Sainz y Kankkunen, confirmados en el 38 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’

El organizador de la prueba ha cerrado un acuerdo con el doble campeón del mundo de rallies y ganador de una edición del Dakar y participará con un Skoda Fabia World Rally Car. Otra leyenda de este deporte, el finlandés Juha Kankkunen también está ya atado con un Ford Fiesta RS WRC.
Sólo una semana después de que quedaran abiertas las inscripciones llegan las primeras buenas noticias en relación al 38 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’. El promotor de la prueba, Luis Monzón, ha cerrado de forma definitiva un acuerdo con Carlos Sainz para que participe con un Skoda Fabia World Rally Car. El doble campeón del mundo de rallies (1990 y 1992) y ganador del Dakar en una ocasión (2010) volverá a hacer equipo con Luis Moya.
“Aparte del Dakar, durante estos dos últimos años he disfrutado corriendo un rally al año, como el Rally de España Histórico en Madrid. Este año, Luis Monzón, con su insistencia, ha conseguido organizar mi participación en el Rally Islas Canarias 'El Corte Inglés'. Volver a correr allí me hace especial ilusión, la afición canaria es una de las mejores de España y no puedo tener mejor recuerdo de los años en los que competí allí”, ha declarado Sainz, que ganó este rally en cinco ocasiones consecutivas, desde 1985 hasta 1989.
El madrileño ha querido aclarar cuál es la razón de ser de su presencia en este Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’. “Mi participación se debe entender correctamente, no pretendo demostrar nada a nadie y a estas alturas quiero disfrutar al máximo del ambiente fantástico de esta carrera y apoyar con mi presencia a la prueba. Lo que noquita que no trate hacer un buen rally”, ha señalado.
Sainz no va a ser el único campeón del mundo de rallies presente en Gran Canaria del 27 al 29 de marzo. El finlandés Juha Kankkunen, cuatro veces ganador del WRC (1986, 1987, 1991 y 1993) también será de la partida en esta carrera que va a tener carácter internacional y que también va a ser la primera puntuable para el nacional de asfalto. Kankkunen ya ha dado el ‘sí quiero’ al organizador del rally y en las últimas horas también se ha definido con quécoche correrá, un Ford Fiesta RS WRC.
Se cumple así el sueño de muchísimos aficionados, jóvenes y no tan jóvenes, de volver a ver en acción en las carreteras canarias a leyendas del automovilismo. También el objetivo del Comité Organizador que ha querido hacer de esta 38 edición algo muy especial.

YERAY LEMES GANA LA XVIII SUBIDA DE JUNCALILLO

Tato Suárez (Históricos), Jonathan Medina y Oscar Velázquez (Regularidad Sport Media Alta) y Armando Martín y Alejandro Montesdeoca (Regularidad Sport Media Baja), póker de campeones

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Por segundo año consecutivo la Escudería Drago logró convertir en toda una fiesta la Subida de Juncalillo, en esta ocasión la XVIII edición que se celebró durante los días 28 de Febrero y 1 de Marzo de 2014, antesala del comienzo de la temporada del motor en Canarias.
Para que nada faltara, el tiempo también acompañó con día soleado, sin viento y mucho público a lo largo de los 4,1 kilómetros del recorrido. “El Espíritu de Juncalillo” se mantiene vivo, así como los apoyos de la Escudería que estuvieron en el Cabildo de Gran Canaria, Ayuntamiento de Gáldar, Escudería Aterura, Pipo Motorsport, Club de Automóviles Antiguos de Las Palmas, Litografía González, Federación de Automovilismo de Las Palmas y Federación Canaria.
Con medio centenar de pilotos inscritos en la Regularidad Sport, Históricos y Velocidad Open, el espectáculo comenzó en las Verficaciones, momento en que fueron plantados dos nuevos dragos, obsequiados por el Ayuntamiento de Gáldar, en esta ocasión en homenaje al Rallye de Maspalomas, primero en conseguir en 1981 el Campeonato de Europa.

En la mañana del sábado 1 de marzo y con exquisita puntualidad, partió la caravana de pilotos legendarios canarios, subidos en coches antiguos aportados por diversas empresas t personas, junto a la colaboración de la Escudería Lancista, recorriendo toda la subida en descapotables y ambientando con ello la jornada, que continuó con la manga de entrenamientos y las dos subidas oficiales. La entrega de premios y trofeos se llevó a cabo en la plaza del pueblo de Juncalillo, que volvió a estar llena de pilotos, copilotos, equipos de asistencia, medios informativos y público en general.
Junto a Hilario Gómez, presidente de la Escudería Drago, estuvieron los miembros de su Junta Directiva, concejales del Ayuntamiento de Gáldar Vicente Aguiar (Deportes) Y Carlos Ruíz (Medianías), Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, José Víctor Rodríguez, presidente de la Federación de Las Palmas, Luís Déniz, presidente de la Escudería Aterura, José Bénitez,. Máximo responsable de Pipomotorsport y Alfonso Alonso, presidente de la Asociación de Vecinos de Juncalillo.

La Escudería Drago entregó la medalla conmemorativa de la XVIII edición a pilotos, estamentos y personas que han colaborado altruistamente en este prueba bajo el “Espíritu de Juncalillo” , distinciones especiales por su colaboración a Ángel Ramos de Autolaca, Copi Sport y Manuel Verona, así como al vehículo más antiguo el Sumbeam IMP Fraser de Francisco Sánchez y al vehículo mejor restaurado el Citrone Visa Crono de Andrés Medina, quien sufriría una salida de carretera, afortunadamente sin mayores consecuencias. Trofeo al primer clasificado foráneo, Luís Alberto Rodríguez con el Ford Sierra Cosworth de Copi Capdevila, coche con el que quedó campeón del mundo de grupo N.
Clasificación general final:
VELOCIDAD:
1º.- Yeray Lemes Ferrari 360 2.45.247
2º.- Gregorio Fontanilla MK INDY a 9,769
3º.- José Medina Renault Megane a 13,007
4º.- Manuel Acosta Toyota MR2 a 15,648
5º.- Samuel Talavera Renault Clio Cup a 24,074
HISTÓRICOS
1º.- Tato Suárez Ford Scort MK II 2.57,795.
2º.- José Díaz BMW 323i a 1,457
3º.- Santiago García Opel Ascona SR a 3,577
4º.- Carmelo García Opel Ascona SR a 10, 178
5º.- Óliver Díaz BMW 323i a 13,126
REGULARIDAD SPORT MEDIA ALTA
1º.- Jonathan Medina y Oscar Velázquez Toyota Corolla Cupé
2º.- Roberto y Diego Rodríguez Toyota 1000
3º.- José L. Sosa y Juan Monzón Talbot Sunbeam Lotus
REGULARIDAD SPORT MEDIA BAJA
1º.- Armando Martín y Alejandro Montesdeoca BMW 315 E21
2º.- Alfonso Álvarez y Santiago Díaz Porsche 911
3º.- Nelson Santana y Francisco Gutiérrez Seat Marbella

Presentación del Equipo Mendoza Racing Team

Reportaje Grafico presentacion  del equipo Mendoza Racing Team para la temporada 2014

Abiertas las inscripciones para el 38 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’

Desde este pasado lunes ha quedado abierto el plazo para la recepción de solicitudes de participación en esta prueba que será la primera puntuable para el Campeonato de España de Rallies de Asfalto y segunda del provincial de Las Palmas. Finalmente el Parque Santa Catalina y sus alrededores se mantienen como centro neurálgico de la carrera a nivel organizativo.

El 38 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ da un paso más de cara a su celebración los días 27, 28 y 29 de marzo con la apertura del plazo de inscripciones. Siguiendo su programa oficial, el Comité Organizador puede recibir solicitudes de participación desde este pasado lunes día 24 de febrero hasta el próximo 19 de marzo, momento en el que la lista de inscritos quedará configurada.
Dado que es la primera prueba del Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) y que ésta va a ser la única de las diez de su calendario con coeficiente especial 1,5, se espera una importante presencia de los principales equipos de este certamen. También del Campeonato Provincial de Las Palmas de Rallies, ya que por su recorrido, dureza y caché es una de esas carreras que todo piloto y copiloto ansían tener en su palmarés.
Aunque la organización había barajado diversas alternativas para ubicar el parque de trabajo y el núcleo operativo de dirección de carrera, secretaría y sala deprensa, finalmente el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ va a tener un año más su sede en el Parque Santa Catalina y sus alrededores. Esto incluye la Plaza de Canarias, donde se situarán las asistencias, el Edificio Miller y también el Hotel AC Gran Canaria, donde quedarán concentrados dirección de carrera, secretaría y sala de prensa. También están disponibles ya en la web oficial (www.rallyislascanarias.com) los formularios para solicitar las acreditaciones de los distintos medios informativos.
Será también en este emblemático lugar de Las Palmas de Gran Canaria donde el próximo martes 18 de marzo se celebrará la presentación oficial de la prueba para autoridades y medios de comunicación a partir de las 13:00 horas. Siguiendo el programa oficial –también disponible en la web del 38 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’–, el jueves 27 de marzo a partir de las 20:30 tendrá lugar la ceremonia de salida desde el Parque Santa Catalina.
Con su esquema de una primera etapa de seis tramos que se desarrollará en la tarde noche del viernes 28 de marzo, elshakedown tendrá lugar durante esa misma jornada desde las diez de la mañana y hasta las doce del mediodía en la carretera GC-800.

50 INSCRITOS PARA LA XVIII SUBIDA DE JUNCALILLO

Lista oficial de Inscritos 

PALMARÉS SUBIDA DE JUNCALILLO 

I Subida 20 febrero 1972 (Memorial Martín Miret Bravo de Laguna)

Ord    Piloto                                               Vehículo                                         Gr.  Tiempo

1º     Jerónimo Gómez                              BMW 2002                                    2     3’46”1                     

2º     Eugenio Montoro                              Porsche 911 S                               4     3’46”4

3º     Asdrúbal García                               Triumph TR-6                              3     3’48”0

4º     José Miguel Báez                             Iso Grifo                                         5     3’49”6

5º     Manuel Acosta                                  MG C                                               3     3’51”0

II Subida 16 septiembre 1973

1º     José A. Monzón                                 Fiat Abarth 2000 Sport                5     3’08”3

2º     “Squalo Canela II”                           Monoplaza Selex 1430                  9     3’09”6

3º     Asdrúbal García                               BMW 2002 Alpina                        2     3’16”0

4º     “Squalo Rivero”                              Monoplaza Selex 1430                  9     3’17”3

5º     Hilario Gómez                                  Monoplaza Lince 1430                  9     3’17”9

III Subida, 29 diciembre 1974

1º     José Sarmiento                                Monoplaza Selex 1430                  9     3’22”5

2º     Diego Suárez                                    Monoplaza Selex 1430                  9     3’23”9

3º     Juan Alfonso Rodríguez                   Matra Djet 5S                                4     3’24”7

4º     Santiago Castellano                          BMW 2002 turbo                          2     3’25”4

5º     José Sergio Calvo                             Alfa Romeo 2000 GTV                    1     3’31”3

IV Subida, 14 septiembre 1975

1º     Eugenio Montoro                              Monoplaza Selex/Alfa Romeo         9     3’09”8

2º     Hilario Gómez                                  Monoplaza Lince 1600                  9     3’10”5

3º     José Sarmiento                                Monoplaza Selex 1430                  9     3’22”0

4º     Santiago Castellano                          BMW 2002 turbo                          2     3’22”6

5º     Miguel Suárez                                  Monoplaza Lince 1430                  9     3’26”9

V Subida, 31 octubre 1976

1º     Andrés Medina                                 Monoplaza Lince 1600                  8     3’08”5

2º     Hilario Gómez                                  Monoplaza Lince/Lancia                8     3’13”5

3º     José A. Monzón                                 Fiat Abarth 2000 S                       6     3’14”5

4º     Santiago Castellano                          BMW 2002 turbo                          2     3’22”7

5º     José Luis Marrero                           BMW 2002 Alpina                        2     3’22”9

VI Subida, 26 octubre 1977

1º     Manuel Rodríguez                            Ford Escort RS 1800                    5     3’22”8

2º     Ángel Dávila                                     BMW 2002 Alpina                        2     3’32”6

3º     Diego Suárez                                    Honda Civic                                    2     3’32”6

4º     Roberto Cárdenes                             Monoplaza Lince 1600                  8     3’33”3

5º     Federico Santana                              Monoplaza Selex 1430                  8     3’34”5

VII Subida, 15 julio 1978

1º     “Squalo Canela II”                           Monoplaza Brabham BT 40/12     8     3’04”80

2º     Eloy Santana                                    Monoplaza Lince 1600                  8     3’07”07

3º     Manuel Hidalgo                                Monoplaza Lince 1600                  8     3’18”33

4º     Jerónimo Rodríguez                        Monoplaza Lince 1600                  8     3’20”55

5º     Manuel Rodríguez                            Ford Escort RS 1800                    4     3’21”60

VIII Subida, 7 julio 1979

1º     “Squalo Canela II”                           Monoplaza Brabham BT 40/12     8     3’07”44

2º     Medardo^érez                                   BMW 320                                      5     3’09”86

3º     Andrés Medina                                 Fiat Abarth 2000 Sport                6     3’17”91

4º     José María Ponce                             BMW 2002                                    2     3’25”70

5º     Javier Acosta                                   Alfa Romeo 2000 GTAm                 5     3’26”14

IX Subida, 29 junio 1980

         NO CELEBRADA

X Subida, 21 mayo 1988                         

1º     Medardo Pérez                                 Lancia Rally 037                           T     2’29”14

2º     José María Ponce                             BMW M3                                        A     2’44”35

3º     “Carlos”                                          BMW 635 CSi                                A     2’52”31

4º     Carlos Alonso-Lamberti                  Alfa Romeo 75 Turbo                     N     2’54”22

5º     Martín Padrón                                 BMW M3                                        N     2’58”63

XI Subida, 3 agosto 1996 (25º Aniversario Escudería Drago)

CLASIFICACIÓN OPEN

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Opel Manta 4000                           T     2’54”71

2º     Javier Torres                                  Renault Clio Williams                   A     2’57”59

3º     Francisco González                          Ford Sierra RS Cosworth              N     3’00”12

4º     Enrique Rubio                                  Renault 5 Turbo 2                         T     3’01”93

5º     Manuel Acosta                                  Toyota Corolla 1.6 20V                 T     3’06”68

CLASIFICACIÓN CLÁSICOS

1º     Miguel A. Toledo                               BMW 2002 Alpina                        H     3’11”99

2º     Medardo Pérez                                 BMW 2002 Alpina                        H     3’16”55

3º     Tomás González                                Toyota Corolla Levin                      H     3’17”99

4º     Francisco Guerrero                         Sunbeam IMP Fraser                     H     3’27”85

5º     Andrés Medina                                 Seat 124/2000                             H     3’29”01

XII Subida, 18 diciembre 1999

1º     Ricardo Avero                                  Lola BMW T 298                           C  2’19”931

2º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’22”928

3º     Antonio Ponce                                  Mitsubishi Galant VR4                  T   2’36”550

4º     Juan Luis Cruz                                Ford Escort RS Cosworth               A   2’38”125

5º     Domingo Ramos                                Ford Sierra RS Cosworth              A   2’46”004

XIII Subida, 20 mayo 2000            

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’24”328

2º     Antonio Ponce                                  Mitsubishi Galnt VR4                    T   2’36”550

3º     Miguel Ángel Cruz                           MG Metro 6R4                               T   2’40”842

4º     Carlos D. Hernández                        BMW M3                                        T   2’46”631

5º     Angelino Jiménez                             Ford Escort RS Cosworth               N  2’47”239

XIV Subida, 19 mayo 2001

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’26”048

2º     Antonio Ponce                                  Mitsubishi Galant VR4                  T   2’33”593

3º     Miguel Ángel Cruz                           MG Metro 6R4                               T   2’35”541

4º     Carlos D. Hernández                        BMW M3                                        T   2’36”767

5º     Miguel Ángel Padrón                        Ford Escort RS Cosworth               A   2’39”696

XV Subida, 23 noviembre 2002

1º     Miguel Ángel Padrón                        Ford Escort RS Cosworth               A   2’41”247

2º     Pedro Moreno                                  Mitsubishi Lancer Evo VIII           N  2’47”456

3º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’50”830

4º     Raúl Santana                                    Honda Civic Type R                        N  2’51”401

5º     José Juan Torres                             BMW 635 CSi                                T   2’52”716

XVI Subida, 26 abril 2003

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella PA9 90                                C   2’27”225

2º     Oliver Ridríguez                              Seat Córdoba WRC                          A   2’37”546

3º     Gustavo Hernández                           Argos BMW                                    C   2’38”609

4º     Miguel Ángel Padrón                        Ford Escort RS Cosworth               T   2’38”882

5º     Angelino Jiménez                             Mitsubishi Lancer Evo VI              A   2’40”967

XVII Subida, 23 febrero 2013 (nueva versión 4,100 km)

         VELOCIDAD OPEN

1º     Modesto Martín                                Porsche 911 GT3                          GT 2’39”430

2º     Miguel Cabral                                  Mitsubishi Lancer Evo VI              A   2’42”235

3º     Gustavo Bolaños                               Mitsubishi Lancer Evo VII             N  2’47”792

4º     José María Ponce                             BMW M3                                        TA 2’49”264

5º     Alexis Santana                                 Renault 5 GT Turbo                       TA 2’50”903

         VELOCIDAD HISTÓRICOS

1º     Anastasio Suárez                              Ford Escort MK II                          H  2’59”583

2º     Santiago García                                Opel Ascona SR                               H  3’01”290

3º     Rubén Padrón                                  Seat 124/2000                             H  3’03”502

4º     Gustavo Martel                                Porsche 911 T                               H  3’06”025

5º     José Juan Díaz                                 BMW 323i                                     H  3’07”750

         REGULARIDAD SPORT (Media Alta)

1º     Roberto Rodríguez – Diego Rguez.   Toyota 1000                                         9,8

2º     César Estévez – Bea Cortadellas      Mazda RX-7                                        11,9

3º     Francisco Sánchez – Fco. Martín     Ford Escort 1.6 GT MK I                    26,7

         REGULARIDAD SPORT (Media Baja)

1º     Enrique Álvarez – Santiago Díaz     Porsche 911 SC                                    7,9

2º     Julio Esperanza – Antonio Peña      Lancia Fulvia 1.3                               10,0

3º     Manuel Sosa – Juan Monzón            Talbot Sunbeam Lotus                        11,3

RÉCORDS VIGENTES (versión de 4,1 km temporada 2013)

GT     Modesto Martín                                         Porsche 911 996 GT3         2’39”430

A       Miguel Cabral                                           Mitsubishi Lancer Evo VI    242”235  

N       Gustavo Bolaños                                        Mitsubishi Lancer Evo VII   2’47”792 

TA     José María Ponce                                      BMW M3                              2’42”235 

A2     Néstor Santana                                          Renault Clio Sport               3’04”073 

TN     Claudio Rodríguez                                      BMW M3                              3’10”606  3’10”606

H       Anastasio Suárez                                       Ford Escort RS MK II           2’59”583