SE DEFINE EL RUTÓMETRO DEFINITIVO

• Con respecto al avance previo, el último tramo del rallye cambia de sentido, denominación y distancia.


• El próximo 1 de mayo quedará abierto el plazo de inscripción.
• Fontanales acogerá la zona de asistencias del sábado.
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Tras el avance que hacíamos público en estos días del rutómetro del Rallye Isla de Gran Canaria, la organización se ha visto obligada a realizar una variación en el último tramo cronometrado previsto para la prueba. De este modo, el TC7, que cierra el rallye en la última sección, tendrá sentido inverso al inicialmente previsto, y pasa a denominarse “PAGADOR – CENOBIO DE VALERÓN”, con una distancia total de 6,17 kilómetros. La salida de este tramo cronometrado estará ubicada en la carretera GC-291, a 750 metros de la rotonda de San Felipe, quedando la meta situada 730 metros antes de llegar a la rotonda de Llano Alegre, en la misma carretera.

APERTURA DE INSCRIPCIONES Y ZONA DE ASISTENCIAS

Con el ajuste de estos últimos detalles en el rutómetro definitivo, el rallye comienza la cuenta atrás hasta su celebración, los días 24 y 25 de mayo, quedando abierto el plazo de inscripción a partir del próximo 1 de mayo. Los formularios de inscripción, así como todos los datos necesarios, pueden encontrarse en la web oficial del rallye: www.rallyeisladegrancanaria.com.

Por su parte, durante la jornada del sábado, el pueblo de Fontanales acogerá de manera especial al rallye con la ubicación de la zona de asistencias en los aledaños de la iglesia de Fontanales, la cual permitirá a los participantes tener un enlace más comedido tras la segunda y la tercera secciones del rallye.

Finalmente, tras los ajustes definitivos, los tramos cronometrados serán TC1: Tramo Espectáculo Cabildo de Gran Canaria (1,10 Kms.); TC2 y TC4: “Cenobio de Valerón-El Hormiguero” (6,67 Kms.); TC3 y TC5: “Montaña Alta-Monte Pavón-Fontanales” (16,80 Kms.); TC6: “Lomo Rivero-Montaña Alta” (16,20 Kms.) y TC7: “Pagador-Cenobio de Valerón” (6,17 Kms.).

Impresionante inicio del Campeonato de Canarias de Velocidad

Steven Trujillo y David Santos se reparten las victorias en la I Prueba de Velocidad del CCV MotoBoxes 2013 “Trofeo Gran Canaria 2014”
En Supersport la victoria ha sido para el joven Kenny Huertas y en las categorías inferiores, Jeremy Bernet vencía en Scooters/Cuna Canaria, José Antonio Hernández se imponía en Pit Master, Etham Matías en Pit 1, Valentín López en Pit 2 y Jamil Marrero en Pit Alevín.
Los miles de aficionados que se ha dado cita hoy en un el Circuito de Maspalomas vestido de gala para acoger la I Prueba de Velocidad del CC

V MotoBoxes 2013 “Trofeo Gran Canaria 2014” has sido testigos de cuatro emocionantes carreras marcadas por la emoción por la lucha de cada uno de los puestos de las carreras, en una jornada marcada por unas condiciones meteorológicas bastante inestables en el trazado sureño de 4.400 metros.
Hoy se han disputado las dos primeras mangas de un campeonato que estará compuesto por un total de ocho mangas repartidas en cuatro citas. En la primera manga de Stock Extreme/Supersport el dominio ha sido absoluto del piloto del STR Lazer-Stop Digital con la STR1000RR, Steven Trujillo que desde la primera vuelta tomó la delantera hasta pasar bajo la bandera a cuadros. Por la segunda posición ha habido una bonita lucha entre los pilotos tinerfeños David Santos (Honda CBR1000RR MD Competición) y el pequeño de los hermanos Alonso, Fran (Yamaha R1 Alonso Competición) siendo este último el que entró finalmente 2º en la meta. La cuarta posición fue para el otro de los hermanos Alonso, Juan con su recién estrenada Suzuki GSXR1000 del Alonso Competición. Quinto terminó Ismaila Díaz que no pudo hacer al llegar algo falto de forma sobre la Honda CBR1000RR del ARSport. En Supersport se imponía el joven Kenny Huertascon la Kawa ZX6R de MotoBoxes, seguido de Agustín Suárez con la Yamaha R6 del Team Richerson y en tercer lugar, el vigente campeón Aday Ramírez con la Yamaha R6 de Cristalería La Herradura.
La segunda manga comenzó con la caída por salida de pista de Steven Trujillo que sin embargo pude levantarse y comenzar una espectacular remontada que le llevó a finalizar en la segunda posición, tras marcar tiempos de 2,00,700 regularmente, en una carrera de infarto para su equipo. El tinerfeño David Santos aprovechó el follón de la salida de pista del piloto grancanario para colocarse en primera posición y marcar un ritmo constante de 2,03,500 que le llevó hasta la victoria final. Juan Alonso terminó en una trabajada y sudada tercera posición que le dejó muy satisfecho. Su hermano, Fran, e Ismaila Díaz sufrieron sendas caídas en la bajada de la curva de la playa que les impidieron terminar la manga. Las posiciones cuarta y quinta de la manga fueron, respectivamente, para Alejandro Rodríguez con la BMW S1000RR del equipo Alpale y David Cabrera con la Honda CBR1000RR. En esta segunda manga de Supersport, el campeón de la pasada temporada Aday Ramírez impuso su ley a Kenny Huertas que se tuvo que conformar con la tercera posición y a Agustín Suárez que entró tercero bajo la bandera a cuadros.
Las categorías más pequeñas alternaron sus dos mangas con las mayores imprimiendo un ritmo muy ágil a la jornada de competición. En ambas mangas se impuso un destacado Jeremy Bernet con el Scooter del Team Manolín. Tras él la lucha estuvo a cargo de los pilotos del Motomax´s Team José Antonio Hernández, vencedor final en Pit Master, segundo y Nichsals Palmer, tercero y no pudiendo salir en la segunda manga por problemas técnicos en su IMR. Etham Matías se imponía en Pit 1 seguido de Giovanni García. Valentín López se hacía con la victoria en Pit 2: Jeremay Trujillo y Giovani Perera lucharon por las plazas de honor en su categoría y los más jóvenes de la carrera, Jamil y Edgar Allan Marrero, se disputaron la victoria en la categoría Pit Alevín.
Treinta y cuatro ha sido finalmente en número de pilotos participantes en esta prueba inaugural de la modalidad de Velocidad del CCV2013 que tan buenas impresiones ha dejado entre pilotos, equipos, aficionados, patrocinadores y organización. Una jornada en la que clubes moteros de la isla se han acercado a las instalaciones del Circuito de Maspalomas para ver en directo el desarrollo de las carreras.

Miguel Toril sube al podio en Paul Ricard

Junto a un nuevo compañero, el holandés Renger Van Der Zande, el piloto cordobés ha cosechado




un séptimo lugar el sábado y un excelente segundo puesto el domingo en la categoría GTS
Paul Ricard ha sido el trazado encargado de dar el pistoletazo de salida a la temporada 2013 del siempre competido y espectacular International GT Open. Miguel Toril, junto al experimentado piloto Renger Van Der Zande y el equipo Seyffarth Motorsport, ha afrontado esta cita con el objetivo principal de adaptarse a su nueva montura; el Mercedes SLS AMG GT3. La lluvia constante que ha caído sobre el circuito galo no se lo ha puesto fácil pero Toril ha podido completar un excelente fin de semana, de menos a más y sumar unos importantes puntos que le han situado, tras esta primera prueba, en el tercer lugar de la clasificación provisional entre los GTS.




Entrenamientos
El compañero de Toril ha hecho valer su condición de ex piloto del DTM para hacerse con la pole position en los primeros entrenamientos cronometrados, con un crono de 2:22.702. En los segundos, el domingo y con una parada por bandera roja y una fuerte lluvia, el piloto de Tob Haus se ha enfrentado a su primera calificación con el Mercedes SLS AMG GT3 y con un tiempo de 2:18.280 ha logrado entrar en décimo lugar.
1ª carrera (70’)


Van Der Zande ha cedido varias posiciones debido a una mala salida y ha caído hasta el sexto lugar tras la primera curva. Poco después le han tocado por detrás y ha cedido otra plaza cayendo al séptimo lugar. A partir de la tercera vuelta ya ha podido rodar con normalidad y con un muy buen ritmo sobre la pista ha empezado a remontar hasta entregarle el coche a Toril en cuarto puesto. Un pequeño problema en el pit-stop les ha hecho perder algunos segundos pero Toril ha salido concentrado y se ha mantenido tercero durante varias vueltas. Lamentablemente, la lluvia ha incrementado y el piloto español, que cogía por primera vez el vehículo germano sobre pista mojada, ha sufrido un trompo. Este incidente le ha llevado hasta el undécimo lugar y posteriormente, con demasiado bloqueo en el tren posterior a la hora de frenar sobre el piso mojado, ha concluido en el duodécimo lugar.
2ª carrera (50’)


Tras apagarse los semáforos rojos, Toril ha realizado una buena salida sin embargo, los dos vehículos que le precedían se han tocado y el piloto de Specialized ha cedido algo de tiempo para esquivarlos. Aun y así, tras la primera vuelta, Miguel Toril ha pasado por la recta principal en el décimo tercer lugar. Tras varias vueltas, el piloto español se ha mantenido en la misma posición y tan pronto se ha abierto el pit-lane para el pit-stop obligatorio, Toril ha entrado para dar relevo a su compañero. Van Der Zande, aprovechando la escasa distancia en tiempo respecto a la cabeza cedida por Toril, ha impuesto un fuerte ritmo y ha protagonizado una productiva remontada que les ha llevado, finalmente, ha concluir en el segundo lugar entre los GTS y como cuartos de la general.
La próxima cita del International GT Open será el 11 y 12 de mayo en el Circuito del Algarve (Portugal).

Alexander Toril debuta con podio en el European F3 Open

El jovencísimo piloto cordobés firma un sexto y un tercero en la primera cita del año y se
coloca tercero en la clasificación general tras superar un fin de semana pasado por agua


El Circuito de Paul Ricard, en Francia, ha sido el escenario de la primera prueba del calendario del European F3 Open. Alexander Toril, tras su debut el año pasado en el certamen con un F308, afronta este 2013 su primera temporada con el Dallara F312 y la lucha por las primeras posiciones de la general. Los 5,842 kilómetros del trazado galo han sido testigos del arranque del campeonato donde la climatología ha jugado un papel protagonista. Toril, tras un fin de semana muy constante pese a las delicadas condiciones de pista, ha sumado 23 puntos en su casillero y se marcha de Paul Ricard como tercer clasificado de la general.


Entrenamientos
En la primera sesión, Alexander Toril ha sufrido problemas eléctricos que le han hecho ceder tiempo y ha parado el cronómetro en 2:21.536; logrando la undécima plaza de la parrilla. En la segunda, el domingo, con unos reglajes todavía por terminar de ajustar, el piloto de Tob Haus ha conseguido colocarse octavo con un crono de 2:22.389.
1ª carrera (16 vueltas)
Cuatro vueltas con el vehículo de seguridad han sido las necesarias para esperar a que la espesa niebla presente en Paul Ricard se levantara. Finalmente, el safety car ha salido de pista y se ha dado el inicio a la carrera. Toril, muy concentrado en su conducción pese a comprobar como varios de sus rivales se salían de pista, se ha situado en décimo lugar. Poco a poco, las condiciones han ido mejorando y las sensaciones al volante también. El piloto de RP Motorsport ha impuesto un fuerte ritmo que le ha permitido escalar varias posiciones y tras una dura pugna en un grupo de cuatro, en la vuelta nueve se ha colocado octavo. Toril ha mantenido su determinación hasta cruzar por la línea de meta y ha concluido en un excelente sexto lugar.
2ª carrera (13 vueltas)
La segunda carrera ha tenido un inicio accidentado si bien Alexander Toril ha podido evitar los incidentes y remontar dos posiciones colocándose sexto. En la vuelta 3 y 4, el de RP Motorsport se ha empleado a fondo para realizar dos excelentes adelantamientos que le han situado en cuarto lugar, a un suspiro del podio. A partir de entonces, con la pista todavía mojada, Toril ha continuado con un buen ritmo pero ha quedado en tierra de nadie; con el monoplaza que le precedía a casi cinco segundos –tras saltarse una chicane- y el que le seguía a la misma distancia. Ante esta situación y con apenas cuatro vueltas por delante, Toril se ha concentrado en no cometer errores y llevar su F312 hasta la meta en cuarto lugar. Al concluir la carrera, los comisarios deportivos han sancionado al tercer clasificado por beneficiarse del incidente de la chicane y Toril, finalmente, ha conseguido la tercera posición.
La próxima cita del European F3 Open será el 11 y 12 de mayo en el Autódromo Internacional do Algarve (Portugal)

Requisito sobre equipamiento de seguridad para las Categorías de Velocidad y Legend

Desde el Comité Organizador del I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014” se comunica a los participantes de la categorías de Velocidad y Legend que deberán rellenar un documento antes de las verificaciones.


Para poder agilizar el trabajo de las preceptivas Verificaciones Técnicas que cada vehículo y equipo deben pasar. La nueva normativa del la Real Federación Española de Automovilismo, exige traer rellenado un cuestionario sobre el equipamiento ignífugo (mono, botas, etc.) cascos y sistema Hans, donde se da cuenta de los números de homologación.
Toda la información sobre el recorrido de la prueba, horarios, mapas, programa, etc. Está disponible y se podrá descargar desde nuestra página Web: www.grancanariahistoricrallye.com

I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

Hoy a las 20.00 según el programa oficial se ha producido el cierre de inscripciones del I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”, prueba que se celebrará los días 3 y 4 de mayo, de lo que adelantamos algunos inscritos. El martes 30 de abril, se dará a conocer la lista de inscritos


Velocidad
Antonio Sainz : Ford Escort MK1.
Mariano Muñoz de Dios: BMW 2002.
Javier Rodríguez: Opel Kadett GTE
Celso Freire: BMW 323i
Jesús Ferreiro: Porsche 911 RS
Fernando Piñeiro: Porsche 911 Turbo
Julio Borja: Porsche 911 RS.
Iván Armas: BMW M3
Pablo Suárez: BMW 325 Ix.
Miguel Martín: BMW 325i
José Díaz: BMW 323i
Anastasio Suárez: Ford Escort MK2
Regularidad
Marcial Rodríguez: Porsche 356.
Jose Ramón Campos: Porsche 911
Antonio Gutiérrez: 911 RS
Alvaro Ochagavias: Porsche 911
Ricardo Alonso
Julio Delgado
Kike Álvarez.
Julio Esperanza
Toda la información sobre el recorrido de la prueba, horarios, mapas, programa, etc. Está disponible y se podrá descargar desde nuestra página Web: www.grancanariahistoricrallye.com

Ivan Armas Racing-Team presenta su M3 en Km Zero

Queridos amigos, sponsors y medios de comunicación, me es grato informarles que, por fin, y no sin grandes esfuerzos, el M3 vuelve a estar en modo competición, con una renovada imagen, la cual nos gustaría compartir con todos ustedes, mediante la presentación que tendrá lugar, Dios mediante, el próximo viernes día 26 a las 20:30, en las instalaciones de KM 0, cito en C/ Juan Domínguez Pérez, nº 32 ( Urb. El Sebadal). Tanto mi equipo como yo, estaremos gustosos de contar con vuestra presencia y compartir este ratito entre amigos. Esperamos verles. Un caluroso abrazo a todos

“VIVE RENAULT SPORT”, Y NO TE QUEDES CON LAS GANAS (SI PUEDES)

Fieles a la filosofía que impulsa al “Team Renault Sport R2” surge la iniciativa denominada “Vive Renault Sport” con la que compartir experiencias e intercambiar ideas con los propietarios y simpatizantes de las versiones más deportivas de la marca francesa radicados en nuestras islas Canarias.
- Renault es deporte.


Un dato. En el pasado “XXIX Rallye Villa de Santa Brígida” celebrado en la isla de Gran Canaria (12 y 13 de abril) con 64 coches autorizados a tomar la salida, si bien los vehículos del rombo no fueron los más numerosos (honor de una marca japonesa con quince, gracias a su monomarca y otros) sí fue el segundo fabricante en importancia con 12 unidades, siendo además primero por variedad con cinco modelos diferentes en liza con el Twingo Renault Sport R2 (1), Clio Renault Sport (4), Clio Williams (4), Mégane Coupé (1) y R-5 GT Turbo (2).
- Y ahora nuestras motivaciones con el “Vive Renault Sport”
Después de que nuestros deportistas Javier Ramírez y Rubén López tuvieran la enorme suerte de volver a competir con un vehículo del fabricante Renault (tras haberlo hecho primeramente con un Clio Renault Sport y con posterioridad con un Clio Williams) surgió que forma darle a este nuevo proyecto 2013 habida cuenta de las satisfacciones logradas con ambas monturas y las magníficas sensaciones recibidas con su Twingo Renault Sport R2. Por ello y con la clara identificación con la pasión que desprenden los vehículos más deportivos de esta marca, la denominación de “Team Renault Sport R2” era lo más apropiado.
En este equipo sabemos que no basta con competir si queremos conectar realmente con los diferentes públicos que posee este proyecto, yendo más allá del campeonato Provincial de Rallyes de Las Palmas, ya sea en un caso con los aficionados canarios al mundo del motor en general y en otro con los propietarios y admiradores de las versiones más deportivas de la marca francesa radicados en las Islas Canarias.
Y de ahí surge la propuesta del “Vive Renault Sport” al que también podemos denominarlo como Club, en donde los efectivos del “Team Renault Sport R2” coincidirán en diferentes eventos con aquellas personas sabedoras que poseen algo muy especial, quieren sacarle el máximo rendimiento y disfrutar haciéndolo.
- Entrando en materia con el “Vive Renault Sport”
Esta propuesta no solo está dirigida a los conductores habituales de las versiones Renault Sport de serie como los Clio RS, Clio V6, Megane RS, Twingo RS, Spider RS sino además a aquellos que disponen de otras versiones que dieron lugar a las reseñadas, como fueron los Clio Williams, los R5 GT Turbo, R5 Turbo, R9 Turbo, R11 turbo, etc., así como de épocas anteriores y, que del mismo modo, a otros deportistas que compiten con estas máquinas galas.
Esta propuesta no quiere ser excluyente así que para aquellas personas que aún no tengan alguna de estas mecánicas Renault Sport pero sienten el cosquilleo de la competición y la deportividad también podrán ser parte de esta apasionante iniciativa integrando la sección denominada “simpatizantes”.
- Modo de contacto con el “Vive Renault Sport”
Esta iniciativa está coordinada por ABP Sponsoring, responsable del Departamento de Comunicación y de asesoramiento a nivel de patrocinios del “Team Renault Sport R2”.
Para darse de alta solo es necesario enviarnos datos básicos de contacto, que utilizaremos para convocar a los encuentros que vayamos a realizar a la par de tenerles informados que cualquier detalle que surja desde este mismo momento.
Y para ello deberán ponerse en contacto, bien:
· En el correo info@abp-sponsoring.com, indicando como asunto: “Vive Renault Sport” o por teléfono al nº 630.956.274 (Alfredo Barreto)
· En el perfil de nuestro piloto Javier Ramírez, con el enlace https://es-es.facebook.com/javier.ramirezmorales.10
Importante: Responderemos a las personas interesadas en un plazo máximo de 24 horas. De no producirse nuestra contestación, por favor volver a contactarnos ya que se irán asignando una clave interna de alta, que dará derecho a formar parte de esta iniciativa.
- Y hablando de fechas
Es intención realizar el encuentro inaugural antes de la llevarse a cabo la segunda cita del “Team Renault Sport R2” que será con ocasión del 52º Rallye Isla de Gran Canaria (24 y 25 de mayo).
Para este encuentro-debut del “Vive Renault Sport” se ha designado inicialmente el fin de semana anterior a esta competición, y más concretamente el sábado 18 de mayo.
Para tener garantizado el mejor servicio y atenciones cerraremos el plazo de inscripciones el lunes de la misma semana (13 de mayo, a las 20:00 horas) con la finalidad de tener una aproximación de cuantas personas directas asistirán así como los espacios a reservar.
En próximas días daremos a conocer un primer plan de actividades que estará, como no puede ser de otra manera, abierto a las sugerencias de los participantes.
- Primeras valoraciones
A este respecto nuestro piloto Javier Ramírez indicaba que “la puesta en marcha de esta iniciativa responde plenamente a nuestra filosofía como equipo de competición implicado con los aficionados y público en general, pero que no se conforma con dejarse ver seis días al año (los días de rallyes)”.
Por su parte Rubén López, como copiloto, comentaba que “será un gran placer saludar personalmente a cuantas personas quieran compartir esta entrañable jornada con nuestro equipo”.
- Contigo… Rubicar Racing Autos Basso, Desguace Janauto, Motul…
A la espera de dar la bienvenida a cuantas empresas y colectivos se quieran sumar a esta iniciativa, y a quienes esperamos dar a conocer lo antes posible, toca agradecer a los patrocinadores del programa de carreras del “Team Renault Sport R2” –que también han querido estar presentes desde el arranque de este apasionante proyecto– como son Rubicar Racing (también responsable del mantenimiento técnico del Twingo R2); Autos Basso; Desguace Janauto y Lubricantes Motul.

Cierre de Inscripciones para I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

El próximo viernes 26 de abril será el cierre de inscripciones del I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”, prueba que se celebrará los días 3 y 4 de mayo


Desde el Comité Organizador se avanzan algunos nombres de los inscritos previstos para la prueba, como: Jesús Ferreiro (Porsche 911) Julio Borja (Porsche 911) y Toño Sainz (Ford Escort MK1) entre otros, como los locales Tato Suárez (Ford Escort MK2) José Luis Sosa (Ford Escort MK1) Carlos Padilla (Toyota Corolla Twin Cam) y Gustavo Martel (Porsche 911 T) todos ellos encuadrados en la categoría de Velocidad. Pero además hay que sumar a los equipos en Regularidad, como; José Ramón Campos (Porsche 911 RS) Marcial Rodríguez (Porsche 356) amén de pilotos locales como; Manuel Sosa (Talbot Sumbean Lotus) Kike Álvarez (Porsche 911 SC) y Roberto Rodríguez (Ford Escort MK1) entre otros. Asimismo el Team Amazon Sport desplazará a la isla cuatro de sus vehículos.
Toda la información sobre el recorrido de la prueba, horarios, mapas, programa, etc. Está disponible y se podrá descargar desde nuestra página Web: www.grancanaria historicrallye.com

PRESENTACIÓN: CHALLENGE VW – TALLERES ARENCIBIA TEAM

La nueva Challenge VW – Talleres Arencibia Team, que tiene como marco los slaloms en tierra del Campeonato Insular de Gran Canaria, será presentada este viernes 26 de abril, a las 19.00 horas, en las instalaciones de Frigo, en el Polígono Industrial de El Goro (Telde).


En este acto estarán presentes buena parte de los equipos participantes con los conocidos modelos de Golf, que son mayoría en cada lista de inscritos de esta modalidad del automovilismo canario.
PROXIMA CITA CON LOS SLALOMS: 5 de mayo - CDIC
Este viernes se cierra también el plazo de inscripciones en la sede de la FALP, organizador de la prueba, del segundo slalom del Campeonato de Gran Canaria, la primera cita de este año en el trazado del Circuito Islas Canarias de Jinámar, que se disputará el domingo 5 de mayo, a partir de las 10.00 horas.

Presentación Oficial del IGran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

Teniendo como marca las impresionantes instalaciones de INFECAR en Las Palmas de Gran Canaria, se celebró al medio día de hoy la presentación oficial del I Gran Canaria Historic Rally


Acto protocolario que da el banderazo de salida de una prueba que se celebra por primera vez en Canarias los días 3 y 4 de mayo, en la que estuvieron presentes el Sr. D. Lucas Bravo de Laguna, Consejero de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, Manuel Blázquez, Capitán Jefe del subsector de Tráfico de Las Palmas, Cristóbal Bravo de Laguna, Gerente de Orvecame, Beatriz Boris, Jefa de Ventas de BP Canarias y José Ramírez, presidente del Comité Organizador, así como otras autoridades y patrocinadores.


Juan Carlos de Felipe, Jefe de Prensa de la prueba realizó una introducción, agradeciendo la presencia de instituciones políticas, deportivas, patrocinadores y prensa. Posteriormente recogía el testigo José Ramírez, presidente del Comité Organizador, para resumir el recorrido de la prueba con una primera etapa el viernes 3 de mayo casi en su totalidad nocturna y una segunda etapa el sábado 4 de mayo. También avanzaba algunos nombres de los inscritos previstos para la prueba, como: Jesús Ferreiro (Porsche 911) Julio Borja (Porsche 911) y Toño Sainz (Ford Escort MK1) entre otros, como los locales Tato Suárez (Ford Escort MK2) y Gustavo Martel (Porsche 911 T) todos ellos encuadrados en la categoría de Velocidad. Pero además hay que sumar a los equipos en Regularidad, como; José Ramón Campos (Porsche 911 RS) Marcial Rodríguez (Porsche 356) amén de pilotos locales como José Luis Sosa (Ford Escort MK1) Manuel Sosa (Talbot Sumbean Lotus) Kike Álvarez (Porsche 911 SC) y Roberto Rodríguez (Ford Escort MK1) entre otros.
El Consejero de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, el Sr. D. Lucas Bravo de Laguna, resaltaba en su locución; “Es una grandísima idea, pero a la vez muy complicada y por eso felicito a este comité Organizador por el entusiasmo y ganas que transmite a todos y entre todos debemos apoyar a esta prueba, donde el Cabildo de Gran Canaria siempre estará en la medida de lo posible. Hay que ser positivo y trabajar con ánimo constructivo, porque los comienzos son difíciles, pero yo felicito a todos aquellos que trabajan para crear nuevos eventos y sobre todo a los patrocinadores que lo hacen posible”.
Todos los presentes alabaron el esfuerzo organizativo que ha llevado a cabo el Comité Organizador con el incondicional apoyo de las instituciones y patrocinadores.
Sin lugar a dudas, la petición unánime tanto del Comité Organizador como de todos los presentes, estuvo encaminado a la seguridad. Tema de vital importancia, para lo que se pidió la ayuda y máxima colaboración de todos, desde los propios aficionados hasta la prensa.
Toda la información sobre el recorrido de la prueba, horarios, mapas, programa, etc. Está disponible y se podrá descargar desde la página Web: www.grancanaria historicrallye.com

Monlau Competición y Repsol, juntos en la formación

La empresa energética y la escuela de mecánica e ingeniería de
competición dan a conocer su renovada alianza para este 2013


Las instalaciones de Monlau Competición en Montcada i Reixac (Barcelona) han albergado esta mañana la presentación del nuevo programa de apoyo de Repsol al centro docente. Iban Ventura, director del Grupo Monlau; Emilio Alzamora, director de Monlau Competición y Jaime Serrano,


subdirector de Monlau Competición, han repasado los orígenes, la historia, el equipo humano y la filosofía docente de Monlau. La puesta en escena ha ido acompañada de varios vídeos donde se ha podido observar la manera de trabajar de Monlau Competición y donde diversos profesionales –formados en la escuela de Barcelona- han explicado sus exitosas trayectorias; desde las aulas hasta equipos de primer nivel mundial.

A continuación, Pedro Fernández Frial, director general de Estrategia y Control de Repsol; ha detallado que el respaldo de la energética española comprenderá todos los campos de actuación de la escuela. Desde la formación de mecánicos hasta la de ingenieros y desde los certámenes de base para pilotos jóvenes promesas hasta los campeonatos nacionales de mayor renombre.

En el área puramente docente, Repsol materializará sus objetivos de promoción a través de becas a los alumnos con mejor expediente académico. Este apoyo se otorgará tanto a los alumnos de mecánica de competición de las secciones de automovilismo y motociclismo, como a los integrantes del Máster de Ingeniería de Competición –que cada día goza de más prestigio después de su lanzamiento a principios del año 2010-. En el caso del Máster, la beca Repsol irá a parar a manos del autor del mejor proyecto final.

En el área deportiva, Repsol colaborará los proyectos liderados por Monlau Competición donde los estudiantes de mecánica e ingeniería de la escuela realizan sus valiosas prácticas y se forman para el día de mañana. Esta temporada 2013, Monlau Competición estará presente en la Copa de España de Velocidad, el CEV Repsol, las 24 Horas de Motocliclismo del Circuit de Catalunya) y la Copa de España de Resistencia.

En la parte final del acto, Marc Márquez ha subido al escenario y ha comentado su vinculación a Monlau Competición desde que tenía 12 años y como ha ido quemando etapas en su carrera deportiva hasta vencer el pasado fin de semana en el Gran Premio de las Américas, integrado en el prestigioso y laureado equipo Repsol Honda HRC.

Asimismo, se ha presentado la nueva identidad corporativa nacida del vínculo Monlau-Repsol; destacando su unión con un imagotipo conjunto que será el utilizado de ahora en adelante.

Marcos González salda con un cuarto puesto su estreno en el Volant RACC

El lanzaroteño supo leer un Rally Ciutat de Cervera que se cobró un buen número de abandonos y a pesar de ser su primera prueba en tierra como piloto obtuvo un buen número de puntos en esta copa monomarca que partió con diez equipos inscritos.


Fenomenal estreno de Marcos González y Eduardo González en el Rally Ciutat de Cervera, primera cita del Campeonato de España de Rallies de Tierra y del Volant RACC, copa monomarca que se desarrolla en paralelo con el regional catalán y que para el equipo canario ha supuesto su primera participación fuera de las islas. Por todo ello y porque el joven lanzaroteño de sólo veinte años contaba apenas con dos rallies en asfalto como piloto, nadie, ni el más optimista, podía pensar que lograrían la cuarta posición de su categoría.
Ya en el primero de los tramos matinales Marcos empezó con muy buen pie el rally ilerdense. Su crono aunque lejos de los de cabeza de su categoría, se quedaba cerca del grupo intermedio, cuando por su condición de debutante estaba más que concienciado a pasar por esta carrera sin más pena que gloria. “Me sorprendí de los tiempos. Por un lado porque los tres de cabeza habían ido rapidísimo y, por otro, porque no estábamos muy lejos de mitad de tabla de la copa”, explica el piloto canario.
Pero esos primeros kilómetros dejaron a las claras que ésta iba a ser una carrera dura para los coches y al salir en posiciones muy retrasadas Marcos y Eduardo pudieron ver el rosario de abandonos a medida que iban pasando los tramos. “El primer tramo nos animó, pero pronto entendimos que si seguíamos presionando corríamos el riesgo de darnos un susto, pinchar o, peor aún, tener un golpe. A partir de la segunda especial decidimos centrarnos en hacer lo que debíamos. Parece que acertamos”.
En efecto, el número de bajas continuó creciendo también en el Volant RACC y, poco a poco, Marcos González empezó a subir posiciones. Cuando parecía que su techo estaba en la quinta posición de este trofeo un nuevo abandono le abrió las puertas de la cuarta plaza final. Un resultado que es perfecto para empezar el año con fuerza. “Había tantas cosas que aprender que la verdad es que nunca se nos pasó por la cabeza una posición en concreto, pero menos aún la cuarta cuando salían diez equipos en el Volant RACC. Estoy muy contento, pero sé que nos queda mucho por sufrir este año. Creo que necesito una temporada completa para tener un ritmo que me permita estar en mitad de tabla, pero lo primero será acabar los rallies”, continúa.
Tratándose de su debut en tierra Marcos ha tenido un fin de semana lleno de emociones. La normativa de reconocimientos y el hecho de conocer esta superficie sólo de su etapa como copiloto al lado, eso sí, de súper pilotos como Yeray Lemes o Samuel Lemes entre otros, hizo que fuera una incógnita cómo se iba a encontrar al volante del Peugeot 107. “Me ha gustado mucho. La verdad es que de ‘copi’ te haces una idea, pero como piloto es distinto. Ha sido muy divertido, pero queda mucho por aprender”.

Cartel Oficial del I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

Ya tenemos cartel oficial para la I Edición del Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”, donde se muestran todos nuestros patrocinadores, que hacen posible que esta prueba se lleva a buen término.



Aprovechando la ocasión adjuntamos a este comunicado la información de los vehículos admitidos, haciendo hincapié a la categoría 5: Vehículos de Categoría 5: Grupos A y N homologados entre el 1/1/1982 y el 31/12/1985 (periodo J1) y entre el 1/1/1986 y el 31/12/1990 (periodo J2), conformes al Anexo J K del C.D.I. y al Reglamento Técnico
de este Campeonato de España.

Recordatorio
Este Comité Organizador ha elegido la Institución Ferial de Canarias INFECAR en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria como marco para el desarrollo de este acto, que tendrá lugar el próximo día 24 de Abril de 2013, con un pequeño cambio en la hora, que pasa a las 13:00 Horas, en el Anexo al Palacio de Congresos de Gran Canaria- Salón Bentayga.

Nota: Ya está en la Web el formulario de acreditación de prensa.

Problemas de motor complican el Rally de Cervera a Gustavo Sosa

El piloto de Fuerteventura ha podido extraer pocas conclusiones de su primera participación con el Mitsubishi Lancer Evo X de RMC Motorsport al hacer buena parte de la carrera con la mecánica tocada. Un pinchazo y la rotura del diferencial en la última sección terminaron por hacer inútil cualquier esfuerzo por puntuar en esta cita inaugural del Campeonato de España de Rallies de Tierra.


No pudo ser. La primera participación de la temporada de Gustavo Sosa no ha terminado como lo había imaginado. El piloto majorero sólo pudo disfrutar en dos tramos de su nuevo y flamante Mitsubishi Lancer Evo X de RMC Motorsport, ya que a partir de la segunda sección el motor se quedó funcionando en tres cilindros y ya no hubo nada que hacer.
Gustavo y Diego Vallejo –su nuevo copiloto para aquellas citas en las que Rogelio Peñate no pueda acompañarle– decidieron hacer un planteamiento muy conservador para los dos primeros tramos. Con sólo un par de kilómetros con el Evo X el canario y el gallego salieron a rodar y casi obligados a no mirar los tiempos. “Al contrario de lo que teníamos previsto sólo pudimos probar en un circuito y con dos kilómetros de experiencia con el coche no habría sido una buena idea salir a atacar. Nos tomamos los dos primeros tramos casi como un entrenamiento”, explica Sosa, que acabó esa primera sección del Rally Ciutat de Cervera en decimotercera plaza.
La segunda sección iba a ser una repetición por las mismas especiales, así que con una mayor confianza y la maquinaria mejor engrasada quisieron empezar a probar cuál podía ser su nivel con el Evo X N Plus. Pero fue entonces cuando todo se empezó a torcer. “El motor se quedó funcionando con tres cilindros. No podíamos siquiera activar el bang. Yo creí que íbamos a romper, así que hicimos todo el tercer tramo con mucho cuidado. Por si fuera poco, casi llegando a meta Diego vio que alguien se nos acercaba por detrás. Creíamos que era el equipo que había salido a continuación de nosotros, por eso buscamos un sitio para dejarle pasar. Cuando nos adelantó vimos que era Albert Llovera, que había pinchado y venía recuperando. Perdimos un montón de tiempo, así que ya empezamos a dar el rally por perdido”.
En el siguiente paso por asistencia el equipo de RMC Motorsport hizo cuanto pudo para encontrar el origen del fallo y repararlo. En principio, cuando salieron hacia los dos tramos finales, parecía que por fin el Evo X volvía a estar en plena forma, pero segundos después de iniciar la quinta especial el fallo se recrudeció e hizo el coche inconducible. “Ha sido muy frustrante porque salimos decididos a dar alguna sorpresa en forma de algún buen tiempo que nos diera moral y nos mostrara cuál puede ser nuestro nivel. Pero el problema de motor fue a más y el coche se volvió muy inestable en las frenadas”, continúa Gustavo, que al llegar al final supo que también se habían averiado los diferenciales del Mitsubishi.
En el último tramo, el sexto, un pinchazo acabó de hundir en la clasificación a Sosa y Vallejo que pasaron de ocupar la novena a la vigésimo primera posición final. Un puesto que en absoluto es ilustrativo de las opciones de este equipo en el Campeonato de España de Rallies de Tierra. “Lo peor es que no hemos podido sacar unas conclusiones muy claras porque en los dos únicos tramos que hicimos libres de problemas mecánicos no íbamos ni mucho menos atacando. Sí sé que el Evo X tiene un gran potencial respecto al Evo IX, pero se podría decir que hemos perdido un rally. Roberto Méndez me ha dicho que el coche se va a desmontar para que esté al cien por cien en la próxima carrera. Lo único positivo que me llevo de Cervera es que Diego Vallejo es un fantástico copiloto. Estoy deseando que llegue la próxima carrera de Lorca”, añade a modo de conclusión el canario, que en este principio de temporada ha vestido los colores de la isla de Fuerteventura.

Villanueva preparó el europeo con una victoria en Tenerife

El grancanario tomó parte este pasado fin de semana en la segunda cita del provincial como parte de su puesta a punto para la prueba del Campeonato de Europa de Motocross que tendrá lugar los días 4 y 5 de mayo en Águeda, Portugal. La victoria lograda en MX2 es una buena inyección de moral después de una serie de carreras falto de fortuna.


Después de su estreno en el Campeonato de España de MX125 en Lleida, Mahy Villanueva ha quemado otro cartucho más de su intensa temporada 2013 participando en la segunda de las citas del el Campeonato Provincial de Santa Cruz de Tenerife de Motocross. Fue este pasado fin de semana en el circuito de San Miguel de Abona y dentro de la categoría MX2 y en un trazado que el joven piloto de Maspalomas conoce como la palma de su mano pudo reencontrarse con la victoria esta temporada.

Ya desde entrenamientos el piloto de KTM llevó la batuta de su categoría, aunque su punto de mira no estaba en MX2 sino en el global de MX1 y MX2 que corrieron juntos tanto en los ensayos como en las dos mangas. “El nivel en el nacional y en el europeo es exagerado y cuando corremos aquí en Canarias debemos buscar retos difíciles, por ello intentamos ponernos como referencia los tiempos de la categoría MX1”, explica Mahy, quien logró el cuarto mejor registro absoluto de cara a parrilla y la pole en MX2.

En carrera no tuvo oposición para iniciar una cabalgada en solitario que no acabó hasta el mismo banderazo final. En la primera manga un pinchazo en la rueda delantera durante el transcurso de las dos últimas vueltas puso las cosas un poco más difíciles a Mahy, pero cruzo la meta con un rotundo triunfo en su categoría, la de MX2, que tuvo una segunda réplica aún más autoritaria en la manga final.

“Mahy necesitaba un fin de semana sin problemas como éste. Salvo por el pinchazo todo ha ido a pedir de boca –explica Miguel Villanueva, padre y manager del canario–. La moto ha funcionado perfecta y él se ha podido centrar en pilotar al máximo durante los entrenamientos y las dos mangas para encontrar su límite. Sin duda ha sido la mejor preparación posible de cara al europeo de Portugal”.

Contento por el resultado y por haber podido pilotar al mejor nivel, Mahy también tenía su vista puesta en esa segunda cita del Campeonato de Europa de MX en la categoría de 125 que se celebrará los días 4 y 5 de mayo: “El año pasado nos quedamos a las puertas de debutar en Gran Bretaña y tengo muchas ganas de medirme a los mejores pilotos europeos en Águeda. Sé que voy a tener que esforzarme mucho y que va a ser muy duro, pero después de este fin de semana considero que voy bien preparado. Espero que nos acompañe la suerte”.

Presentación Oficial I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

Desde el Comité Organizador queremos dar a conocer que ya está cerrada la fecha de la Presentación Oficial de la I Edición del Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”, en donde daremos a conocer todos los pormenores de esta primera edición.

Este Comité Organizador ha elegido la Institución Ferial de Canarias INFECAR en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria como marco para el desarrollo de este acto, que tendrá lugar el próximo día 24 de Abril de 2013, a las 12:30 Horas, en el Anexo al Palacio de Congresos de Gran Canaria- Salón Bentayga.

Nota: Ya está en la Web el formulario de acreditación de prensa.

Orden de salida y verificaciones IV Clásica Mecánica Venezuela

DESVELADO EL ITINERARIO DEL 52º RALLYE ISLA DE GRAN CANARIA

· El 52º Rallye Isla de Gran Canaria se disputará los días 24 y 25 de mayo.
· El “Tramo Espectáculo Cabildo de Gran Canaria” abrirá la competición, que constará de un total de 7 tramos cronometrados.
El Rallye Isla de Gran Canaria se disputará durante los días 24 y 25 de mayo, cumpliendo ya con su 52ª edición. A más de un mes de su celebración, la Escudería Maspalomas, organizador del mismo, ha desvelado cuales van a ser los tramos cronometrados que se disputarán durante el mismo, contando con un total de siete tramos cronometrados y manteniéndose el esperado “Tramo Espectáculo Cabildo de Gran Canaria”, que tan buena acogida ha tenido en las últimas ediciones.
La sede oficial del rallye seguirá estando en el inmejorable entorno del Estado de Gran Canaria, donde se llevarán a cabo las verificaciones técnicas en la tarde del viernes, acogiendo también la zona de asistencia y el parque cerrado, además de las ceremonias de salida y llegada del rallye.
El Tramo Espectáculo Cabildo de Gran Canaria, sobre un terreno mixto asfalto-tierra de aproximadamente un kilómetro de recorrido, será el encargado de abrir la competición en la tarde-noche del viernes, esperándose una asistencia de numerosos espectadores que podrán disfrutar del inicio de la prueba decana.
Ya en la jornada del sábado, el rallye se estructura en un total de tres secciones, con seis tramos cronometrados por la zona norte de la isla de Gran Canaria. Los dos primeros serán “Cenobio de Valerón-El Hormiguero” (6,67 Kms.) y “Montaña Alta-Monte Pavón-Fontanales” (16,90 Kms.), disputándose ambos en dos ocasiones. La última sección estará compuesto por los tramos “Lomo Rivero-Montaña Alta” (16,00 Kms.) y “Cenobio de Valerón-San Felipe” (6,00 Kms.), volviendo los equipos hasta los aledaños del Estadio de Gran Canaria para la ceremonia de llegada y entrega de premios final.

El equipo de Nelson Climent-Tino Vega suben al liderato

La acumulación de buenos resultados en las dos pruebas disputadas por el equipo de Nelson Climent-Tino Vega (Toyota Yaris TS), le convierten en los líderes del Trofeo BP por delante del equipo de Damián Pérez-Cristo Guedes (Peugeot 206 XS), los únicos que suman dos resultados en este inicio de temporada con los rallys “Islas Canarias” y “Santa Brígida”, con 97 y 88 puntos, respectivamente.

Le siguen con 70 puntos cada uno los equipos que han logrado la primera plaza en los rallys disputados, el de Alexis Santana (Renault 5 Gt Turbo), ganador en el Islas Canarias y que no terminó en Santa Brígida. Y Néstor Santana-Borja Ramírez (Renault Clio Sport), brillantes vencedores en Santa Brígida y muy felices porque el pasado fin de semana finalizaron su primer rallye con esta montura, tras intentarlo el pasado año en varias ocasiones.

CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLYS DE LAS PALMAS


Pocos cambios después del Rally Santa Brígida en la clasificación general provisional del Campeonato de Rallys de Las Palmas, ya que muy pocos equipos han puntuado en las dos citas disputadas.
Por lo tanto, los equipos de Luis Monzón-José Carlos Déniz (MINI JCW) y Fernando Capdevila-David Rivero (Ford Focus), siguen al frente del certamen, subiendo a la tercera plaza el equipo ganador del Rallye Santa Brígida, Jonathan Suárez-Raúl Moreno (Mitsubishi Lancer Evo).

Cervera marca el inicio de la temporada de Gustavo Sosa

Esta localidad catalana inaugura una nueva edición del Campeonato de España de Rallies de Tierra (CERT) en la que el canario conducirá un Mitsubishi Lancer Evo X de RMC Motorsport. Será una carrera con muchas novedades para él, ya que por primera vez contará con Diego Vallejo como copiloto.

Organizado por WRC Management, el XIV Rally Ciutat de Cervera va a servir para que los favoritos del CERT 2013 muestren por primera vez sus cartas. La localidad ilerdense tendrá entre sus visitantes al majorero Gustavo Sosa, inmerso en su programa nacional más ambicioso con un Mitsubishi Lancer Evo X preparado y asistido por el equipo leonés RMC Motorsport de Roberto Méndez.

Sosa va a tener un primer contacto con el Evo X este próximo jueves, un test importantísimo para él ya que este coche tiene muchas diferencias con el que ha venido compitiendo en las últimas temporadas y porque le servirá también para que él y Diego Vallejo –su copiloto en aquellas pruebas en las que Rogelio Peñate no pueda competir con él– empiecen a crear una rutina de trabajo antes del rally.

“Era vital tener este pequeño entrenamiento en Barcelona. Son muchas cosas nuevas y aunque vamos con la idea de adaptarnos y de acabar para poder puntuar, uno siempre quiere hacer un buen papel”, explica el piloto de Fuerteventura, que saldrá con el número cinco en una potente lista de inscritos con 67 equipos y con nombres como Xevi Pons, Nani Roma, Joan Vinyes, Óscar Fuertes o Albert Llovera. “Viendo el plantel no me esperaba que nos dieran un número tan bajo. Está claro que la evolución de estos años está ahí”, añade.

Sobre este Rally Ciutat de Cervera Sosa tiene pocas referencias. Cree que habrá “de todo”, ya que alterna zonas amplias y rápidas con otras más estrechas “y comprometidas”. “Por lo que sé el conocimiento del terreno te adelanta mucho trabajo en esta carrera, así que los equipos catalanes van a ser también rivales difíciles de batir. Hay que correr con mucha cabeza y por nuestra parte tener muy claro que debemos empezar el año sumando puntos”, continúa.

Al haberse desligado del nacional de rallies todo terreno, el CERT vuelve a un esquema mucho más habitual con un total de seis tramos cronometrados de los que tres serán distintos con unas longitudes de 17,44, 12,15 y 14,89 kilómetros. Con salida desde la Plaça de la Universitat de Cervera durante la tarde noche del viernes, será el sábado día 20 cuando se realicen estas seis especiales distribuidas en cuatro secciones. “Respecto al año pasado son tramos más cortos y creo que eso va mejor con mi estilo de pilotaje. Antes había que regular y tener siempre en mente cuidar la mecánica”, considera Gustavo Sosa, cuyo coche irá decorado con los colores de su isla natal.

Monlau Competición realiza un test de karting

El piloto Carlos Gil, campeón de España y Cataluña en diversas categorías, fue el encargado de pilotar en el test

El conocido y técnico trazado del Karting Club Vendrell, donde año tras año se convoca la competida Copa de Campeones, ha sido el escenario elegido por Monlau Competición para realizar un test. Esta prueba ha servido como primera toma de contacto –para los alumnos de Iniciación a la Mecánica de Competición- con el objetivo de familiarizarse con el funcionamiento de una jornada de test y la mecánica de un kart de competición.

El piloto de la Rotax MAX Challenge, Carlos Gil; buen conocedor de la pista, ha sido el responsable de pilotar el kart de 125 cm3 y 6 velocidades con el que Monlau Competición ha querido realizar la prueba. La amplia experiencia de Carlos Gil, que actualmente cuenta con David Simón como ingeniero y responsable de puesta a punto en la Rotax MAX Challenge, ha sido de gran importancia para el test y ha aportado datos muy relevantes para el alumnado.

Las series se han dividido en cambios de sets de neumáticos, con sus respectivas pruebas de diferentes presiones y ajustes en la carburación del motor de 125 cm3.
David Simón, director técnico del Departamento de Competición Auto: “La jornada se ha desarrollado de manera excelente y hemos podido asumir los objetivos de la misma. Las prácticas reales de los alumnos son muy importantes en su etapa docente ya que les preparan para entrar con garantías, el día de mañana, en el mercado laboral. Los alumnos hoy han podido conocer, de cerca, como se lleva a cabo un test de karting y cuales son los principales campos de reglaje con los que se cuenta en esta disciplina.”
Gracias a esta práctica, los alumnos han podido conocer de primera mano como se desarrolla una jornada de test desde el punto de vista de los responsables técnicos de un equipo. 

FALP Canarias ha subido el vídeo 29 Rallye Villa de Santa Brigida 2013.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=k4EDfr0RyNU

29 Rallye Villa de Santa Brigida 2013
de FALP Canarias
El Rallye de Santa Brígida en su 29º edición ya tiene equipo ganador, Jonathan Suárez - Raúl Moreno sobre un Mitsubishi Lancer Evo de Grupo A, con el que se imponían en la mayoría de los tramos cronometrados, logrando finalmente una ventaja de 20 segundos sobre sus rivales directos, Samuel Marrero-Víctor Déniz (Citroën Saxo Kit Car), que llegaron a liderar el rallye tras el primer tramo, pero pronto el equipo ganador hacía valer el potencial de su vehículo y fue dejando clara la merecida victoria, sin cometer ni un fallo en su carrera hacia su primer triunfo absoluto.El podio lo completaba José María Ponce-Carlos Larrodé con el BMW M3.
En el Trofeo BP Ultimate de Promoción se impuso de principio a fin un equipo nuevo en
estas plazas, los terorenses Néstor Santana-Borja Ramírez, con Renault Clio Sport, que después de una temporada de aprendizaje parece que llega como uno de los favoritos a este certamen. Los lanzaroteños Jesús María Lemes-Rubén Pérez con otro Clio Sport similar fuer...

Rubén Curbelo inicia la temporada a un gran nivel

Cuarta plaza de la general y victoria en el Gr. N+ en el Rallye Villa de Santa Brígida


A pesar del tiempo que llevaban sin subirse a un coche de competición, Rubén Curbelo y Samuel Talavera (Mitsubishi Lancer Evo IX) no se han amilanado al competir con los mejores pilotos de la provincia de Las Palmas en el XXIX Rallye Villa de Santa Brígida donde lograron la victoria en el Gr. N+ y terminan cuartos absolutos en la primera de las pruebas que disputaban en la presente temporada. Esta cuarta plaza es un impulso moral importante para el piloto de la Hamburguesería Cuco de cara a posibles próximas participaciones en el Campeonato Provincial de Las Palmas de Rallyes de Asfalto.

El espectacular duelo con el otro Mitsubishi Lancer Evo IX de Vicente Bolaños y Magnolia Herrara, se decidió a favor del piloto de la Hamburguesería Cuco por menos de 4". Rubén Curbelo terminó muy satisfecho del desarrollo de la prueba y sobre todo de los registros marcados en las cuatro especiales disputadas, logrando un segundo scracht en la última especial del rallye, el delicadísimo tramo de Pino Santo, empatado con el Saxo Kit Car de Samuel Marrero que corría delante de la puerta de su casa.

“Estoy muy contento por la cuarta plaza conseguida y sobre todo por la manera que la hemos logrado. Desde el inicio del segundo bucle teníamos problemas con la caja de cambios, la tercera velocidad se saltaba y podíamos romper en cualquier momento por lo que decidimos no aumentar más el ritmo para tratar de mimar la mecánica. A pesar de ello seguimos marcando buenos tiempos llegando al último tramo con solo dos segundos de ventaja sobre Vicente y decidimos que pondríamos todo de nuestra parte para conquistar la victoria en el Gr. N+ marcándonos un fenomenal crono que nos aseguro además la cuarta plaza en la general. Seguiremos trabajando como siempre, aunque somos conscientes de nuestra inferioridad técnica, para aprovechar nuestra oportunidad. Además pienso que es bonito para todos que haya igualdad y que las carreras se decidan por márgenes ajustados.” Este era el comentario de Rubén Curbelo una vez acabada la ceremonia de podio.
El Mitsubishi EVO IX del piloto de Lanzarote luce una vez más los colores de Hamburguesería Cuco, Pizzería Ca´ Cesar, Bar Restaurante Sociedad Fomento de Tao, Malabito, Autos Plus Car-Alquiler de Coches.

ABANDONO OBLIGADO PARA JAVIER RAMIREZ – RUBÉN LÓPEZ (TWINGO RENAULT SPORT R2) EN EL XXIX RALLYE VILLA DE SANTA BRÍGIDA

Cuando la situación deportiva comenzaba a recuperarse para el “Team Renault Sport R2”, con Javier Ramírez Morales como piloto y Rubén López Martel como Copiloto y ambos sobre Renault Twingo Renault Sport de la categoría R2, tenían que tomar el camino del abandono tras completar seis de los 10 tramos cronometrados del “XXIX Rallye Villa de Santa Brígida”.
Con muchas expectativas ante el inicio de su nueva etapa deportiva y con innumerables muestras de apoyo el “Team Renault Sport R2” abría su calendario de carreras con el “XXIX Rallye Villa de Santa Brígida” que se disputaba en Gran Canaria (12 y 13 de abril), siendo valedera para el Campeonato Provincial de Rallyes de Las Palmas dentro de los cinco eventos previstos en esta isla dentro de su programa al mismo tiempo se está trabajando en la posibilidad de disputar alguna competición más sin salir de Canarias.
“La primera sección de este rallye, con sus cuatro primeros tramos de velocidad de los diez que conformaban su rutómetro, se mostró muy definitoria ya que no llevábamos los neumáticos más adecuados padeciendo un excesivo subviraje que traía consigo una constante perdida de tiempo y la alejada posición clasificatoria”, eran las valoraciones iniciales de nuestro piloto Javier Ramírez.
Con la llegada al parque de trabajo se reconduce la situación “con otras ruedas el comportamiento del Renault Twingo Renault Sport R2 mejoró bastante y con ello pudimos empezar nuestra particular recuperación durante las dos siguientes especiales.”
Y el pero a esta mejoría llega con el 7º tramo con el abandono del rallye “surgió como consecuencia de encontrarnos tierra en una curva a la que llegábamos reduciendo velocidades desde la 5ª, 4ª y cuando apurábamos en 3ª nos encontramos frenando sobre la misma e impactando sin tener margen de superación a pesar de las maniobras realizadas.”
Por su parte nuestro copiloto Rubén López comentaba que “después del accidente te queda la rabia por lo sucedido, pero con el paso del tiempo esa se va transformando en empezar el próximo rallye con muchísimas más ganas.”
En esa misma tarde y con el Renault Twingo R.S. R2 en la base del equipo se hacía una primera intervención sustituyéndose algunas las piezas dañadas y otras que toca solicitar al proveedor para dejar al vehículo en las condiciones ideales para afrontar la segunda entrega de la temporada.
- Y como no todo es correr…
Pues eso, que hay que mirar para adelante y ser fieles a la filosofía que impulsa al “Team Renault Sport R2” algo que se traducirá en la propuesta de un próximo encuentro (y antes de nuestra próxima cita deportiva) que compartiremos los miembros de este equipo y su máquina de carreras con los propietarios más entusiastas de la marca Renault… algo que desvelaremos muy pronto.
- Renault - Motor Arisa, Rubicar Racing Autos Basso, Desguace Janauto y Motul
A modo de cierre Javier comentaba que “a todo nuestro equipo nos hubiera gustado empezar la temporada dedicando el éxito de llegar a la meta final a las empresas que hicieron posible la primera participación del “Team Renault Sport R2” en esta temporada como han sido Motor Arisa, Concesionario Renault en Gran Canaria y Tenerife; Rubicar Racing (también responsable del mantenimiento técnico del Twingo R2); Autos Basso; Desguace Janauto y Lubricantes Motul.

Primera y muy positiva actuación del Coche de Seguridad para los Rallyes Canarios

De muy positiva y de histórica cabría calificar la primera actuación del Coche de Seguridad 01 (Kia Rio) parlos Rallyes Canarios durante este pasado sábado con motivo del XXIX Rallye Villa de Santa Brígida disputado en la isla de Gran Canaria y valedero para el Campeonato Provincial de Rallyes de Las Palmas. Para Fran Suárez y Víctor Marrero, los primeros en pilotar el coche de seguridad, el cual se complementa a la caravana de seguridad propiamente dicha, comentaban que “nuestra función da un extra de tranquilidad a los propios participantes. Como deportistas acostumbrados a competir contra el crono, afrontamos cada tramo pensando en las trazadas que utilizarán los equipos para que luego no se encuentren obstáculos inesperados.”
Y para asemejarse a las condiciones de competición “vamos con notas, pero con la emisora abierta para recibir cualquier incidencia por parte de los diferentes puntos de control de comisarios de pista. Asimismo reportamos a Dirección de Carrera las posibles situaciones que podamos observar.”
Por otra parte esta función de “pensar en los demás” ha permitido conocer como es un rallye desde otra óptica, viviendo que sucede cuando se retrasa un tramo y porque. “Cosas que no vemos cuando estamos corriendo dentro de una competición.”
Para finalizar Fran se mostraba muy contento con la oportunidad y agradecía “la posibilidad que tanto a mí como a Víctor nos han ofrecido Orteauto Sport, las dos federaciones provinciales de automovilismo de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, las diferentes escuderías, BP Ultimate con su red de estaciones de servicio y KIA Canarias.”
La próxima cita del coche de seguridad 01 será el próximo 11 de Mayo con ocasión del rally Orvecame Norte, la cual será la primera cita en Tenerife y para la pareja de pilotos Marcos Mesa / Francisco Palenzuela.

JONATHAN SUAREZ-RAUL MORENO (Mitsubishi Lancer Evo), NUEVOS GANADORES DEL 29º RALLYE SANTA BRIGIDA

- Samuel Marrero-Víctor Déniz y José María Ponce-Carlos Larrodé le acompañaron en el podio final

El Rallye de Santa Brígida en su 29º edición ya tiene equipo ganador, Jonathan Suárez-Raúl Moreno sobre un Mitsubishi Lancer Evo de Grupo A, con el que se imponían en la mayoría de los tramos cronometrados, logrando finalmente una ventaja de 20 segundos sobre sus rivales directos, Samuel Marrero-Víctor Déniz (Ciroen Saxo Kit Car), que llegaron a liderar el rallye tras el primer tramo, pero pronto el equipo ganador hacía valer el potencial de su vehículo y fue dejando clara la merecida victoria, sin cometer ni un fallo en su carrera hacia su primer triunfo absoluto, declarando el piloto que “para mi ha sido una sorpresa también después de tanto tiempo sin participar y no sabía a qué nivel nos encontraríamos, pero después del tercer tramo vimos que podíamos ganar y nos hemos centrado en ello sin cometer fallos”.
El palmarés del Santa Brígida da la bienvenida a este nuevo equipo vencedor, en una prueba donde dos recuperados pilotos han copado las dos primeras plazas, pues el piloto de San Lorenzo llevaba más de dos temporadas inactivo y el de Santa Brígida un año completo.
El podio lo completaba José María Ponce-Carlos Larrodé con el BMW M3, con el que no pudo seguir el ritmo de los dos pilotos con sus efectivos Mitsubishi, a pesar de algunos cronos suyos muy brillantes en tramos como Tenteniguada-San Mateo, que junto a las especiales de La Atalaya y Pino Santo completaron el itinerario con un total de 10 tramos cronometrados. Ponce se hacía con el triunfo en el Grupo T.
Cuarto de la general y primero de Grupo N fue el piloto lanzaroteño Rubén Curbelo, con el grancanario Samuel Vega de copiloto, que fueron muy regulares en todo el rallye a pesar de la presión de Vicente Bolaños-Magnolia Herrera, los dos equipos con Mitsu Lancer Evo, manteniendo una bonita lucha que no se decidió hasta el último tramo cronometrado, con la quinta plaza finalmente para la pareja grancanaria, a los que le costó muy cara la pérdida de segundos que acumularon en el primer tramo.
La especial de Pino Santo, en las dos versiones realizadas, fue la que más complicó la clasificación, como fue fatal para otro de los favoritos, Germán Hernández-Israel Pereira, que sufrieron un pinchazo en el Honda Civic y solamente pudo hacer sexto tras una remontada con el “feeling” al volante muy mermado por el varapalo.
El palmero Francisco Santana con el Opel Corsa KC terminó en la séptima plaza

seguido de Carlos Santana con el Renault Clio Williams, dos pilotos que siguen demostrando que se les da muy bien el rallye satauteño.

COPA TOYOTA ENMA-2RM

 Ayoze y Joel Benítez se impusieron en la Copa Toyota Enma-2RM con un importante noveno lugar de la general, seguido a solo 4 décimas por Domingo Ramos y Daniel Sosa con el segundo Yaris más rápido, dos equipos que estuvieron muy por encima del nivel de sus compañeros. Tercero acabó a más de un minuto Noé Armas-Efrain González, volviendo a demostrar este certamen su alto nivel competitivo.

TROFEO BP ULTIMATE

En el Trofeo BP Ultimate de Promoción se impuso de principio a fin un equipo nuevo en estas plazas, los terorenses Néstor Santana-Borja Ramírez, con Renault Clio Sport, que después de una temporada de aprendizaje parece que llega como uno de los favoritos a este certamen. Los lanzaroteños Jesús María Lemes-Rubén Pérez con otro Clio Sport  similar fueron segundos en este apartado, a 23 segundos de los vencedores y con un sólo segundo sobre los terceros, Elizabeth Santana-Orlando Nuez (Honda Civic). Significativa la baja de Alexis Santana-Manuel Martín con R-5 GT Turbo cuando marchaban en las plazas de honor, por una salida de pista en La Atalaya-2, que terminó en un tremendo susto sin consecuencias personales. 

En esta ocasión se volvió a realizar un sorteo para conocer al equipo ganador de la inscripción gratuita, alegría que se llevaron el equipo nº 67 de Abián Galinao-Aday Díaz (Citroen Saxo). En las próximas citas del Trofeo BP será mediante acumulación de puntos por consumo de combustible con las tarjetas Premier Plus de estaciones BP.

 TROFEO MICRA-AZUATIL

 Con muy buenas perspectivas se puso e marcha en este rallye el nuevo Trofeo Micra de la Escudería Azuatil, que en su debut oficial coronó al equipo de Oliver Nieves-José Alonso por solo 2,3 segundos de ventaja sobre los segundos, Jesé Ramos-María Hernández, que también estuvieron de líderes durante la prueba. Ya en otro vagón diferente se clasificaban Alexis Rivero y Zeneida Díaz.

MEJORES DEBUTANTES

 En este trofeo organizado por la web “lacuneta.net”, el rallye satauteño ha un reclamo para nuevos equipos, pilotos y copilotos, que debutan esta temporada en los rallys de asfalto como el “Santa Brígida”. El trofeo al mejor piloto y copiloto debutante coincidieron dentro del mismo equipo formado por el Renault Clio Sport de Iván Alemán-Antonio Caballero. En pilotos, Emilio Stur fue segundo seguido de Fernando Castelló, los dos con Toyota Yaris. En copilotos, Pablo Guerra y Cathaysa Dávila.

CHALLENGE RALLY CAR

El equipo lanzaroteño de David Tenorio-Omar González con el incombustible Opel Corsa Gsi han inaugurado la Challenge Rally Car promovida por “Parches y Ruedas” con el patrocinio de los neumáticos Hankoook, con solo 7 segundos de ventaja sobre Juan Betancort-Pedro Viera (Toyota Corolla TC), mientras el Yaris de Efrén Ascanio-Adolfo Santana fueron terceros de este nuevo apartado en los rallys de Las Palmas.

CHALLENGE MICHELIN

 

Otro polo de atención fue el inicio de la segunda temporad de la Challenge Michelin promovida por Neumáticos José Luis, cuyos ganadores en esta primera cita fueron Carlos Santana-Cristo Rodríguez con el Clio Sport, en la categoría más de 1.600 cc., mientras Ayoze y Joel Benítez con el Yaris TS se impusieron en la categoría de vehículos de cilindrada inferior.

 Los lotes de dos neumáticos Michelin de competición sorteados entre los participantes fueron para Ayoze y Joel Benítez y para el equipo de Yeray Collado-Juan Carlos Díaz (BMW 325).

 MAS TROFEOS

El Rallye concluyó donde había comenzado la noche del viernes con la meta instalada en el centro de la Villa, donde todos los equipos fueron subiendo a la rampa para ser recibidos por los numerosos aficionados, representantes del Ayuntamiento de Santa Brígida, con varios concejales entre los que se encontraba la responsable de Deportes, RaquelSantana, junto a patrocinadores y miembros de la organización de la FALP, con su presidente José Víctor Rodríguez al frente.

Osmundo Ramírez-Daniel Rosario (R-5 GT Turbo) que acabaron en un excelengte puesto 18º absoluto se llevaron el trofeo -no acumulable-, al mejor equipo de Santa Brígida otorgado por el propio Ayuntamiento.

De los 64 equipos que tomaron la salida se clasificaban finalmente 48, la mayoría de las bajas por averías y tres por salida de carretera. La caravana de seguridad facilitó un alto control a dirección de carrera del estado de los tramos por la gran afluencia de público y contó con una unidad especialmente preparada como si fuera un vehículo más del rallye.

REGULARIDAD SPORT

Estreno del nuevo formato de Campeonato y Copa de Regularidad para Vehículos Históricos según participen con media de velocidad alta o baja, siendo esta última la elegida mayoritariamente por los equipos.

Pues dentro del Campeonato, importante triunfo de Benedicto Ramírez-Mamé Armas con un Toyota Celica, que después de sufrir problemas técnicos para estar en la meta, se quedaban solos por la retirada del Starlet de Víctor Guillén-Jacob Jiménez.

Dentro de la Copa,el triunfo fue para Roberto y Diego Rodríguez con el Ford Escort MKI con 332 puntos, seguido con 558 por Hilario Gómez-Aníbal Montesdeoca (Lancia Fulvia), mientras la tercera plaza del podio de RS media baja sería para José Pérez-Francisco Rios (Toyota Starlet), con 647 puntos acumulados.

Mucho público en todos los tramos, en un día casi todo el tiempo soleado e incluso con algo de calor, con mucha concentración de aficionados en la zona de asistencia ubicada en la explanada junto al Polideportivo Municipal de Santa Brígida, municipio que junto a la empresa Orvecame  patrocinaron la prueba, con la colaboración de BP Ultimate y bajo la propia organización de la FALP.

Toda las clasificacionesse pueden consultar en: www.falp.com y www.clasicacanaria.com

Lemes y Peñate logran una valiosísima tercera plaza en Portugal

El equipo canario escaló cinco posiciones en la segunda y última etapa de la cita inaugural del FIA Junior WRC. Durante los seis tramos celebrados ocuparon regularmente las primeras posiciones, llegando incluso a hacerse con el scratch en dos de las seis especiales.
A pesar de tener que cargar con más de un minuto extra por el tiempo aplicado tras la neutralización de uno de los tramos del viernes, Yeray Lemes y Rogelio Peñate cumplieron el objetivo que se habían marcado en el Rally de Portugal, primera de las seis pruebas del FIA Junior WRC. Tercera posición para el lanzaroteño y el grancanario que, además, suman los puntos extra de los dos scratch que fueron capaces de marcar durante esta segunda y última etapa. 

Se podría decir que al equipo de Auto-Laca Competición les sobró tiempo para alcanzar ese podio final que parecía casi imposible al concluir la jornada del viernes. Ya en ‘Santana da Serra 1’ (31,12 km) daba un mordisco a las diferencias que le sacaban buena parte de sus rivales escalando de la octava a la séptima al marcar el segundo mejor tiempo. Los problemas de Marius Aasen, unido al gran registro del lanzaroteño, que se quedó a dos décimas del scratch le permitieron subir otras cuatro posiciones en ‘Vascao 1’ (25,37 km). El mejor tiempo estaba al caer y éste se produjo antes de dar por finalizada esa sección, en ‘Loule 1’, donde le sacaba tres segundos y medio al líder Pontus Tidemand.
Con la segunda posición ya a casi dos minutos y medio Lemes y Peñate, ya sólo debían dedicarse a cuidar su Ford Fiesta R2 en el último asalto de este Rally de Portugal. Pero con cada scratch bonificado con un punto en la general y dado que iban muy cómodos con el ritmo que habían impuesto, siguieron con la racha en la segunda pasada por esos mismos tres tramos. En ‘Santana da Serra 2’ volvieron a ser los mejores entre los junior multiplicando su ventaja respecto al cuarto clasificado.
“Ya estaba todo hecho y no merecía la pena arriesgarse. Sabíamos que debíamos atacar para recuperar todos los puestos posibles y también que no iba a ser fácil. Por un lado nos hemos demostrado que tenemos el ritmo de los mejores y hemos sumado unos puntos muy importantes. Eso sí, el nivel es alto este año”, explicó Yeray nada más terminar su participación en Portugal.
“No dependíamos sólo de nosotros para estar en el cajón, pero tenemos una experiencia ya como para saber que en un rally tan difícil como éste podía pasar cualquier cosa. Yeray ha conducido con mucha cabeza, atacando allá donde sabía que podía y aunque ya se sabe que los puntos extra de los scratch pueden ser clave a final de temporada siempre antepusimos terminar. Sin el pinchazo del viernes habríamos estado ahí, pero es cierto que hoy, cuando hemos atacado, hemos visto que hay nivel en el Junior WRC”, explica el copiloto de Santa Lucía.
En los dos últimos tramos rondaron de nuevo los mejores tiempos de esta categoría, sellando este trabajado podio que los sitúa terceros de la provisional de este campeonato en el que la regularidad es clave. “Estoy muy contento. Ayer empecé falto de ritmo y lo noté. El pinchazo nos dejó un poco fuera de juego y luego el tiempo aplicado nos volvió a descolocar. Era importantísimo para nosotros hacer kilómetros y kilómetros para recuperar ese tono que te dan las carreras y que nos ha faltado respecto a nuestros rivales. Además el coche ha ido perfecto. Quiero dar las gracias a Auto-Laca Competición y a todos nuestros patrocinadores por permitirnos volver a tener esta oportunidad en el Mundial de Rallies. También a los aficionados, que había muchos canarios por aquí y se han dejado notar en los tramos”, añadió el piloto lanzaroteño.
Aún así, al término de la prueba Lemes y Peñate, que terminaron a 3:10.7 del ganador Pontus Tidemand y a 43,8’’ de los segundos clasificados, José Antonio Suárez–Cándido Carrera, estaban a la espera de saber si se aceptaba su reclamación y se revisaba el tiempo que se les aplicó en el tercer tramo del viernes.
La próxima cita del FIA Junior WRC será en Grecia, sede del Rally Acrópolis, que tendrá lugar del 31 de mayo al 2 de junio.

JONATHAN SUAREZ-RAUL MORENO GANADORES DEL 29º RALLYE SANTA BRIGIDA

El Rallye de Santa Brígida en su 29º edición ya tiene equipo ganador, Jonathan Suárez-Raúl Moreno sobre un Mitsubishi Lancer Evo de Grupo A, con el que se imponían en la mayoría de los tramos cronometrados, logrando finalmente una ventaja de 20 segundos sobre sus rivales directos, Samuel Marrero-Víctor Déniz (Ciroen Saxo Kit Car), que llegaron a liderar el rallye tras el primer tramo, pero pronto el equipo ganador hacía valer el potencial de su vehículo y fue dejando clara la merecida victoria, sin cometer ni un fallo en su carrera hacia su primer triunfo absoluto.
El palmarés del Santa Brígida da la bienvenida a este nuevo equipo vencedor, en una prueba donde dos recuperados pilotos han copado las dos primeras plazas, pues el piloto de San Lorenzo llevaba más dos temporadas inactivo y el de Santa Brígida un año completo.
El podio lo completaba José María Ponce-Carlos Larrodé con el BMW M3, con el que no pudo seguir el ritmo de los efectivos Mitsu, a pesar de algunos cronos muy brillantes en tramos como Tenteniguada-San Mateo, que junto a las especiales de La Atalaya y Pino Santo completaron el itinerario con un total de 10 tramos cronometrados. Ponce se hacía con el triunfo en el Grupo T.
Cuarto de la general y primero de Grupo N fue el piloto lanzaroteño Rubén Curbelo, con el grancanario Samuel Vega de copiloto, que fueron muy regulares en todo el rallye a pesar de la presión de Vicente bolaños-Magnolia Herrera, los dos equipos con Mitsu Lancer Evo, manteniendo una bonita lucha que no se decidió hasta el último tramo cronometrado, con la quinta plaza finalmente para la pareja grancanaria, a los que le costó mucho la pérdidade segundos del primer tramo.
La especial de Pino Santo en las dos versiones realizadas fue la que más complicó la clasificación, como fue fatal para otro d elos favoritos, Germán Hernández, que tuvo un pinchazo y solamente pudo hacer sexto.
El palmero Francisco Santana con el Opel Corsa KC terminó en la séptima plaza seguido de Carlos Santana con el Renault Clio Williams
Ayoze y Joel Benítez se impusieron en la Copa Toyota Enma-2RM con un importante noveno lucar de la general, seguido a solo 4 décimas por Domingo Ramos y Daniel Sosa con el segundo Yaris más rápido.
En el Trofeo BP Ultimate de Promoción se impuso de principio a fin un equipo nuevo en estas plazas, los terorenses Néstor Santana-Borja Ramírez,
con Renault Clio Sport. Los lanzaroteños Jesús María Lemes-Rubén Pérez con otro Clio Sport fueron segundos en este apartado a 23 segundos y con un sólo segundos sobre los terceros, elizabeth Santana-Orlando Nuez (Honda Civic). Significativa la baja de Alexis Santana-Manuel Martín cuando marchaban segundos.
Mucho público en todos los tramos en un día casi todo el tiempo soleado e incluso calor, con mucha concentración de aficionados en la zona de asistencia ubicada en la explanada junto al Polideportivo Municipal de Santa Brígida, municipio que junto a la empresa Orvecame patrocinaronla prueba, con la colaboración de BP Ultimate y bajo la propia organización de la FALP.

Un inoportuno pinchazo condiciona la primera etapa de Lemes en Portugal

El piloto de Auto-Laca Competición fue a remolque durante la primera de las dos jornadas del Rally de Portugal en la categoría Junior WRC al hacer todo el tramo inaugural con una rueda perdiendo aire. La neutralización del segundo paso por ese tramo de ‘Mú’ cuando estaba recuperando posiciones le perjudicó duramente al aplicársele el tiempo de la primera pasada.

Yeray Lemes y Rogelio Peñate no han tenido un arranque fácil en su andadura dentro del Junior WRC. La nueva categoría de acceso al Mundial de Rallies celebra su primera cita en Portugal y hoy viernes se ha llevado a cabo la etapa inaugural con dos pasadas por los tramos de ‘Mú’ (20,32 km) y ‘Ourique’ (18,32 km) y una por la súper especial de Lisboa (3,27 km). Todos, a realizar sin ningún paso intermedio por la asistencia, un detalle determinante y que debía hacer buena la estrategia conservadora de los canarios.

Pero la suerte no entiende de razones y desde el mismo arranque del primer tramo el Ford Fiesta R2 pinchaba y, poco a poco, a lo largo de esos veinte kilómetros, fue perdiendo presión. “Eso me desconcentró totalmente. Íbamos dispuestos a correr lo justo para evitar problemas y cuidar gomas y mecánica. Y de golpe, antes de darme tiempo a entrar en calor ya íbamos pinchados”. Lemes perdía en este primer asalto 1:17.8 con la cabeza y, casi igual de importante, con sólo una rueda de repuesto para el resto de los tramos a celebrar.

Noveno de la provisional y con la moral tocada Lemes y Peñate se rehicieron en ‘Ourique 1’ al lograr el cuarto mejor registro de su categoría. Falto de ritmo al ser su primera carrera del año –a diferencia de buena parte de sus rivales que llegan mucho más rodados–, el lanzaroteño quiso acelerar el paso en ‘Mú 2’, pero el tramo tuvo que ser neutralizado al quedarse el vehículo de uno de los participantes que salían antes de ‘los Junior’ en medio de la carretera obstaculizando el paso. Dirección de carrera decidía aplicar el mismo ‘crono’ de la anterior pasada por esta misma especial a los equipos afectados, con lo que los canarios se veían penalizados al multiplicar por dos el tiempo perdido por la mañana por culpa del pinchazo.

“Fue un palo porque íbamos recuperando y teníamos mejor ritmo. Estábamos ya más metidos en carrera y por una situación totalmente ajena a nosotros de golpe perdíamos otro minuto y 17 segundos cuando en tramo estábamos en cronos de los mejores”, explica Rogelio Peñate. De nuevo en ‘Ourique’ quedó claro que el sitio de Lemes en este Rally de Portugal estaba, mínimo, en el podio de Junior WRC al hacer el tercer mejor registro. “Podríamos haber llegado a Lisboa ya cuartos”, añade el copiloto de Santa Lucía.

En esa última especial el dúo isleño repitió como los terceros más rápidos sólo por detrás del sueco Pontus Tidemand y el también español José Antonio Suárez, sin duda con quienes debían haber estado en este Rally de Portugal de no ser por ese desafortunado primer tramo.

Lemes y Peñate acabaron esta primera etapa del Rally de Portugal en octava posición del Junior WRC a 3:08.9. Sin ese minuto y 17 segundos extra habrían terminado esta jornada cuartos a menos de dos minutos y con el objetivo del podio como algo asumible. “Será complicado que nos quiten ese tiempo extra, pero lo vamos a seguir intentando. Sólo nos queda remontar. Mañana será un día duro porque los tramos estaban muy rotos cuando los reconocimos. Hay que atacar pero sin perder la cabeza ya que aún puede pasar de todo en un rally como éste”, advierte el piloto de Auto-Laca Competición.