeonato Autonómico de Regularidad Sport, el equipo tinerfeño centraba sus esfuerzos en conocer el comportamiento de su Ford Escort MKII en el asfalto canario.

“No tuvimos mucha fortuna en el debut debido a que se bloqueó la dirección en el quinto tramo y acabamos fuera de la carretera, por fortuna sin grandes daños”, aclaró el piloto de Digital Fone Competición. Hasta ese momento la pareja Jorge-Marrero se encontraba en clara ascensión en la tabla. “Creo que para ser la primera carrera en Canarias estábamos haciendo un buen papel”, una actuación que, por desgracia, no se pudo concretar. “No estamos acostumbrados a situaciones de este tipo, pero por fortuna podemos extraer cosas positivas de esta participación”, destacaba Carlos Jorge al confirmar el abandono.