EN MARCHA LA CHALLENGE BP - MICHELIN 2015

Esta temporada 2015 comienza con novedades de gran calado para el automovilismo canario.

Y sin duda alguna la celebración de la CHALLENGE BP-MICHELIN a cargo de Orteauto Sport será un gran revulsivo para los equipos habituales de los rallyes de asfalto en general y en particular para los afincados en Tenerife y Gran Canaria.
Un certamen multimarca que se sitúa como principal escalón en la pirámide que BP tiene dentro del automovilismo insular. Dicha CHALLENGE BP-MICHELIN dirigida a pilotos experimentados se crea tras los éxitos ofrecidos por el TROFEO BP PROMOCION, que continuará enfocado al desarrollo de conductores noveles. Por ello los interesados deberán elegir en cual de los dos certámenes participarán en la presente temporada 2015 atendiendo a su experiencia y requisitos (edad, palmarés,).

Cuenta con un reglamento y desarrollo independiente en cada Isla, siendo puntuables cuatro eventos en cada una.
El montante de premios asciende a 20.000€ en metálico para ambas clasificaciones.
Para favorecer que los inscritos puedan maximizar sus premios, aquellos que participen en la CHALLENGE BP-MICHELIN podrán combinarla con la participación en otras copas, siempre que los reglamentos sean compatibles”.
Por lo que se refiere a los derechos de inscripción se fijan en la compra de 4 neumáticos de la marca MICHELIN que se podrán adquirir de diferentes maneras.
Para facilitarla, se ha optado por repartir los premios del primer rallye de ambas Challenge, equitativamente entre los diferentes equipos admitidos e importe que servirá para que puedan abaratar este primer desembolso en neumáticos nuevos.
La participación está abierta a conductores que sean poseedores de vehículos de otras Copas o Trofeos monomarca desarrollados en Canarias, que bien estén actualmente en vigor o que lo hayan estado. Teniendo como característica común que estos coches monten llanta de 15 ó 16 pulgadas, sean de tracción delantera, y siempre que no exista competencia con los patrocinadores de esta CHALLENGE como son BP y MICHELIN. En atención a sus prestaciones se ubicarán en dos grupos, el 1 y el 2. Los vehículos que no hayan pertenecido a una antigua copa monomarca y tengan una cilindrada por debajo de 1.6 cc, serán estudiados por el comité organizador para su posible inclusión en dicha Challenge.
Toda la información relativa a la CHALLENGE BP - MICHELIN se puede consultar en el espacio virtual de Orteauto Sport:

Nuevos ingredientes en el 39 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’

Junto a su carácter internacional, su condición de cita valedera con coeficiente 1,5 para el Campeonato de España de Rallies de Asfalto y su voluntad de mantener su puntuabilidad en el autonómico, esta edición añade el aliciente de incorporarse a la nueva Copa de España de Energías Alternativas y acoger la modalidad de Regularidad Sport.
El Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ continúa creciendo. Además de cumplir ediciones, la prueba más emblemática del automovilismo canario sigue añadiendo ingredientes y alicientes para que los aficionados disfruten de dos jornadas inolvidables los próximos 17 y 18 de abril.

El Comité Organizador va a mantener la fórmula internacional con pilotos con palmarés mundialista y los más importantes equipos tanto del Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) como de los certámenes regional y provincial. Pero además de ello, esta 39 edición añade como novedad el ser valedera para la nueva Copa de España de Energías Alternativas creada este año por la Real Federación Española de Automovilismo, además de acoger la modalidad de Regularidad Sport.
Respecto a esa nueva copa nacional, la voluntad del organizador es colaborar en el impulso de este tipo de vehículos que bien emplean energías limpias como la electricidad o sistemas de propulsión de muy bajas emisiones. En este sentido el reglamento abre esta nueva modalidad a coches alimentados por combustibles convencionales que emitan menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro, pero también a vehículos eléctricos, híbridos y alimentados por bioetanol, etanol 85 y gas licuado de petróleo GLP/GLV.
La normativa exige que los coches participantes estén a la venta en los concesionarios y aunque su dinámica de competición se basa en buena medida en la regularidad –sobre una velocidad de 50 km/h–, también entra en juego el factor del consumo. El recorrido total para los coches eléctricos –enlaces incluidos– no puede exceder los 150 kilómetros, mientras para el resto de vehículos tendrá como límite los 300 kilómetros.
El último de los ingredientes de este 39 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ será la Regularidad Sport como cita puntuable también para el Campeonato Autonómico de Rallies de Regularidad. Se trata de una especialidad plenamente asentada ya en el panorama regional y que da la posibilidad a los aficionados de ver en acción coches históricos siguiendo, gracias a la pericia del piloto y copiloto, una media establecida por el organizador.
“El pasado año estrenamos una nueva fórmula de rally, añadiendo distintos alicientes para los aficionados. Teníamos una deuda con la Regularidad Sport y respecto a la Copa de España de Energías Alternativas, desde que supimos que la RFEdeA quería ponerla en marcha creímos que Canarias debía estar ahí. Gozamos de un entorno natural privilegiado y qué menos que impulsar un tipo de competición de estas características”, ha señalado Germán Morales, presidente del Comité Organizador del 39 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’.

ARRANCA LA XIX SUBIDA DE JUNCALILLO 21 FEBRERO 2014

Respaldo unánime del Ayuntamiento de Gáldar
Tras la presentación en diciembre del proyecto 2014, la Escudería Drago que preside Hilario Gómez, continúa con los preparativos para conseguir como cada año el mayor espectáculo automovilístico, con el que comienza la Temporada.
Pilotos que estuvieron en la primera edición hace 43 y hoy miembros de la directiva de la Escudería, eran los que volvían a ejercer el mismo papel de 1972: Hilario Gómez y Pepín Ortega, pilotos en aquel Juncalillo 1972 y vicepresidentes de la entidad, así como Juan José Alonso, primer presidente de la Escudería Drago y director de carrera en I Subida de Juncalillo estuvieron hoy en el Ayuntamiento, acompañados por el actual jefe de prensa Jorge Carballo.

Más de una hora de reunión con los ediles Carlos M. Ruiz (Cultura, Festejos, Patrimonio y Medianías), Vicente Aguiar (Deportes) y Evelio Pérez (Barrios y Participación Ciudadana) para coordinar todos los temas del montaje de la prueba cuyas verificaciones también serán el mismo sábado por la mañana. El apoyo del Ayuntamiento adquiere además especial relevancia porque están en plenas fiestas de carnaval y buscan todos los huecos posibles para que nada falte.
La 19ª edición de la Subida de Juncalillo tendrá dos actos de presentación: uno previo el 5 de febrero a las 19.30 horas en el Club de Automóviles Antiguos de Las Palmas, y el ya tradicional en el Teatro Consistorial de Gáldar el 19 de febrero a las 19.30 horas, con la intervención de varios pilotos del municipio.
El Ayuntamiento galdense colabora con la cesión del solar del campo de fútbol para las asistencias, la cancha deportiva anexa al Albergue para las verificaciones, así como la Plaza para la entrega de trofeos (incluyendo megafonía), el vallado y señalización de tráfico en las calles del casco, elaboración de carteles anunciando previamente el cierre del tramo afectado por la Subida, limpieza integral de la carretera al finalizar la prueba, así como Policía Local y Protección Civil.
La sede de la prueba, dirección de carrera, centro de datos, etc, vuelve a las instalaciones del Hostel Rural de Juncalillo, cuyas habitaciones están reservadas en su totalidad desde hace semanas por los participantes habituales en la carrera procedentes de otras islas.
El drago, ese árbol mítico y representativo de Canarias, volverá a tener su protagonismo con un ejemplar cedido por José Víctor Rodríguez (presidente de la FALP) que será el motivo de homenaje a los doce pilotos tinerfeños que participaron en la primera edición de Juncalillo en el año 1972. A su vez, el Ayuntamiento de Gáldar entregará un drago –hijo del drago centenario que luce su gran porte en las Casas Consistoriales- a cada uno de los participantes tinerfeños que intervengan en la carrera, dentro de cualquiera de sus modalidades,
Por parte tinerfeña también se repite la historia, si en aquel 20 de febrero del año 1972 se inscribieron doce pilotos (salieron once) en esta ocasión es muy posible que se supere esta cifra, gracias a la generosidad de Auto Laca, que vuelve a confiar un coche –sin definir aún- a Yeray Lemes, y posiblemente una segunda unidad para un piloto sin definir; igualmente Copi Sport estará presente con su “comandante” Fernando Capdevila pilotando el Ford Sierra RS Cosworth con el que subcampeón del mundo de Grupo N la temporada 1991. Pablo Díaz también ha confirmado su participación con el Hillman IMP “patanegra”.
Y por otra parte el gran papel que, una vez más, está teniendo a favor de Juncalillo el piloto lagunero Paco Sánchez, un enamorado de la historia del automovilismo y apasionado amante de los coches clásicos, que es el responsable de “movilizar” a las fuerzas vivas de su isla y comprometer a los pilotos para seguir haciendo región, revivir la historia y reforzar lazos de amistad. El propio Paco da ejemplo y vuelve por tercera vez con su impecable Ford Escort MK I, al propio tiempo que ha gestionado la participación de Julio Martínez (Volkswagen Golf GTI), Miguel Ángel Báez (BMW 316), Tin Domínguez (BMW 329), Rafael Gil (BMW 320), Félix Luis Fuentes (Ford Escort MK II), Basilio Leandro (Talbot Avenger), Álvaro Trujillo (Renault R8 Gordini), César Raya (Mazda RX-7), Miguel Lorenzo (Seay 127 Abarth) y Miguel Sánchez (Fiat 131 Abarth) mientras, entre otros, tiene pendiente de cerrar la participación de Melchor Dávila (Renault 5 Turbo), Carlos Javier Jorge Porsche 911 SC) e Ildefonso Lastra (BMW 323i).
Por parte local, los primeros en inscribirse han sido los grancanarios Jonathan Medina-Antonio Peña (Toyota Corolla Coupé) y Joel Reyes-Diego Hernández (Toyota Starlet KP60).
La participación tinerfeña en Juncalillo no termina aquí, porque la empresa patrocinadora principal de la carrera es Auto Laca, gracias a la generosidad de su propietario Ángel Ramos, todo un caballero del deporte cuya implicación en el automovilismo es fielmente paralela a su pasión por la historia, como lo demuestra su colección de coches deportivos de incalculable valor económico, tecnológico, sentimental y económico. Y mientras a algunos se les “va la fuerza por la boca” el señor Ramos predica con el ejemplo. De aquellos pilotos tinerfeños que tanto colaboraron con el automovilismo grancanario en la reanudación de las competiciones en esta isla, ha confirmado su presencia Jesús Mena, que además participará con un vehículo en el desfile de coches clásicos. Por otra parte habrá un recuerdo especial para los fallecidos Andrés Medina (que tiene un drago-homenaje en Juncalillo), Asdrúbal García y Pedro Cruz.