EL “SANTA BRIGIDA” ESTRENARÁ UN DESARROLLO DE LA WEB “VMRM.NET”

PARA SEGUIR EL RALLYE EN DIRECTO POR DISPOSITIVOS MÓVILES
El Rallye Santa Brígida va a estrenar un desarrollo de su página web de seguimiento “on-line”, www.vmrm.net , que se puede enlazar a través de la web oficial de la prueba, www.falp.com , dirigido a los dispositivos móviles en todo tipo de entornos para poder tener toda la información en directo de los tramos y clasificaciones provisionales y finales. No es un programa de aplicación (app), sino una mejora para seguir la prueba desde cualquier plataforma de teléfonos móviles u otros dispositivos, tabletas, etc.
Para acceder al nuevo Entorno, simplemente mediante el enlace de nuestra web con un teléfono móvil, el sistema detectará el dispositivo y ofrecerá la posibilidad de usarlo (más cómodo para teléfonos), o el entorno de Escritorio (más completo y detallado). Sea cual fuera la elección, el sistema ofrece siempre la opción de moverse de Entorno. Igualmente, si se accede desde un PC y Tablets, el entorno de Escritorio se visualizará, aunque a través de los botones se podrá cambiar.
Saludos y esperamos que sea una sustancial mejora para el seguimiento de nuestro Rallye Santa Brígida 2013. Tanto la web como el desarrollo han sido realizadas por Víctor Manuel Robayna.

Lemes, piloto Auto-Laca en el FIA Junior WRC 2013

El lanzaroteño arranca este viernes su andadura en el Mundial de Rallies de nuevo con los colores del mismo equipo con el que se inició en la alta competición internacional hace ahora más de un lustro. Será en el Rally de Portugal dentro de la nueva categoría de base del WRC.

 Se podría decir que Yeray Lemes vuelve a sus orígenes esta temporada; que vuelve a casa. Este viernes inicia una nueva aventura en el Mundial de Rallies y lo hace de nuevo vestido de los colores de Auto-Laca, el mismo equipo con el que en 2006 dio el salto al Campeonato de España de Rallies de Asfalto y con el que en 2007 debutó en el mundial al participar en el RallyRACC España Cataluña.

Va a ser en el Rally de Portugal, primera de las seis citas del nuevo FIA Junior WRC, relevo de la WRC Academy en la que Lemes y su copiloto Rogelio Peñate participaron en la primera edición de 2011 en la que terminaron cuartos absolutos con dos podios. “Es muy especial para nosotros volver a vestir el mono de Auto-Laca. Ha sido emocionante volver a llevar estos colores y de alguna manera tanto Rogelio como yo sentimos que hemos vuelto a casa. Estamos muy ilusionados de cara a esta temporada tan importante para nosotros y yo, por mi parte, sólo puedo dar las gracias de nuevo a Ángel Ramos”, ha declarado el piloto lanzaroteño horas antes del arranque de la carrera.

El patrón de Auto-Laca Competición, Ángel Ramos, está igual de satisfecho del regreso de un piloto al que guió en sus primeros pasos fuera de Canarias. “Auto-Laca es uno más dentro de este ilusionante proyecto donde el principal protagonismo lo sigue teniendo el talento de Yeray y también su propia familia”, ha declarado el manager tinerfeño.

La cita lusa trae muy buenos recuerdos al dúo isleño. En 2011 se convirtieron en los primeros líderes de la historia de la WRC Academy al hacerse con el scratch en la súper especial que se celebró en las calles de Lisboa. Por motivos como éste Lemes y Peñate asumen que son uno de los equipos favoritos en este Junior WRC. “Somos conscientes de ello, pero en una categoría como ésta siempre hay sorpresas. Después de reconocer los tramos, y aunque hay algunos que ya conocía de otras ediciones, tienen zonas que están muy rotas y que nos obligarán a ir con mucho cuidado”.

“Habrá que mimar mucho el coche. Hace dos temporadas aprendimos mucho y al ser la tercera vez que participamos en el Rally de Portugal sabemos perfectamente que hay que saber cuidar la mecánica si queremos obtener un buen resultado”, coincide Rogelio Peñate, una temporada más junto a Lemes en un programa mundialista. “Va a ser un año muy importante para nosotros y es fantástico volver a formar parte de la gran familia de Auto-Laca”, añade el copiloto de Santa Lucía.

Yeray y Rogelio tuvieron una toma de contacto este jueves por la mañana con el Ford Fiesta R2 con el que van a competir esta temporada. En un tramo de tierra al margen de donde se llevó a cabo la calificación pudieron comprobar hasta qué punto ha mejorado el coche en estas dos últimas temporadas. “La verdad es que se nota que es más robusto, más resistente. Me he encontrado muy a gusto y no me ha costado mucho hacerme a él. Se puede decir que ahora sí estamos listos para la carrera”, explicó el lanzaroteño

Para los diez inscritos en el FIA Junior WRC este Rally de Portugal tendrá dos etapas y un total de diez tramos cronometrados. Como en la WRC Academy se prescinde de la última jornada de competición, aunque no dejará de ser una prueba dura. El viernes se celebrarán las dos pasadas por ‘Mu’ (20,32 km) y ‘Ourique’ (18,32 km) y una por la súper especial de 3,27 kilómetros de Lisboa. El sábado entrarán a escena ‘Santana da Serra’ (31,12 km), ‘Vascao’ (25,37 km) y ‘Loule’ (22,78 km), los tres a doble pasada. Cada scratch, es decir, el mejor tiempo de la categoría en cada tramo, tendrá como premio un punto extra en la clasificación del campeonato. 

INICIO DEL PROGRAMA DE RALLYES 2013 DEL TEAM RENAULT SPORT R2

La celebración del “XXIX Rallye Villa de Santa Brígida”, en la isla de Gran Canaria y durante este mismo fin de semana (12 y 13 de abril), significará el arranque


deportivo del “Team Renault Sport R2” que estará centrado en el Campeonato Provincial de Rallyes de Las Palmas, teniendo a Javier Ramírez Morales como piloto y Rubén López Martel como Copiloto y ambos sobre Renault Twingo Renault Sport de la categoría R2
Nos identificamos con la pasión que Renault Sport pone en sus productos, estamos muy satisfechos competiendo con el Renault Twingo - Renault Sport – R2... somos Renault Sport, somos R2.”
Con estos argumentos la denominación de “Team Renault Sport R2” no podía ser más apropiada para identificar la nueva etapa deportiva del equipo de rallyes formado por el piloto Javier Ramírez y Rubén López como copiloto y ambos abordo del único Renault Twingo Renault Sport - R2 que compite en Canarias.
Un título que no se va a quedar en eso ya que será además la motivación para la realización de una serie de acciones promocionales, generadas desde esta estructura en colaboración con sus patrocinadores y colaboradores, durante la presente temporada 2013.
Con la finalidad de ofrecer las mejores soluciones en esta nueva fase se han asegurado los servicios de ABP Sponsoring para responder a las necesidades del departamento de comunicación. Asimismo aportará su asesoramiento para ofrecer la máxima rentabilidad promocional.
Para Javier y Rubén (que cumplen en ésta su 10ª temporada juntos) Renault es la marca más utilizada en su trayectoria habiéndola completado anteriormente con Renault Clio Renault Sport la campaña 2006 y con Renault Clio Williams en la 2008, junto a lo realizado en el último Rallye de Maspalomas (2012) donde quedaron clasificados - en su debut con el Renault Twingo R.S. R2 - en la 11ª plaza absoluta.

Centrándonos en lo más inmediato, eso pasa por la participación durante este viernes y sábado en el “XXIX Rallye Villa de Santa Brígida” prueba valedera para el Campeonato Provincial de Rallyes de Las Palmas que se disputará este mismo fin de semana en Gran Canaria y primera de las cinco carreras previstas en esta isla dentro de su programa de carreras del Team Renault Sport R2. Al mismo tiempo se está trabajando en la posibilidad de disputar alguna competición más sin salir de Canarias.

En opinión de Javier con los tres tramos de velocidad propuestos en esta ocasión (“Santa Brígida”, 7,20 kms.; “La Atalaya – La Gavia”, de 5,22 Kms.; “Tenteniguada – San Mateo”, de 6,30 kms.) “se presenta un rallye bonito con primer tramo lento donde no podemos perder la concentración, y dos tramos muchos mas rápidos en los que hay que ir muy fino para no perder tiempo. Si pensamos en nuestro Renault Twingo Renault Sport R2 pueden ir muy bien ya que se adapta perfectamente a las diferentes especiales tanto de velocidad como por sinuosos.”

Si bien este va a ser el primer rallye de la temporada llegan sin la presión de descubrir un coche nuevo en carrera ya que “este rallye lo afretaremos con más tranquilidad y es que hemos rodado en el pasado rallye de Maspalomas a plena satisfacción y ya tenemos referencias reales de las posibilidades del Twingo R2 así como de nuestro acoplamiento al mismo.”

Como competición que es también se fijan los objetivos iniciales que pasan por “seguir haciendo kilómetros, continuar ampliando nuestro conocimiento de esta auténtica máquina de carreras Renault y estar en la meta al final del día.”

Y ya que en un coche de rallyes van dos ocupantes con funciones diferenciadas hablamos con Rubén y de su visión desde el asiento de la derecha, “los tramos de este rally son muy bonitos y a la vez exigentes para los copilotos ya que bien por rápidos como de revirados no se pueden cometer errores.”

También objetivos para el navegante que pasan por “terminar el rally con nuevas y positivas sensaciones en otro tipo de tramos a los vistos en el Maspalomas, a la vez seguir cogiendo experiencia con el coche.”

- Renault - Motor Arisa, Autos Basso, Desguace Janauto, Motul y Rubicar Racing

Al respecto de los sponsors Javier y Rubén comentan al unísono que “si bien seguimos a la espera de respuestas de posibles patrocinadores principales para el resto de la temporada tenemos que agradecer públicamente la confianza que han depositado las empresas Motor Arisa, Concesionario Renault en Gran Canaria y Tenerife; Autos Basso; Desguace Janauto; Lubricantes Motul y Rubicar Racing (también responsable del mantenimiento técnico del Twingo R2) para que podamos afrontar el inicio de esta temporada 2013.

Peñate escala posiciones y Fraga suma sus primeros puntos

Los dos componentes del equipo Valsebike Canarias cumplieron sus metas marcadas para la segunda cita del Campeonato de España de Enduro celebrada en Valverde del Camino (Huelva). La primera de las dos carreras andaluzas se complicó por la gran cantidad de barro que hubo en su recorrido.
Pedro Peñate y Diego Fraga siguen con su minuciosa preparación para el Dakar 2014. Este pasado fin de semana viajaron a tierras onubenses para correr en Valverde del Camino, sede de la segunda de las pruebas de la temporada del nacional de enduro. Con sendas KTM EXC los dos canarios se estrenaron como equipo en dos jornadas de competición independientes en las que hubo tiempo para disfrutar encima de la moto pero también para sufrir.
El valsequillero Pedro Peñate llegaba noveno de la provisional de la categoría Senior C 4T y su única intención en Andalucía era confirmar su evolución y su adaptación al ritmo del Campeonato de España de Enduro. Pero su carrera se complicó desde el primero de los tramos del sábado, cuando una caída en una zona repleta de barro le hizo ir a remolque el resto del día. “La moto me derrapó y al caer quedó atrapada en una zona que era un completo barrizal. Me costó muchísimo poderla sacar de ahí y cuando lo conseguí a base de muchísimo esfuerzo había perdido mucho tiempo y fui encadenando penalizaciones en los controles horarios”. A pesar de ello pudo recomponerse y acabar en décima posición.
El sábado todo fluyó de una manera distinta. Seguía habiendo muchas zonas con barro pero con la manera de conducción adaptada a este factor tan poco común en Canarias su ritmo fue muy superior y logró terminar el día en novena posición mucho más cerca del grupo de cabeza en esta categoría. “Físicamente ha sido muy duro porque tenías que ir apoyándote en las piernas para no caer. Son unas condiciones que difícilmente se dan donde entrenamos todo el año y que pueden darse en el Dakar, así que toda experiencia en este sentido es buena”, explicó Peñate, que ahora es séptimo de la provisional del Campeonato de España de Enduro en Senior C 4T. “Me quedo con eso y con que el objetivo que nos hemos marcado para esta temporada, acabar entre los cinco mejores de esta categoría, es posible”.
Para Diego Fraga este enduro de Valverde del Camino iba a ser toda una experiencia. Era su primera carrera fuera de Canarias de la temporada y salió mentalizado en llegar a meta y hacer la mayor cantidad posible de kilómetros. El tinerfeño también tuvo que vérselas con la ingente cantidad de barro que había por los tramos, especialmente el sábado. “Me costó calentar, la verdad, y nunca había visto tanta cantidad de barro. Eso hizo que el primer día fuera muy muy difícil. Mantuve el tipo en el primer control, pero en el segundo empecé a perder mucho tiempo y eso me hizo acumular una penalización muy grande al final. En un primer momento eso me descolocó, pero en la segunda vuelta me empecé a encontrar mejor encima de la moto y recuperé algo de tiempo”, explicó el tinerfeño, que terminó undécimo ese primer día.
Sin sorpresas y con la experiencia del sábado ya procesada, Diego fue otro en la segunda jornada. Volvió a necesitar tiempo para entrar en carrera pero cuando lo hizo mantuvo el ritmo y los tiempos salieron. Sólo penalizó un minuto y aunque repitió el puesto once de la general de su categoría, las diferencias respecto a cabeza se redujeron a la mitad. “Disfruté mucho más y le cogí mucho más el feeling a la conducción en barro. La experiencia ha sido valiosísima. Venía a aprender y es lo que he hecho y aunque el sábado sufrí, en el balance global de la carrera las sensaciones han sido muy buenas. He de agradecer al equipo el trabajo que han hecho y de manera especial a José Luis Cabrera, presidente del Motoclub Abona, por toda la ayuda que me ha dado durante la carrera”, explica el segundo componente del equipo Valsebike Canarias.

ARRANCA CON ILUSION LA COPA MICRA –AZUATIL 2013

En la tarde de ayer lunes fue presentada la nueva Copa Micra-Azuatil  para esta temporada 2013, en un acto celebrado en el restaurante La Costa en el Pagador de Moya.

La mesa presidencial estuvo formada por José Víctor Rodríguez, presidente de la FALP, Raúl Afonso, concejal del Ayuntamiento de la Villa de Moya, Carlos Larrodé, presidente del C.D. Azuatil y Alexis Rivero, participante del trofeo. Este último habló de la ilusión de todos los equipos por haber logrado consensuar esta iniciativa para participar con las Nissan Micra 160SR aglutinados en este proyecto y posibilitar la imagen de estos vehículos apoyados por la reglamentación y una normativa común, contando los antecedentes para organizar y llevar a cabo la idea de todos los participantes con este tipo de coches desde hace años.

Carlos Larrodé expreso la satisfacción del club moyense por poder colaborar y patrocinar modestamente esta copa y la disposición de apoyar desde un principio esta iniciativa conjunta, solicitando la comprensión por la rapidez y decisiones inmediatas  de los participantes en la negociación con la escudería, esperando el éxito de la idea e intentando mejorarla en el futuro.

Para Víctor Rodríguez, la idea desde el principio, en sus reuniones con los protagonistas fue aceptada con agrado por el ente federativo, por lo que supone rescatar un grupo de vehículos importantes y fiables y acogerlos bajo un grupo común por todos los organizadores, que además tendrán una garantía mas de competitividad en sus pruebas, deseando el éxito y la continuidad del modesto proyecto.

Cerró el acto, Raúl Afonso, que disculpó la presencia del Alcalde de la villa, para afirmar que el Ayuntamiento está siempre apoyando todas las iniciativas y eventos que organiza el C.D. Azuatil y que la ocasión era una vez más propicia para felicitar al club por su trabajo en el deporte local.

Se dieron a conocer los equipos inscritos en la Copa en este inicio, formados por los pilotos Alexis Rivero, Himar Santana, Reinaldo Monzón, Manuel Naranjo, Oliver Nieves, Jonathan Curbelo, Jesé Ramos y José Ignacio González, con sus respectivos copilotos. Es posible que más adelante se pueda incorporar algún otro equipo poseedor de este tipo de vehículo, incluso tinerfeño.

Las 5 pruebas puntuables serán las siguientes:  Rally Sta. Brígida, Rally de Telde, Rally de Teror, Rally de Maspalomas y Subida Villa de Moya.

En cuanto a las novedades principales en el Reglamento, en cuanto a lo que fue el de la extinguida copa Nissan, están en la libre elección de neumáticos, la libertad  en la caja de cambios y en la línea de escape.

PARTICIPACION ESTE FIN DE SEMANA EN EL RALLY DE STA. BRIGIDA

La primera cita para esta nueva copa Micra-Azuatil, será este próximo sábado en el Rally de Sta. Brígida, donde se encuentran inscritos cinco de los ocho equipos, encabezados por Alexis Rivero- Zeneida Díaz ,  Jesé Ramos-María Hernández, Oliver Nieves-Javier Alonso, Reinaldo Monzón-Kevin Peñate y José I. González- Miguel A. González.

Alexis , Jesé y Oliver además participaran también en la Challenge Rally Car de nueva creación esta temporada, en tanto que Oliver Nieves será un candidato destacado en la lucha por posiciones de privilegio dentro del trofeo BP de promoción.

Vuelven estos equipos pues, a competir en conjunto al abrigo de la Copa en una zona determinada de la lista de inscritos, y seguramente que todos ellos con ganas de agradar y de medir sus posibilidades no solo entre ellos sino la competitividad con otros participantes de otros trofeos de la amplia lista de inscritos de la prueba.

En esta ocasión, no pueden participar Manuel Naranjo, por razones laborales , Himar Santana, fuera de la isla por trabajo y Jonathan Curbelo, esperando la recuperación física de su hermano Josué tras grave enfermedad, pero todos ellos deseando ya que llegue la siguiente cita del calendario. 

Suerte variada para Sandro González en el estreno del “Open Canario de Karting” 2013

Se consolida, por cuarto año consecutivo, el campeonato social más importante de Canarias

 Segunda participación por lo que va de temporada para el joven piloto Sandro González Tavío (www.sgtkart.com) siendo además la ocasión de inaugurar el seguidísimo “Open Canario de Karting” desarrollado durante este fin de semana en las instalaciones del Gran Karting Club de Gran Canaria, con suerte dispar para él entre el éxito de la victoria y el mal sabor del abandono.

Un certamen que con treinta pilotos lo vuelve a situar como el certamen social más importante de cuantos se disputan en Canarias y un calendario de competiciones fijado a cuatro citas por varias de nuestras islas

La competición comenzaba muy bien para Sandro desde los entrenos libres logrando el mejor crono en su categoría de karts de 125 cc automáticos, pero la situación cambiaba radicalmente en la sesión cronometrada oficial donde un reiterado problema eléctrico le retiene en boxes hasta casi finalizada la misma con margen para completar una única vuelta y ser 4º.

Suerte dispar para Sandro González Tavío en la prueba inaugural del “Open Canario de Karting”Y en ese vaivén de circunstancias Sandro tenía mayor fortuna en la primera carrera en la que saliendo desde esa mencionada cuarta plaza no tarda más que el giro inaugural para situarse al frente del grupo y posición que no abandona hasta la bajada de la bandera a cuadros con un margen de unos ocho segundos sobre su más inmediato perseguidor.

Inmejorable inicio de la segunda carrera partiendo desde lo más avanzado del pelotón y liderato que debe ceder tras cumplirse las primeras seis vueltas al tener problemas de fuerza en su kart que no respondía a las exigencias de su piloto circulando muy lentamente por la pista hasta que debe entrar en boxes y abandonar esta carrera con el negativo añadido de no haber acumulado el mínimo de vueltas para clasificarse, quedando inédito en cuanto a puntos.

 A modo de resumen Sandro nos comentaba que “a pesar de lo sucedido, tanto mi equipo como yo estamos contentos porque pudimos luchar con los demás compañeros y saber que estábamos adelante. Aún quedan 3 carreras más para recuperar puntos y liderar el Open, algo que esperamos alcanzar en la segunda prueba a disputarse en Tenerife,  e ir a por todas en las demás.” Añadiendo a continuación “quiero agradecer la ayuda en esta carrera de Sergio Medina, en las labores de mecánico, y el siempre apoyo incondicional de la familia Chicharro.”

- PATROCINADORES Y COLABORADORES DE SANDRO GONZALEZ TAVIO

La presente campaña 2013 de Sandro González Tavío en el mundo del karting sigue contando con la participación de las siguientes empresas: Mecánica Venezuela, Cafeterias Rubi, Rótulos Flexographic, FV Video, Kmz Graphics y ABP Sponsoring.        

Pasaporte Técnico: Un documento vital para la inscripción

- Será vital tener el Pasaporte Técnico para inscribirse en la prueba.
Uno de los documentos que habrá que tener al día para inscribirse en la I edición del Gran Canaria Historic Rally Trofeo Gran Canaria 2014, será el Pasaporte Técnico, documento completamente gratuito ofrecido por la Federación Canaria de Automovilismo.
El Pasaporte Técnico tiene como finalidad poder tener, en un mismo documento, toda la información necesaria para la inscripción y para facilitar el trabajo de los Comisarios Técnicos en las verificaciones de cada prueba, amén de conocer las pruebas e incidencias de cada vehículo. Los Comisarios Técnicos de la Federación Canaria de Automovilismo se ha prestado a contestar cualquier duda de los equipos en el correo electrónico: técnicos@falp.es
A grandes rasgos, los vehículos admitidos en el Campeonato de España de Rallys para Vehículos Históricos son todos los vehículos de competición que participaron en rallys, homologados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1982, en los Grupos 1, 2, 3, 4 y 5 en la citada época, así como en los Grupos A y N.

Categoría 1: Grupos 1, 2, 3 y 4 homologados hasta el 31/12/1969 así como los Grupo 5 por evolución de los Gr. 2 o 4, con una cilindrada superior a 1600 cm3, conformes al Anexo K del C.D.I. y al Reglamento Técnico de este Campeonato de España.
Categoría 2: Grupos 1, 2, 3 y 4 homologados ente el 1/1/1970 y el 31/12/1975 así como los Grupo 5 por evolución de los Gr. 2 o 4, con una cilindrada superior a 1600 cm3, conformes al Anexo K del C.D.I. y al Reglamento Técnico de este Campeonato de España.
Categoría 3: Grupos 1, 2, 3 y 4 homologados entre el 1/1/1976 y el 31/12/1981 así como los Grupo 5 por evolución de los Gr. 2 o 4, con una cilindrada superior a 1600 cm3, conformes al Anexo K del C.D.I. y al Reglamento Técnico de este Campeonato de España.
Categoría 4: Grupos 1, 2, 3 y 4 homologados hasta el 31/12/1981 así como los Grupo 5 por evolución de los Gr. 2 o 4 con una cilindrada máxima de 1600 cm3, conformes al Anexo K del C.D.I. y al Reglamento Técnico de este Campeonato de España.
Categoría 5: Grupos A y N homologados entre el 1/1/1982 y el 31/12/1985 (periodo J1) y entre el 1/1/1986 y el 31/12/1990 (periodo J2), conformes al Anexo K del C.D.I. y al Reglamento Técnico de este Campeonato de España.
Categoría 6: Grupos B homologados hasta el año 1985, en las condiciones expuestas a continuación, conformes al Reglamento Técnico de este Campeonato de España. Sin embargo, los vehículos de categoría 6 deberán cumplir también con los artículos del Anexo K referentes a las medidas de seguridad. Además, deberán contar, en cualquier caso, con la aprobación previa de la Comisión de Clásicos de la R.F.E. de A.
Legend
Existe también un apartado especial denominado Legend (no puntúan) para vehículos hasta el año 1990, que están en una lista especial de la Real Federación Española de Automovilismo y a la que se pueden añadir más coches bajo petición de los interesados y estudio de la comisión. Todos ellos bajo las estrictas medidas de seguridad vigentes en el anexo J.