Julio Martínez y Dani Sosa compiten este fin de semana en Portugal con motivo de la tercera cita de la ‘Swift’

- El equipo Race Seven ha realizado un esfuerzo considerable para llegar a tiempo a la cita lusa. 

Julio Martínez y Dani Sosa ya están preparados para iniciar la tercera cita de la Copa Suzuki Swift. El Rallye Vidreiro – Centro de Portugal les espera después de unos días intensos de preparación previa, en los que Race Seven, el equipo que los asiste en esta aventura peninsular, ha trabajado de manera incansable para llegar a tiempo después de la salida de carretera sufrida en el Rallye de Ourense hace menos de 15 días.
El equipo apoyado por Revi S.L., SOALDEA, Cadena Logística, Transportes Tamarán, Parches y Ruedas, Mosan Motor, Cabildo de Gran Canaria y FotoMágica Fotografía ha estado reconociendo los tramos de la cita portuguesa, un recorrido muchísimo más corto que el del pasado Ourense. “Es un rallye, sobre el papel, distinto a la prueba gallega”, destaca Julio Martínez que, junto a Dani Sosa, han estado anotando cada una de las especiales. “Son tramos que pueden albergar suciedades y al mismo tiempo otras zonas algo más circuiteras”, todo en una cita que celebrará tres tramos este mismo viernes y otros seis en la jornada del sábado.
“A pesar de que será un rallye relativamente corto en cuanto a recorrido, nuestro planteamiento sigue siendo el de siempre”, apunta un Julio Martínez que en la anterior parada de la Copa Suzuki Swift ya rodaba con asiduidad en el top ten, además de ser una de las tres referencias en el Campeonato de España Júnior. El Rallye Vidreiro – Centro de Portugal podría ofrecer, a priori, un escenario en igualdad de condiciones para todos los seguidores del certamen monomarca, pero Martínez-Sosa lo tienen claro. “Necesitamos acumular kilómetros, conocer el coche, los rallyes y, en mi caso particular, seguir adaptándome a las notas y todo lo que ello conlleva”, por lo que en ningún caso se plantean una machada fuera de los planes previstos. “El equipo Race Seven se ha esforzado al máximo para que nosotros pudiésemos competir en Portugal y el mejor premio sería estar en la meta y, a partir de ahí, evaluar nuestros progresos”, puntualiza el piloto de Revi S.L.
Para Julio Martínez y Dani Sosa es el primer rallye fuera de la frontera española, un atractivo añadido a la ilusionante temporada que tienen por delante. Sin duda, el ‘Vidreiro – Centro de Portugal’ es una de las citas marcadas en rojo en el calendario de los grancanarios.
La prueba arranca el viernes 26 de junio con los tramos de ‘Farol’ (18,45 km a las 17:00 h y 19:00 h) y ‘Cidade de Marinha Grande’ (1,50 km a las 20:00 h), y seguirá el sábado con ‘Caranguejeira’ (7,58 km a las 11:00 h y 15:00 h), ‘Espite-Matas’ (15,57 km a las a las 11:30 h y 15:30 h) y ‘S. Pedro’ (15,62 km a las 12:45 h y 16:45 h), completando un total de 115,94 kilómetros contra el reloj.

El Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ recibió la Medalla de Oro de la capital

Luis Monzón, como miembro del Comité Organizador de la prueba, recibió esta distinción de manos del alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Augusto Hidalgo, en un acto institucional que tuvo lugar en la noche del pasado 23 de junio en el Teatro Pérez Galdós. Este premio reconoce la trayectoria de esta carrera automovilística que en 2016 alcanzará las 40 ediciones.
Tal y como se anunció durante la presentación que se llevó a cabo en los días previos a la celebración del 39 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, esta prueba automovilística de carácter internacional ha sido distinguida con la Medalla de Oro de Las Palmas de Gran Canaria. Su alcalde, Augusto Hidalgo, la entregó al Comité Organizador en la gala que se celebró este pasado martes 23 de junio en el Teatro Pérez Galdós. 

A este acto asistieron los presidentes de la Federación Canaria de Automovilismo, Carlos Gaztañaga; el de la Federación Interinsular de Automovilismo de Las Palmas, José Víctor Rodríguez; y el de la Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife, Benito Rodríguez, así como el presidente del Comité Organizador, Germán Morales. También fue invitado Hilario Gómez, presidente de la Escudería Drago que durante muchos años llevó las riendas de esta carrera.
Luis Monzón, en calidad de promotor y como uno de los responsables de Canarias Sport Club, organizador del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, recogió esta Medalla de Oro de la Ciudad que reconoce la trayectoria de esta prueba y su aportación a Las Palmas de Gran Canaria. Este rally de carácter internacional lleva casi cuatro décadas promocionando el nombre de la isla y de su capital en todo el mundo y, muy especialmente, en toda España, ya que es la más importante de las citas del nacional de esta especialidad.
Germán Morales, como máximo responsable del Comité Organizador del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, se mostró muy agradecido por este reconocimiento que, dijo, “ha de hacerse extensivo no sólo a la organización, sino a todas las personas que han colaborado en hacer de este rally lo que es hoy”. “Esta medalla no es sólo para quienes formamos parte del Comité Organizador, también lo es para quienes con anterioridad llevaron el timón de esta carrera, así como patrocinadores, instituciones y aficionados que la han hecho suya. Se trata también de un reconocimiento a un deporte con un enorme seguimiento en el archipiélago, al automovilismo canario y, en particular, al automovilismo grancanario”, apuntó.
En total, veintidós personalidades y colectivos de distintos ámbitos fueron reconocidos por su actividad y trayectoria personal y profesional así como por su contribución a la capital grancanaria en esta entrega de Honores y Distinciones que forma parte de los actos de las Fiestas Fundacionales de Las Palmas de Gran Canaria.

LA CHALLENGE BP - MICHELIN DE TENERIFE ENTRA EN LA SEGUNDA MITAD DE SU TEMPORADA CON EL 24º RALLYE VILLA DE GRANADILLA

Llevados por la emoción vivida en sus dos primeras citas casi no nos hemos dado cuenta que la CHALLENGE BP – MICHELIN, en su edición correspondiente a la isla de Tenerife, entrará con este fin de semana en su segunda mitad de temporada gracias a la celebración del 24º Rallye Villa de Granadilla, siendo el penúltimo evento de los previstos en su calendario de carreras.En esta ocasión el certamen multimarca estará presente con 8 equipos inscritos, siendo cinco los integrantes del potente grupo 1 mientras que los restantes están localizados en el grupo 2, y todos protagonistas de una enorme entrega en la carretera con su consecuente emoción para disfrute del público que lo ha venido presenciando y certificando.

En atención a la clasificación provisional de la CHALLENGE BP-MICHELIN, tras los celebrados Rallye Villa de Adeje y Rallye Norte, esta convocatoria insular está mandada en el grupo 1 por Alexis Rodríguez / Juan Ramón Chávez, (Citroën Saxo VTS) con 25 puntos; 2º, Alexis Martín / Cirenia Martín (Citroën Saxo C2), 20; 3º, José Luis Méndez / Omaira Dorta (Citroën Saxo VTS), 16; 4º, Moisés García / Roberto García (Citroën Saxo VTS), 13. A continuación y con 0 puntos están Oliver Negrín / José Manuel González (Renault Clio RS), Samuel Díaz / Jonathan Luis, Juan J. García / Sergio González y Adolfo Pérez / Víctor López, estos tres con Saxo VTS.
Por lo que respecta al grupo 2, Jonás Amauai González / Jonathan Felipe (Peugeot 106 Rallye) lideran la tabla con 20 puntos, seguido de Yeray Barbuzano / Indalecio Abreu (Peugeot 205 Rallye) 16 puntos. Con montura similar pero aún sin puntos están José Miguel Expósito / Maira Desire Ortega, completándola Omar Rodríguez / Juan Félix Rodríguez (VW Golf GTi).
En palabras del Director de Orteauto Sport, Antonio Ortega, “Empieza la segunda parte del campeonato, donde los resultados serán cruciales para el desenlace del mismo. El Rally de Granadilla, es un rally que por regla general es de altas temperaturas, por lo que los neumáticos Michelin serán cruciales. Desearles suerte a todos los participantes de la Challenge BP-Michelin y que lleguen a poder ser todos a meta”.
Participantes:
Grupo 1:
- Alexis Martín / Azael Hernández (Citroen C2 R2)
- Alexis Rodríguez / Juan Ramón Chavez (Citroen Saxo)
- José Luis Méndez / Omaira Dorta (Citroen Saxo)
- Moisés García / Roberto Amilcar (Citroen Saxo)
- Oliver Negrín / José Ángel González (Renault Clio)
Grupo 2:
- Omar Rodríguez / Juan Félix Rodríguez (VW Golf)
- Yeray Barbuzano / Indalecio Abreu (Peugeot 205 rally)
- Jonás González / Jonathan Felipe (Peugeot 106)

LLEGAN LAS PRIMERAS UNIDADES A VALSEBIKE MOTOS

KTM EXC 2016: las reinas del enduro ya están aquí Un año más KTM vuelve a poner todo su know how, su tecnología y su bagaje en el mundo de la competición para perfeccionar toda su gama de modelos de enduro. Las EXC de 2016 han empezado a llegar a los concesionarios y Valsebike Motos ha sido uno de los primeros en recibir esas unidades.
Referente absoluto en el mundo del off-road, KTM siempre acaba encontrando la manera de perfeccionar lo que parecía perfecto. Uno de los mejores ejemplos es su familia EXC, los modelos de enduro que en su gama MY 2016 ponen el foco sobre una parte ciclo que le permite evolucionar en todos los ámbitos: manejabilidad, precisión en curva y estabilidad.
Con el característico acabado ‘Factory’ en color naranja, este chasis fabricado por WP Performance Systems con acero al cromo molibdeno ofrece por un lado máxima flexibilidad longitudinal y, por otro, una calculada rigidez torsional. Es novedad la incorporación de un nuevo protector de motor de serie. Todos los modelos emplean también una horquilla WP evolucionada de cartucho abierto y barras de 48 mm. El hecho de tener ese diseño abierto trae consigo ventajas como un mantenimiento más sencillo y una mejor limpieza.

En este mismo punto, en el tren delantero, la novedad radica también en los terminables inferiores, en un menor avance (de 35 a 33 mm) y un casquillo más compacto en el eje delantero de menor diámetro diseñado para mejorar esa estabilidad en curva. De acuerdo con esos cambios, los reglajes de la horquilla han sido recalibrados para proporcionar al piloto una mayor sensibilidad y mejorar la capacidad de tracción. En el tren trasero se sigue empleando el monoamortiguador PDS también de primera calidad y ajustable.
Otra de las evoluciones dirigidas a la obtención de una manejabilidad superior se centra en las pletinas de dirección mecanizadas en vez de forjadas. Han sido creadas ex profeso por los ingenieros de Mattighofen para la práctica del enduro y suman en esa misma línea de transmitir un caudal de información más intenso y más fidedigno al piloto. Como se puede apreciar, la gran mayoría de evoluciones introducidas en las nuevas EXC van enfocadas a lograr un tacto aún mejor.
A nivel gráfico, las nuevas EXC 2016 emplean nuevas decoraciones muy acordes con el espíritu ‘Ready to Race’ de la marca austriaca. Igual que el chasis o la corona trasera con el característico color naranja de los equipo oficiales KTM, los nuevos asientos añaden el logotipo SDV. También es exclusivo de las nuevas EXC 2016 el conmutador de luces fabricado por Leonelli para adaptarse a la perfección a la práctica del enduro. Se diferencian por el fácil acceso a los pulsadores, incluyendo el botón de paro.
La gama KTM EXC 2016 se compone de las versiones 125 EXC, 200 EXC, 250 EXC, 300 EXC, 350 EXC-F y 400/500 EXC, un abanico de modelos de dos y cuatro tiempos que tienen en común un alto nivel de equipamiento de serie y que garantiza las mejores prestaciones en cada una de las categorías. Más adelante se incorporará la subgama EXC Six Days cuya imagen fue presentada días atrás y que se diferencia por emplear componentes de primerísima línea que se trasladan sobre el terreno en unas prestaciones superiores. Este año los ISDE se celebran en Eslovaquia.

REUNIÓN DE PILOTOS DE VELOCIDAD: EL CAMPEONATO SE INICIA EN SEPTIEMBRE

La Escudería Maspalomas ha tenido una reunión muy productiva con los pilotos.Tres citas conforman el campeonato, comenzando el 6 de septiembre.
La Escudería Maspalomas, organizadora del Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito, se reunió en la tarde de ayer miércoles, 10 de junio, con los pilotos interesados en participar esta temporada en dicho certamen, con el fin de escuchar las propuestas que los pilotos tenían para la realización de un campeonato que finalmente se disputará con un calendario de tres citas, con tres carreras cada una de ellas. La reunión se llevó a cabo en las oficinas de la Federación de Automovilismo de Las Palmas y la misma contó con la participación de algo más de una veintena de pilotos, además de Acaymo Reyes, de la Escudería Maspalomas; David Rivero, secretario de la FALP y miembro de la comisión de pilotos; y Beatriz Brito, miembro de la junta de gobierno de la FALP.
CALENDARIO Y PROPUESTAS DE LOS PILOTOS
Al inicio de la reunión Acaymo Reyes pidió disculpas a los pilotos por el aplazamiento de la primera cita prevista para este fin de semana, el cual ha sido motivado por una serie de circunstancias que complicaban la celebración de esta primera cita. Finalmente el Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito se iniciará en septiembre y su calendario constará de un total de nueve carreras, agrupadas en tres citas sobre la pista del circuito de Maspalomas, cuyas fechas de celebración serán: 6 de septiembre (1ª, 2ª y 3ª carreras); 4 de octubre (4ª, 5ª y 6ª carreras) y 8 de noviembre (7ª, 8ª y 9ª carreras).
En el apartado de participación, los pilotos asistentes confirmaban su intención de realizar la totalidad del campeonato, asegurándose ya un importante número de participantes. Otra de las novedades será la participación de cerca de una decena de equipos pertenecientes al Trofeo Opel Kadett Shell Mercalaspalmas 2015. Habrá nuevos pilotos que se incorporan y otros que vuelven al certamen, así que la organización prevé cerca de una treintena de equipos de cara al campeonato.
También se hizo un recordatorio de las medidas de seguridad reglamentarias que afectan a la normativa de cintos, barras y otros materiales de protección y seguridad de los vehículos y pilotos. Acto seguido, se abrió un debate en el que la Escudería Maspalomas se mostró atenta a las propuestas de los pilotos de cara al certamen. En este apartado, se acordó mantener el campeonato con un total de nueve carreras, tres en cada cita, aunque los pilotos solicitaron que las carreras que se hagan sobre el trazado completo del circuito se disputen a sólo seis vueltas, en vez de las ocho que se venían realizando hasta ahora. También se ha acordado ampliar, en la medida en que los comisarios deportivos lo estimen oportuno, el número de vehículos cuyo orden en la parrilla de salida se invierten en cada carrera, cuidando no perjudicar a las copas monomarca. Del mismo modo, los pilotos habituales del campeonato solicitaban retrasar un poco la línea de salida para poder ver con mejores condiciones el semáforo que indica la salida de la carrera, acogiéndose esta medida por la organización que se comprometía a retrasar algún puesto más atrás la posición de la pole. Varios pilotos comentaron el interés que existe por realizar una carrera de resistencia en el circuito de Maspalomas en el mes de diciembre, quedando la escudería abierta a dicha propuesta, siempre que el número de inscritos lo propicie.
La organización agradece la predisposición y el diálogo de los pilotos en beneficio de realizar un certamen que cumpla las expectativas de todos. El plazo de inscripción de la primera cita del campeonato quedará abierto en el mes de agosto, ultimándose los preparativos para que el certamen se inicie el domingo 6 de septiembre.

El 48 Rallye de Ourense será la nueva cita para el Rallycar R2 Team

Nueva prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y nueva cita por tanto para el Rallycar R2 Team. En esta ocasión el escenario será de nuevo en tierras gallegas con la disputa del 48 Rallye de Ourense. Hasta allí se desplazará el equipo con dos de los componentes y la baja obligada de Amalia Vinyes que sigue recuperándose satisfactoriamente tras su accidente en la anterior prueba. Aun con la ausencia de la piloto andorrana, el equipo llega con ganas de seguir luchando y demostrando que la categoría R2 es a día de hoy una de las más interesantes del Campeonato de España. Roberto Blach-Nico Cernadas buscarán en Ourense defender el liderato en el Trofeo de España Junior. El joven piloto llega con la moral muy alta pero sin perder de vista que su objetivo es el de seguir sumando kilómetros y defender con regularidad lo logrado hasta el momento.
Por su parte, Pablo Pazó intentará sacarse el agridulce sabor de boca que le dejó el abandono en el Rallye Rías Baixas. El piloto vigués está cada vez más a gusto con su Ford Fiesta R2 y ya rueda en los tiempos de los pilotos de cabeza de la categoría. Así, en esta nueva cita Pazó buscará seguir mejorando sus prestaciones e intentar subir al pódium final de la categoría. Para este rallye contará con un nuevo copiloto: Xabat Urresti, que tomará el relevo a Moncho Seoane que no puede acudir por compromisos laborales.
Este Rallye de Ourense arrancará en la tarde de este mismo viernes, con la disputa de un tramo espectáculo. Sin embargo el grueso de la prueba se desarrollará durante la jornada del sábado, cuando se celebren los restantes nueve tramos hasta completar un recorrido total de 606,76 kilómetros, de los cuales 210,16 serán cronometrados. El tramo de Cañón de Sil, con sus 32 kilómetros, será el más largo de un rallye que se presenta como muy exigente para la mecánica de los vehículos y que exigirá una total concentración de los pilotos en todo su desarrollo.
Toda la información del proyecto la podréis seguir a través de la web: www.rallycar.es y de Facebook: www.facebook.com/rallycar
Y también en las web y redes sociales de los pilotos: www.equipvinyesdabad.com www.pablopazo.es www.robertoblach.com
Para cualquier consulta: info@pressboxes.es
Coordinadora del Proyecto: Marisol Martín Eguiazabal marisol.martin@pressboxes.es

Digital Fone Competición, con Félix Ramón García-Durán y Carlos Jorge-Sergio Marrero, en la cita de casa

- El Alfa Romeo 156 TS y el Porsche 911 SC

compiten este fin de semana en la histórica Subida de Güimar. Si en todo equipo de competición hay una serie de fechas marcadas en rojo, para Digital Fone Competición la del próximo fin de semana es una de ellas. La histórica Subida de Güimar, con más de 40 años de historia, verá ‘subir’ el Alfa Romeo 156 TS de Félix Ramón García-Durán y el Porsche 911 SC de Carlos Jorge-Sergio Marrero.

Félix Ramón acude a un escenario que le ha visto vencer con el Alfa Romeo 156 TS, que hoy luce los colores de Digital Fone Comunicaciones, Helly Webber y Kuxbo Accesorios Originales. “Es una carrera mítica con un trazado muy bonito”, apunta el del Real Automóvil Club de Tenerife. “Su trazado es rápido y es bueno conocer sus trucos para marcar un buen crono”, asegura el del ‘Alfa’, que ha ocupado todas las posiciones del podio de uno de los trazados con más solera de todo el calendario de montaña.

García-Durán llega en segunda posición dentro del Campeonato Interinsular de Montaña, por lo que “seguir puntuando nos posicionará bien”, una plaza provisional que comparte con el también segundo lugar que hoy luce en el Campeonato Autonómico de Montaña. “Estoy con ganas”, añade, especialmente ante una carrera que el equipo corre en casa y donde “habrá mucha competencia”.
Quien también se encuentra motivado para una interesante cita en RS es la pareja formada por Carlos Jorge y Sergio Marrero. Sobre el Porsche 911 SC no han querido perderse la prueba de casa que, como en Turismos, “va a estar muy competida y cualquiera puede ganar”, dijo el piloto de Digital Fone Comunicaciones, Helly Webber y Kuxbo Accesorios Originales. Líderes en el Autonómico de Rallyes en Regularidad Sport, también lo son en el Campeonato Interinsular de Montaña en RS. La competencia que hay en ‘Media Alta’ será válida para preparar, de paso, “un Rallye Villa de Granadilla que también es muy importante para nuestros intereses”, apunta Carlos Jorge, que se prepara junto a su equipo para otra intensa semana.
Jorge y Marrero, sobre un 911 SC que se comportó a la perfección en la pasada cita disputada en La Gomera, lideran dos campeonatos. Sobre el de montaña, el piloto del Porsche indica que “iremos carrera a carrera”, no descartando seguirlo si las opciones al título siguen estando ahí. “Llegado el momento lo miraremos” pero, sin duda, el objetivo principal está en la modalidad de rallyes.
La 42 Subida de Güimar desarrollará sus verificaciones en la tarde del próximo viernes, dejando el inicio de la competición para el sábado a las 10:00 h con la manga de entrenamientos. A ella le seguirán dos ascensiones oficiales a un trazado de 4.880 m, que añade un desnivel de 200 m, una pendiente media del 4 por ciento y una rampa máxima del 7 por ciento.

IVAN CABRERA TERMINA DE MANERA POSITIVA UNA COMPLICADA XVI SUBIDA DE ARUCAS

Crece su experiencia con la tercera carrera de la temporada· Foto: https://www.facebook.com/octavio.a.mateo
“Una vez más doy mil gracias a todos aquellos que me apoyaron desde el principio hasta el final de la Subida. Ustedes sois los que me dan la motivación para seguir haciendo lo que más me gusta y el seguir aprendiendo cada vez más para hacerles disfrutar”. Estas eran las primeras palabras del joven piloto Iván Cabrera Ravelo tras concluir la XVI Subida de Arúcas (Gran Canaria).
Competición desarrollada bajo diferentes situaciones ambientales lo que sin duda han venido muy bien en su formación como piloto de automovilismo, saldándose de manera muy positiva y por partida doble -por un lado descubriendo las peculiaridades de su recorrido y por el otro hacer parte de la competición con el piso húmedo y su reducida adherencia- logrando completar las tres mangas en liza para clasificarse en una meritoria 34ª plaza de la general con su modesto Hyundai Accent GT de 110 caballos de potencia. “Hoy ha sido una experiencia inolvidable ya que la subida de Arucas fue muy diferente a las otras debido a las condiciones meteorológicas” señalaba el deportista de Autos Toni.
Para abrir el programa de su tercera cita “al principio comenzamos la manga de entrenamiento con algo de precaución para ver las reacciones del coche con la pista húmeda”. Tras completar los 3.900 metros sobre la GC-330, Iván marcaba un tiempo de 2:36.037 que le valía para situarse 28º absoluto de 53 clasificados y 4º del grupo A2, en su primera experiencia con la carretera cerrada al tráfico.
Las complicaciones se acentuaban con primera oficial “visto que el coche respondía bien fui a por la siguiente manga con algo más de confianza y con el objetivo de bajar los tiempos, pero a pocos minutos antes de iniciarla comenzó a llover fuerte por lo cual me mantuve en alerta para aprender a controlarlo. Con el paso de los metros que iba haciendo me fui confiando mucho más e incluso cada vez intentaba entrar mucho más rápido en las curvas. Fue espectacular correr en lluvia”. Con estas difíciles condiciones y el empeoramiento general de los cronos logrados anteriormente por todos los participantes Cabrera se anotaba el 2:55.568.
Última oportunidad con la segunda manga oficial que terminaría por configurar la tabla final “corrí con algo se suerte ya que el asfalto volvió a secarse por lo cual pude batir mis anteriores tiempos”. Tras pasar por la línea de meta su crono bajaba hasta el 2:29.520 y con la llegada de los demás vehículos su posición definitiva pasaba a ser la 34ª de los 51 participantes y 5º del grupo A2. Un resultado muy positivo teniendo en cuenta “la poca potencia que tiene mi coche ya que para aprender, pero aun así muy feliz y orgulloso de mis resultados”. Cabe señalar que nuevamente lograba batir a otros contrincantes con mayor experiencia y potencia de motor.
En resumen, una evolución que sigue de manera muy positiva completados los tres primeros eventos por esta temporada 2015 encuadrado en la modalidad de Subidas y que sigue aumentando después de los conocimientos logrados años atrás en la modalidad del karting y más recientemente con la velocidad en circuito.
“Mi agradecimiento a mi equipo Autos Toni por entregarse desde el principio hasta el final, a la afición por ponerme los pelos de punta cuando me aplaudían y me daban felicitaciones y mil gracias a todos aquellos que se interesan por mí. No les decepcionare, en la próxima subida más rápido aún”.
Un recuerdo que se hace extensible “en especial a mi familia por el gran apoyo que me han dado, sin olvidarnos de mis patrocinadores que son los que hacen que mis sueños se hagan realidad: www.automovilestoni.com, Cafetería Rubí, Ardeca, Taller de Chapa y Pintura Hermanos Rodríguez, Taller de Mecánica La Majorera, Servicio de Automoción Lasercar, Silenciosos El Calero y Decoraciones y Eventos CJR”.

Rallye de Ourense, nuevo salto a la península para Julio Martínez y Dani Sosa

- De nuevo en la Copa Suzuki Swift, la pareja grancanaria afronta uno de los clásicos del Campeonato de España de Rallyes.

Después de una serie de pruebas altamente positivas en el campeonato de montaña, Julio Martínez afronta ahora el segundo asalto de su principal programa deportivo en la temporada 2015. El Rallye de Ourense lleva a la Copa Suzuki Swift al norte peninsular y, acompañado a la derecha por Dani Sosa, afrontarán uno de los retos más interesantes de todo el curso.
“Será un rallye largo y duro, y es que entre otras cosas cuenta con dos tramos de más de 30 kilómetros”, indica el joven el piloto de Revi S.L., SOALDEA, Cadena Logística, Transportes Tamarán, Parches y Ruedas, Mosan Motor, Cabildo de Gran Canaria y FotoMágica Fotografía. “Con esta prueba desembarcamos en el norte y con ello cambian muchas cosas”, entre ellas un asfalto más deteriorado y deslizante que lo visto en el pasado ‘Sierra Morena’. Para Martínez, “de lo que me han comentado son dos de los detalles a los que espero adaptarme lo antes posible”.
En este año de aprendizaje, en el que conocer cada rallye es fundamental, Martínez-Sosa se marcan como objetivo estar en la lucha con los nuevos pilotos de la Copa Suzuki Swift. “Hay que seguir en la línea ascendente del ‘Sierra Morena’ celebrado hace unas semanas”, sin olvidarse de la importancia que tiene “acabar la prueba. En un rallye tan largo en un logro”. Será un paso más en la experiencia con Dani Sosa, especialmente en la toma de notas y el entendimiento mutuo en un escenario con más de 200 kilómetros cronometrados y donde la historia dice que las altas temperaturas han sido un denominador común.
“Realmente tenía ganas de que llegase este momento”, asegura Julio Martínez. “Con los pilotos y copilotos locales que he hablado sobre el Rallye de Ourense me comentan que es una carrera de las de verdad, con unos tramos técnicos y complicados”, añade Julio, que entre todas las especiales observa una que realmente es un clásico: ‘Cañón do Sil’, que con 32 kilómetros cronometrados es el tramo clave del fin de semana. Un rallye en el que la pareja Martínez-Sosa volverán a estar encuadrados en el certamen Júnior, donde ya fueron segundos en el ‘Sierra Morena’.
El Rallye de Ourense arranca este viernes 12 de junio con la especial de ‘San Cibrao’ (1,87 km) a las 20:35 h (horario peninsular). El día siguiente abarca el grueso de la competición con nueve especiales más, distribuidas así: ‘Cañón do Sil’ (32 km a las 9:10 h y 13:10 h), ‘San Pedro de Rocas’ (27,35 km a las 10:20 h y 14:20 h), ‘A Peroxa’ (31,05 km a las 17:20 h y 20:20 h) y ‘Toén’ (12,81 km a las 18:30 h y 21:30 h), acabando la prueba con un nuevo paso a ‘San Cibrao’ a las 22:23 h.

Objetivo conseguido para el equipo Navarro – Gondinho en el Isla de Gran Canaria

Ya era momento de que tocase la suerte para el equipo compuesto por Acorán Navarro y Homar Gondinho a los mandos de su Toyota Yaris T-Sport de Grupo TA.
Un inicio de temporada nuevo, desconocido para el joven piloto debutante, Acorán Navarro, comenzaba esta temporada 2015. Con el inicio del campeonato, el camino se ponía cuesta arriba desde el mismo Rallye Villa de Santa Brígida, en la que se veían terminada sus aspiraciones a llegar a la meta del rallye, cuando aparecía una avería en su vehículo. Llegaba el rallye Islas Canarias “Trofeo El Corte Inglés” y empezaba a destacar este conjunto nuevo en esta campaña 2015, llegando a tocar puestos muy por encima de sus expectativas iniciales para este duro rallye. Recordemos que hasta el tramo séptimo de esa cita, Santa Lucía, Acorán Navarro junto con su copiloto Homar Gondinho, en la clasificación provisional hasta el momento iba segundos en el Trofeo BP Promoción, segundos de la Challenge Rallycar, terceros en la Toyota Enma 2RM, primeros dentro del apartado Mejor Debutante Pilotos alcanzando aquí la primera plaza del Grupo TA.
Es en el rallye Islas Canarias donde para este equipo mejoran las cosas, siendo este el primer rallye donde consiguen culminar la prueba completa, dejando atrás infortunios anteriores. Y con la finalización de esta decana prueba, se resume una carrera buena para el equipo, puesto que además consiguen en el último tramo; “Cruz de Tejeda – Artenara” un quinto mejor tiempo ( 09:10, 3) y con ello una segunda plaza dentro del grupo TA. A su vez que una primera posición en la categoría “Mejor Piloto Debutante” así como en el Trofeo Promoción FALP, BP Ultimatae 2, segundo en la Challenger Rallycar como en el Trofeo Toyota Enma 2RM. Una prueba especial excelente, la realizada en último momento por este binomio. Pero haciendo un promedio de todos los tramos recorridos, Acorán Navarro junto con su copiloto finalizarían décimo terceros en la clasificación general, pero con la satisfacción de haber hecho un buen trabajo en este 54 Rallye Isla de Gran Canaria.
En resumen, un piloto debutante en este Campeonato de rallyes asfalto para la isla de Gran Canaria, el cual habrá que tener en cuenta, pues hay progresos siempre en cada prueba y cuando ven la oportunidad van a por más, pues en los Trofeos, en los cuales están, han conseguido alcanzar el primer escalón en algunas ocasiones y mantenerse entre los cuatro primeros de cada uno como mucho. Una temporada, que cada vez para ellos le va sabiendo mejor si cabe, por los logros que van alcanzando en su recién estrenada trayectoria y sobre todo para Acorán Navarro.
Al respecto, Acorán Navarro comentaba: “Un rallye muy disfrutado tras los días que habíamos pasado para poder tener todo en orden y llegar a tiempo a esta cita. Un resultado que nos es muy satisfactorio, después del trabajo que ha realizado todo el equipo estas dos últimas semanas para que pudiésemos salir. Con tiempo justo no nos daba tiempo a probar coche;.sumado a salir en el rallye con gomas usadas y sin autoblocante, el hecho de haber finalizado el rallye se convierte en un resultado bueno para nosotros y de lo cual estamos muy contentos.”
El programa deportivo 2015 de este equipo formado por Acorán Navarro – Homar Gondinho es posible gracias a: Logitrans Canarias, 5 Motor Sport, Hotel Mondalón, Restaurante-Pizzeria Venecia, PMS Distribuciones, Publiislas, Motor Telde.

Victoria de Manolo Hernández – David Bethencourt con Renault 5 Turbo en su categoría de regularidad sport

De excelente ha sido el paso del equipo Hernández – Bethencourt y su Renault 5 Turbo con el dorsal 103 por la edición 54 del Rallye Isla de Gran Canaria.
Un rallye destacando a primeras horas de la mañana por su calor reinante, no ha sido suficiente para evitar que los componentes a los mandos de su atractiva unidad tuviesen impedimento para alcanzar sus objetivos iniciales para esta conocida prueba.
El buen trabajo realizado por Manolo Hernández y su copiloto David Bethencourt han hecho que en cada recorrido adquiriesen cada vez más autoridad para imponerse en todo momento y alcanzar así los objetivos marcados por ambos antes del inicio de esta nueva edición del decano rallye que transcurrió por las zonas centro y norte de la isla.
Un rallye con buen sabor de boca para este equipo dentro de su categoría en Regularidad Sport – Media Alta y con ello una inyección de moral más incrementada y que viene repitiendo desde el 39 Rallye Islas Canarias. Un inmejorable resultado que les ha dado una merecida victoria tras ir viendo en cada recorrido que el camino se iba a allanando cada vez más y poniéndose más de su parte para poder llegar hacer un podio en esta cita.Y por lo cual se esforzaban cada vez más en intentar no cometer ningún error para mantener de esa manera la ventaja que se habían trabajado durante toda la jornada, acumulando finalmente en la conclusión de la prueba un total de 152.5 puntos que les daría la victoria, frente a los 404.5 que hacía el segundo clasificado y los 498.3 que cumulaba el equipo colocado en tercer lugar en dicha categoría.
Al respecto Manolo Hernández comentaba: “Un buen rallye el de este fin de semana.Empezábamos el primer tramo con mucho cuidado y así pasarlo;, después en lo sucesivo nos pudimos a calcular tramo a tramo a los demás para poco a poco intentar sacar puntos.Hacía bastante calor y el coche se movía mucho pero al final sin problemas mecánicos pudimos terminar y conseguir esa victoria; la cual dedicamos a nuestro amigo Juan Jenaro que estará viéndonos y divirtiéndose con todo nosotros”
El programa deportivo 2015 del binomio Hernández – Bethencourt se hace gracias a: Mahepa, Parches y Ruedas, Fan Motor, Kia Telde-El Calero, Pole Position, Mecánica Venezuela.

Marrero sube posiciones en el provincial tras su podio en el Rally Isla de Gran Canaria

Ángel Marrero y Víctor Marrero se hicieron con la segunda posición en el rally decano celebrado este pasado sábado 30 de mayo y con ello escalan hasta puestos delanteros del Campeonato Provincial de Las Palmas de Rallies después de tres citas celebradas..Cumpliendo el objetivo que se habían marcado en su segunda participación de la temporada, los hermanos Ángel y Víctor Marrero ya están situados en la zona noble de la clasificación provisional del Campeonato Provincial de Las Palmas de Rallies. El Honda Civic Type R R3 de Juan Armas Canarias logró una valiosísima segunda posición final en el 54 Rally Isla de Gran Canaria celebrado el pasado sábado y con ello se meten de lleno ya en la lucha por el título después de los logrados en 2010, 2011 y 2012.

Aunque se repetían los tramos de la edición del pasado en la que los Marrero obtuvieron su primera victoria absoluta, en esta ocasión costó dar con el feeling ideal con los neumáticos para poder atacar con fe en esos primeros tramos de la mañana. “En ese primer bucle el tren delantero tenía un comportamiento muy subvirador. Nos costó mucho trazar como realmente queríamos, quizá porque la temperatura del asfalto no era la idónea”, explica el piloto de Castrol, que a partir de la segunda sección y gracias al trabajo de su equipo pudo encontrar la confianza necesaria para atacar.
Rebajando sus tiempos accedió a la segunda posición de este 54 Rally Isla de Gran Canaria ya en el tercer tramo, el crucial ‘Las Presas-Coruña’. “El equipo realizó unos ajustes en la puesta a punto que tuvieron reflejo inmediato en nuestro ritmo. Fuimos muchísimo más cómodos a partir de ese momento y una vez nos situamos en esa segunda posición que tan bien nos venía para el campeonato, pusimos nuestra mente en la meta final del Estadio de Gran Canaria”, continúa Marrero, que terminó a 51,5 segundos del equipo vencedor y con 43’’ sobre el tercer clasificado.
Este cuarto podio de Ángel con el Honda Civic Type R R3 (al margen de las dos victorias logradas el pasado año) le permite escalar posiciones en el Campeonato Provincial de Las Palmas de Rallies después de haberse celebrado tres de sus siete pruebas. De momento todo encaja de cara a poder estar en esa lucha por el título absoluto que se prevé apasionante de aquí y hasta final de temporada. “Es un muy buen resultado para nosotros y por ello es momento de agradecer a todo el equipo, a los patrocinadores, y también a los amigos y aficionados que nos han estado empujando en los tramos. De verdad que hemos sentido mucho apoyo dentro del Honda Civic en este rally y somos muy afortunados por ello”, ha señalado el piloto patrocinado por Juan Armas Canarias, Castrol, Autoescuela Reyes, Taller Jucar, Escamilla, Seguros Reale Telde, Bar Restaurante Guiniguada, Lumeva, Parches y Ruedas y MotorEnLinea.es.

Temprano abandono de Santana-Rivero en el Rally Isla de Gran Canaria

Una pérdida de agarre en una fuerte frenada tras un rasante provocó una leve salida de carretera que impidió que el Renault Clio Cup pudiera continuar adelante. El joven dúo grancanario podría haber aspirado a una buena posición en esta tercera prueba del provincial de Las Palmas de rallies celebrada el pasado sábado. El 54 Rally Isla de Gran Canaria no tuvo el principio que Néstor Santana y David Rivero habían imaginado. Un leve impacto contra un muro durante la disputa del primer tramo, el de 'Las Presas-Coruña', dio al traste con todo el trabajo de preparación que habían venido haciendo a lo largo de la semana.
Fue en una fuerte frenada tras un rasante, punto que estaba mucho más resbaladizo de lo esperado y que puso también en apuros a otros equipos. “Quizá podría haber quedado sólo en un susto si hubiéramos atacado antes el rasante, pero el verdadero problema es que al reconocer, yendo a velocidad normal, no detectamos que hubiera tan poco ‘grip’ en ese punto y fue imposible evitar el toque”, explica el piloto de la Villa de Teror.
Con pocos kilómetros encima y con un ritmo aún 'in crescendo' en este tramo tan complejo, Néstor Santana y David Rivero -que este fin de semana cumplía siete años en activo como copiloto- tuvieron que bajarse muy pronto de este rally en el que tenían grandes expectativas. “El recorrido daba oportunidades a coches como el nuestro y viendo cuál fue el desarrollo de la carrera, creemos que podríamos haber dado guerra. Ha sido una pena porque lo podríamos haber pasado muy bien”, añade el piloto.
Sobre si este contratiempo puede trastocar lo que queda de temporada, Santana sólo quiere pasar página y tener el Renaul Clio Cup en perfecto estado de revista de nuevo. “Pronto nos pondremos manos a la obra para volver a competir y así quitarnos esta espina. Hemos dejado de sumar unos puntos muy valiosos, pero aún queda temporada por delante”, añade.

NOE ARMAS / EFRAIN GONZALEZ Y OLIVER NIEVES / JAVIER ALONSO, SE ESTRENAN EN LA VICTORIA DE LA CHALLENGE BP - MICHELIN CON EL 54 RALLYE ISLA DE GRAN CANARIA

Que “los rallyes se deciden al final” es una máxima que ha vuelto a quedar de manifiesto en la segunda cita de la CHALLENGE BP - MICHELIN celebrada con ocasión del 54 Rallye Isla de Gran Canaria y correspondiente a esta edición insular.Un éxito que cosecharon en el grupo 1 Noé Armas / Efraín González (Toyota Yaris T Sport) gracias a su regularidad y la renta de tiempo acumulada que les valió para asegurarse la primera plaza sobreponiéndose a problemas surgidos a lo largo de la competición. Erik Guerra / Francisco Arbelo, con similar montura, aplicaron la premisa de acabar y sumar puntos y así lo hicieron, por delante de Aridany Ojeda / Francisco Vega (VW Lupo) penalizados por la rotura de una pieza del freno trasero derecho quedándose sin la presión necesaria para detener el coche pero con la prudencia de llegar a la meta final. No lograron terminar Germán Santiago / José A. Batista en el estreno del Citroën Saxo VTS por la rotura de un tapón del agua del motor y quedarse sin líquido, completando solo tres tramos.
Debut con victoria para Oliver Nieves / Javier Alonso (Nissan Micra 160 SR) en el grupo 2 descubriendo las ventajas de los neumáticos MICHELIN, mientras que en la segunda plaza se alojaban Antonio Estalella / Antonio Peña (Hyundai Getz) penalizados por la rotura del cable del mando de velocidades debiendo acabar varios tramos con la 3ª marcha insertada.
Con los dos primeros rallyes terminados la clasificación del grupo 1 está liderada por el majorero Erik Guerra con 41 puntos gracias a sumar ambos resultados, seguido de un trio en tres puntos, con el ausente en esta ocasión Manuel “Nolito” García y 21 puntos, Noé Armas, 20 y Germán Santiago, 18. Aridany Ojeda es quinto con 13 puntos, siendo sexto Vicente Arencibia con 0 puntos.
Misma circunstancia en el liderato del grupo 2 con Antonio Estalella, totalizando los mismos 41 puntos seguido de Oliver Nieves, con 20.
Noé Armas: “El Rallye ha sido bastante duro, un tema de supervivencia. Hemos empezado la primera sección con problemas en el cambio y nos quedamos descolgados. En la segunda sección el equipo se ha volcado con la mecánica y solucionado el problema en la caja de cambios y eso nos ha llevado a que pudiéramos hacer buenos cronos, remontar y coger la primera plaza de la Challenge BP - MICHELIN manteniéndola hasta la última sección donde aparecía otra vez el inconveniente del cambio, pero afortunadamente habíamos conseguido un colchón de tiempo con el segundo compañero y eso no ha permitido que pudiéramos levantar el ritmo en el último tramo y afortunadamente nos hayamos hecho con el primer puesto. Con los neumáticos, la verdad, es que se están comportando a las mil maravillas y uno puede aplicar un poco más de ritmo al Toyota y esto nos está haciendo mejorar los cronos en medio o un segundo por kilómetro”.
Oliver Nieves: “El Rallye ha ido bastante bien. Es nuestra primera prueba encuadrados en la Challenge BP - MICHELIN y hemos conseguido también ser primeros del grupo 2. Tuvimos un problema en el segundo tramo cronometrado, pero bueno, a base de correr se ha podido conseguir el triunfo. Dar las gracias a todos los que nos han apoyado. Con el Tema de los neumáticos, lo cierto es que estamos bastante satisfechos, salimos con muchas dudas pero después del segundo tramo conseguimos las presiones adecuadas y tenemos que seguirlos conociendo. Son muy buenos”.
Antonio Ortega, Director de Orteauto Sport: “con este Rally Gran Canaria llegamos al ecuador de la Challenge BP-Michelin en Gran Canaria y como en Tenerife no hay un dominador claro y si una gran lucha a pesar de la pequeña ventaja que llevan Erik Guerra y A. Estalella al puntuar en los dos rallys. Por ello, nuestra próxima cita que tendrá lugar en agosto con ocasión del Rally de Telde, será un gran juez de cara ajustar más la clasificación o para despegarse definitivamente algún piloto”.

ABANDONO OBLIGADO PARA DAVID SANCHEZ Y SERGIO GONZÁLEZ-JARABA (KIA PRO_CEED GT) EN EL RALLYE ISLA DE GRAN CANARIA

Hay rallyes en los que pones más empeño pero eso no impide que se vaya torciendo y eso le ha sucedido al equipo KIA Canarias - Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas con sus ocupantes David Sánchez y Sergio González-Jaraba.
Una realidad que surgía tan pronto como el primer tramo de este Rallye Isla de Gran Canaria perdiendo una importante renta de segundos al surgir problemas de electrónica que dejaban al KIA pro_cee`d GT en “modo avería” o, lo que es lo mismo, con muy pocas prestaciones. En el siguiente se reseteaba el sistema volviendo a la normalidad, pero lamentablemente poco más tarde volvía a reaparecer el inconveniente.
Tras una revisión aplicada en el parque de trabajo todo parecía que esto quedaría para el recuerdo pero lamentablemente David y Sergio no podían completar el tercer tramo de velocidad ya que quedaba fuera de servicio el sistema del acelerador que en este vehículo también es electrónico y no por cable. Rendidos a la evidencia de que esta iba a ser una competición para olvidar se optaba por el camino del abandono y estudiar con la máxima dedicación el origen de esta anomalía.
Una retirada que toca tomarla con sabor a volver a competir mostrando la calidad de su piloto y copiloto y del alto nivel técnico que esta máquina posee, como no puede ser de otra manera.
David Sánchez, repuesto de este contratiempo nos comentaba que: “Teníamos muchas esperanzas puestas en este Rallye Isla de Gran Canaria. Después de haber hecho todos los kilómetros del pasado Rallye de El Corte Inglés, que nos permitió volver a coger confianza y seguridad en nosotros mismos, como acoplarnos y conocer las reacciones del coche, unido a que estrenábamos una nueva electrónica que nos daba más caballos, hacía que afrontásemos este Rallye con mucha ilusión y con una metas más altas. Teníamos muchas ganas de comprobar el verdadero potencial del Kia pro_ceed GT y saber, realmente, dónde podíamos estar y con quién nos podíamos pelear. Lamentablemente, problemas eléctricos desde el primer tramo, nos impedían rodar con tranquilidad e intentar cumplir con los objetivos marcados. Como todo en esta vida, tenemos que sacar y quedarnos con las cosas positivas y, en esta ocasión, nos quedamos con que, mientras la electrónica funcionó, el coche iba realmente bien, demostrándonos a Sergio y a mí que es muy competitivo y que se puede estar muy arriba.
Desde aquí, quiero agradecer el titánico esfuerzo que hicieron los mecánicos de Orteauto Sport para intentar solventar esos problemas lógicos de juventud que surgen en todo coche nuevo como es el Kia pro_ceed GT. A pesar de sus esfuerzos para que pudiésemos seguir en carrera y hacer más kilómetros, nos vimos obligados a abandonar en el tercer tramo. El equipo ya está trabajando en el coche para resolver estos problemas y poder afrontar el próximo Rallye de Telde con más ilusión que nunca y poder dar esa merecida alegría a todos los patrocinadores, equipo y personas que tanto apoyo y confianza están depositando en Sergio y en mí”.
Por su parte Antonio Ortega, Director de Orteauto Sport, responsable técnico y de desarrollo del programa: “los duendes de la electrónica no quisieron estar a nuestro favor en esta ocasión. Tras un arduo trabajo del equipo técnico y de Turbovag (suministrador de la nueva electrónica) afrontábamos dicho rally con muchas ganas, pero no pudo ser esta vez. Ahora toca revisar toda la parte electrónica, cable por cable y enchufe por enchufe para que dentro de dos meses podamos estar corriendo el rally de Telde con las máximas garantías de éxito, que es lo que se merecen todos los miembros del equipo".
El equipo oficial de KIA Canarias, cuenta con el apoyo de su red comercial (Arimotor Canarias, Arimotor Telde, Arimotor Arucas y Kia San Mateo), mientras que como patrocinadores principales están el Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas, BP y www.anfi.com.

¡Están de vuelta! Domingo Ramos y Marcos Guerra realizaron un excelente ‘Isla de Gran Canaria’

 

- Acabaron en la quinta plaza absoluta, a un suspiro de la cuarta, y lo más importante, con unas sensaciones muy positivas.Domingo Ramos y Marcos Guerra están de vuelta. Después de que al piloto de ‘Grúas Arguineguín’ la suerte le fuese esquiva en los rallyes sobre asfalto, el resultado en el ‘Isla de Gran Canaria’ le devuelve la confianza. Después de una mala racha que rozaba el año y medio, Ramos-Guerra firmaron una quinta plaza absoluta que merece todos los elogios.
“He vuelto a encontrar esa sensación que nos hacía ir rápido y con confianza”, dijo Domingo Ramos al pasar el podio final. Una alegría que quiso transmitir a sus patrocinadores: Center Car Arguineguín, Discoteca-Karaoke La Guinda II, Desguace El Cruce, Fas Car Service, Ferretería Tomás, Mapfre Arguineguín, Grúas Arguineguín y MotorADiario.com. Ellos siempre estuvieron ahí, y ahora que ha llegado una alegría tienen tanto mérito como Domingo y Marcos. “A pesar de un leve problema con la bomba de gasolina el coche ha ido genial, ahora hace lo que yo quiero y me transmite mucha confianza”, destacó el joven piloto grancanario.
El comienzo del rallye no fue fácil para la pareja Ramos-Guerra, que debido a esos problemas cedía un tiempo valioso que después de dos tramos les colocaba, a pesar de todo, en la séptima plaza. La repetición de esas especiales parecía ir mejor con el crono de ‘Las Presas-Coruña 2’, pero la neutralización de la cuarta especial condicionó, en buena medida, la clasificación final de Domingo y Marcos. “No estoy de acuerdo con la decisión tomada en lo referente al tiempo que nos adjudicaron y dejamos constancia de ello”, declaró el piloto de Arguineguín, que veía como su desventaja crecía. Con todo, se preparaban para un intenso último ‘round’.
En una estratosférica sección final, con alrededor de 35 kilómetros cronometrados divididos en tres tramos, Domingo Ramos y Marcos Guerra anotaron un quinto mejor tiempo y dos cuartas posiciones absolutas, lo que dejaba muy claro el ritmo al que rodaron. “Teníamos que intentarlo”, dijo Ramos al llegar al final. A la postre se quedaron a 1,9 segundos de la victoria en el Trofeo Toyota Enma y en la Challenge RallyCar, pero con el buen sabor de boca que les daba una quinta plaza absoluta que premia el esfuerzo de los últimos meses. “Salíamos a ganar y poco nos faltó, pero lo más importante, y con lo que realmente nos quedamos, es con las sensaciones que hemos experimentado”, añadiendo Domingo Ramos que lo más importante es haber “pasado esa mala racha de abandonos”.