Gustavo Sosa participará en el Rally Serras de Fafe en Portugal

En su cuarta visita a tierras lusas volverá a pilotar el Ford Fiesta R5 con Yeray Mujica como copiloto. La prueba se desarrollará a lo largo de las dos etapas que se disputarán los días 18 y 19 de febrero.

Miércoles 8 de febrero de 2017.

Gustavo Sosa va a empezar fuerte su temporada 2017. El piloto majorero viajará en los próximos días a Portugal para tomar parte en la edición número treinta del Rally Serras de Fafe, primera cita del nacional luso, además de ser valedero para el FIA European Rally Trophy y el FIA Iberian Rally Trophy. Con Yeray Mujica como compañero de equipo, volverá a conducir meses después su Ford Fiesta R5.

La decisión de participar por cuarta vez en suelo luso se ha tomado durante los test que Sosa ha llevado a cabo en Cataluña junto a Xevi Pons y gracias en buena medida a la implicación de RMC Motorsport, el que va a ser su equipo un año más. “Hemos estado un par de días de test para volver a tener las sensaciones que te da un coche de carreras y una cosa ha llevado a la otra. He disfrutado mucho y me apetecía volver a competir lo antes posible, así que desde que Roberto Méndez me ha dado la oportunidad de inscribirme en Fafe no me lo he pensado”, ha declarado el piloto canario.

Otro de los alicientes de esta participación en este rally del nacional luso es el poder volver a conducir el Ford Fiesta R5, coche que no emplea desde el Rally de Tierra del Bierzo disputado a mediados de la temporada. “Siempre es un buen momento para subirse a un coche que nos ha dado muchas satisfacciones y que disfruto mucho pilotando. Más aún en tramos tan bonitos como los de Fafe y con un ambiente que, por lo que vi el año pasado en el mundial, es mágico”, señala el piloto de Fuerteventura.

La edición número 30 del Rally Serras de Fafe se disputará a lo largo de dos etapas, las del sábado 18 y el domingo 19 de febrero. La primera se desarrollará sobre tres pasadas a los tramos de ‘Montim’ (8,66 km) y ‘Confurco’ (11,18 km) y dos consecutivas al de ‘Fafe Street’ en horario nocturno. La segunda contará con tres pasadas a la especial de ‘Luílhas’ (11,91 km) y dos a ‘Lameirinha’ (14,51 km).




Dumarsport

El Rally Islas Canarias hace oficial el recorrido de su edición de 2017

La segunda cita del FIA European Rally Championship (ERC) contará con un total de 12 tramos y cerca de 210 kilómetros cronometrados y, entre sus principales novedades, una especial urbana en Las Palmas de Gran Canaria que cierra la primera etapa. La prueba, que se disputará los días 4, 5 y 6 de mayo de 2017, es la primera sobre asfalto del campeonato continental y la tercera del CERA.

Miércoles 8 de febrero de 2017. Las Palmas de Gran Canaria.

A falta de menos de tres meses para su celebración, el Comité Organizador del Rally Islas Canarias ha dado ya a conocer cuál va a ser el recorrido de la edición número 41 en el que es, sin duda, uno de los momentos más esperados por los aficionados. Este trazado que los equipos recorrerán los días 4, 5 y 6 de mayo cubriendo gran parte del territorio grancanario, presenta novedades y concentra una buena representación de las más selectivas especiales de la isla.

El menú incluye zonas inéditas y parajes clásicos que no podían faltar en el Rally Islas Canarias. Además de volver a contar con el entorno del Parque Santa Catalina, la Plaza de Canarias y el Edificio Miller como núcleo de la prueba, el rally estrecha más que nunca su vínculo con la capital de la isla al programar una súper especial de 3,3 kilómetros en pleno corazón de Las Palmas de Gran Canaria y con la que se dará por concluida la primera jornada de competición.

Antes del inicio oficial de la prueba, el 4 de mayo los equipos podrán poner a punto sus máquinas por espacio de una hora y media. Será en el ‘Free Practice’ que se celebrará en el Cenobio de Valerón (3,57 km), sede también –desde las 11:18 h– del ‘Qualifying Stage’ que servirá para determinar el orden de salida de la primera jornada. Ese jueves 4 de mayo, a las 20:30 h y desde el Parque Santa Catalina, los participantes desfilarán ante un numeroso público con motivo de la ceremonia de salida.

En esta ocasión, la etapa que abre el 41 Rally Islas Canarias –el viernes 5 de mayo- es más corta que la última y definitiva. Una jornada que en cierto modo ofrece cinco especiales distintas de un total de seis: ‘San Mateo’ (25,13 km), ‘Artenara’ (14,79 km), ‘Lomo del Palo’ (15,14 km), ‘Mirador de Artenara’ (14,38 km) y la súper especial de ‘Las Palmas de Gran Canaria’ (3,3 km).

La de ‘San Mateo’ es la segunda especial más larga de esta edición y se afrontará en dos ocasiones. Contempla el ascenso por Cueva Grande y el vertiginoso descenso de Ayacata para, desde ahí, poner rumbo a las inmediaciones de Tejeda. El municipio de Artenara acoge la salida de dos pruebas especiales diferentes, aunque coinciden en una espectacular primera parte que cuenta con un salto a los pocos metros de la salida. El final del denominado ‘Artenara’ gira a la izquierda en el cruce de Los Garajes; un rápido y técnico descenso hacia Juncalillo. Justo unos metros antes de este paraje, los participantes giran hacia la derecha en dirección a Fagajesto; unos metros antes del cruce de Las Presas acaba la especial. La segunda parte de ‘Mirador de Arteara’ toma recto el cruce de Los Garajes y continúa hasta el cruce de Las Emisoras, lugar que les acercará a las inmediaciones de la Cruz de Tejeda. Esta zona final coincide en buena medida con el tramo cronometrado de ‘Lomo del Palo’. Éste empieza en el lugar donde la especial recibe su nombre y, después de una técnica zona, aborda a derechas el cruce de Fontanales, un ascenso que le llevará al cruce de Pinos de Gáldar y de ahí al de Las Emisoras, desde donde pondrá rumbo a la Cruz de Tejeda, con la meta situada a unos pocos kilómetros de ésta. La jornada la cerrará la prueba súper especial que se desarrollará en Las Palmas de Gran Canaria. Plasmada sobre un trazado que combina la técnica y el espectáculo, este escenario ofrecerá algunas de las imágenes más impactantes de la presente edición. Además de contar con el tramo que abre el rally, el municipio de San Mateo seguirá siendo protagonista al albergar los dos reagrupamientos previstos en la jornada del viernes.

El sábado 6 de mayo se celebra la segunda y definitiva etapa, la más larga de la 41 Edición del Rally Islas Canarias. Está compuesta por tres especiales que se celebran en dos ocasiones: ‘Moya’ (25,20 km), ‘Tejeda’ (15,01 km) y ‘Las Vallas’ (14,50 km). El tramo cronometrado más largo de esta edición arranca en el mismo casco urbano de Moya. Desde ahí toma dirección a Fontanales, un ascenso que no se detiene hasta el cruce de Las Emisoras, tras dejar atrás el cruce de Pinos de Gáldar. Su meta se sitúa próxima a Artenara. A continuación se celebra un recorrido habitual: ‘Tejeda’, como su nombre indica, arranca en sus inmediaciones con rumbo a San Bartolomé, dejando a su paso una serpenteante y exigente carretera. Esta edición pone su punto y final en un marco incomparable. ‘Las Vallas’ será el examen final para los que hayan superado todo lo anterior, pasando por la Era del Cardón y acabando en las proximidades del casco de Agüimes.

Dumarsport

Los tinerfeños Toni Marichal y Yony L. Pérez confirman su presencia en la Copa Kobe Motor

El buen sabor de boca que se llevaron después del Rallye Pozoblanco del año pasado, última cita del CERT 2016, ha llevado a Toni Marichal y a Yony L. Pérez a embarcarse en una nueva experiencia a nivel nacional, 12 años después de aquella que protagonizaron en 2005.

​El Campeonato de España de Rallyes sobre Tierra volverá a contar en su nómina de participantes con un equipo tinerfeño. Toni Marichal y Yony L. Pérez ya tienen su tarjeta de embarque para la temporada 2017, que se centrará principalmente en la Copa Kobe Motor. Este certamen monomarca sigue los pasos del campeonato nacional de tierra, con seis pruebas repartidas por diferentes puntos de la geografía peninsular. La máquina, un Toyota Aygo que ya probaron en el Rallye Pozoblanco del año pasado.

“La experiencia nos encantó y no sin esfuerzo nos embarcamos Yony y yo en esta aventura”, apunta el piloto tinerfeño Toni Marichal. Juntos ya vivieron una experiencia parecida en la temporada 2005. También con un Toyota, en aquella ocasión un Yaris, se hicieron con el título nacional en su categoría. En las postrimerías de 2016 probaron nuevamente el sabor de un campeonato de este nivel, con el añadido de hacerlo en un certamen que promueve la igualdad mecánica. “Son razones que nos hacen estar muy motivados, a pesar de que tenemos que aprender y adaptarnos a las peculiaridades de este nuevo escenario”, reconoce Marichal.

Son esos detalles los que permitirán al equipo de Tenerife ir rápido a medida que avancen los kilómetros. “Tenemos que afinar nuestro sistema de notas para adaptarlo a unos tramos a los que sólo podemos dar una pasada de reconocimientos, así como debemos mejorar una técnica que se adapte a la potencia de un coche como el Aygo”, explica su piloto. Los objetivos de Toni y Yony son claros, “pasan por ganar confianza con los primeros tramos, ya que de algún modo nuestro deseo es pelear por los puestos de podio, lo que no quiere decir que sea fácil”.

​Para ir entrando en calor, la Copa Kobe Motor se presentará el próximo 24 de febrero. De cara a la jornada siguiente hay prevista una jornada de test, “lo que nos vendrá genial para seguir familiarizándonos con el Toyota Aygo”, asegura Marichal. Un día importante, ya que el segundo fin de semana de marzo se celebra la primera prueba del año, el Rallye Tierras Altas de Lorca, y apenas unas semanas después tendrá lugar el Rallye de Navarra.
Dumarsport

RESUMEN DE LA REUNIÓN PREPARATORIA DE LA TEMPORADA 2017

El pasado martes se desarrolló la primera reunión de esta Temporada 2017, que tuvo lugar en el Gran Canaria Arena entre los deportistas y la FALP, con asistencia de unos 80 pilotos y copilotos de las diferentes modalidades, que fueron exponiendo sus criterios después de la exposición de los asuntos del día por parte del presidente, José Víctor Rodríguez; y del secretario deportivo, David Rivero.

Los asuntos del orden del día fueron: 1.- Calendario, 2.- Premios temporada 2017, 3.- Seguro FCA, 4.- Novedades técnicas, 5.- Seminario, 6.- Ruegos y preguntas.


1.

Se comenta que no hay novedades en el campeonato de rallyes y la inclusión de Juncalillo y Tejeda al provincial de Montaña. Se exponen los problemas de los campeonatos de tierra. Para potenciar la participación el rally de Gran Canaria se trasladará al fin de semana del slalom autonómico y existe el compromiso de hacerlo, aunque sea de menos kilómetros. El rally Isla de los Volcanes no se va a celebrar en la fecha prevista por coincidencia con el rally de Navarra del CERT. Se está negociando la posibilidad de hacer, al igual que en Gran Canaria, el rally y el slalom autonómico en el mismo fin de semana. En caso de no poder celebrarse en esa fecha, la alternativa es el 26 de agosto.

En el campeonato de slaloms se comenta que La Aldea será cita doble si está disponible la carretera de la obra. Está prevista una reunión para mantener una o dos pruebas en CDIC, con un compromiso de arreglar la pista. El Sr. Triguero, responsable de CDIC, se encuentra entre los asistentes y muestra su compromiso. Vicente Arencibia está trabajando para hacer slaloms en Aldea Blanca y zona de Endesa. Vicente Bolaños solicita que se evite la coincidencia del Rally de La Oliva y del Rally de Maspalomas. Julio Luaces pregunta si la coincidencia con el CERT perjudica a más pilotos que la cercanía de fechas entre pruebas que afecta a gran número de pilotos. El presidente responde que éticamente debemos potenciar la participación en campeonatos nacionales de nuestros deportistas y que se trabaja en buscar la fecha que no afecte a nadie. El circuito tendrá tres fechas que no están completamente definidos aún y se complementará con el campeonato de karting, que beneficia a ambos campeonatos. Se está trabajando en la posibilidad de un campeonato interinsular con Tenerife.



2.

Se comenta que los cheques de la subvención a deportistas tenía fecha límite de entrega para poder cerrar ejercicio contable. En la idea de trabajar por el deportista, se expone que se está trabajando en tener un premio final de temporada por el Campeonato BP de Rallys, que podría ser la participación en el Rally de Madrid con un Peugeot 208 R2 con todos los gastos pagados. Falta definir quién será el vencedor, aunque la posibilidad principal es hacer una selección entre el ganador de cada categoría. También se trabaja en hacer otro premio para el ganador del campeonato de promoción de slaloms en el Memorial Jorge Santana. Se plantea la posibilidad de potenciar a los jóvenes y se comenta que la idea inicial es poner un límite de 30 años en ambos premios. Se comenta también la posibilidad de distribuir premios económicos entre ganadores de diferentes categorías.



3.

Se expone que ahora las licencias las tramita la FCA y ello ha conllevado un cambio de seguro para los licenciados. Se comenta que la compañía nueva es la misma con la que ya se estaba trabajando en el seguro de las pruebas. Este seguro es el mismo que tiene el 90% de las federaciones autonómicas y hay una gran similitud con las coberturas de Liberty. Respecto a los comentarios sobre la problemática de traslados, se ha publicado por la FCA, que está cubierto todo traslado que sea necesario. Como hasta ahora, en islas como Lanzarote, que no hay sitios concertados, se traslada al lugar más cercano y luego se procederá al traslado a los centros concertados. Se informa de la obligación de comunicar a Dirección de Carrera de cualquier incidente antes de ir a cualquier centro médico, para obtener la autorización del seguro.



4.

Se expone por parte del técnico Leonardo Perera, que la principal novedad en 2017 es la obligatoriedad del uso de protecciones en todas las barras del techo. Se comenta que se pueden poner varias protecciones, pero no se corte una protección grande. Existen de diferentes tamaños. Esta protección debe estar completamente fijada.




5. Seminario

Se comenta la celebración del Seminario FALP 2017 y se invita a la participación de todos los deportistas para solventar cualquier duda.


6. Se expone que las carpas homologadas no es un tema deportivo y de momento no tenemos ningún problema con ello. Se comenta la nueva regulación de los refuellings, fuera de los parques de asistencia y se solicita, en la medida de lo posible, que los mecánicos responsables de esto tengan licencia de asistencia. Se hace indicación de que se tenga en cuenta los tiempos de enlace con la inclusión de los refuelling.

Se pregunta por la utilización del Araloc. Se expone que el trabajo realizado por los comisarios no debe sustituirse por un gps, pero que la opción Araloc es barata y debe mantenerse mientras no haya un gasto en terminales. Por ello se solicita la colaboración de los deportistas usando su propio terminal, aunque se expone que Víctor Robayna está trabajando para disponer de terminales en régimen de alquiler.

Se pregunta por el protocolo de las ceremonias de llegada y se comenta que se mantendrá como hasta ahora. En RFEDA y FCA se permite el paso solo a los premiados y en la FALP se permite además el paso para todos los no premiados.


Dumarsport

Espectacular acogida para la Copa Adam DISAmax

- 17 equipos han formalizado la inscripción para participar en la Copa Adam DISAmax, que comenzará en el mes de abril.

Rotundo éxito para la primera temporada de la Copa Adam DISAmax, que comenzar en el mes de abril con un total de 17 equipos inscritos y en donde todos y cada uno de ellos se muestran muy ilusionados por competir en una copa mono marca que tendrá como mínimo tres años de duración.

El trabajo de este Comité Organizador siempre ha estado encaminado en enseñar, a todos los pilotos interesados, las posibilidades del Opel Adam S N3 y para ello, primero se utilizó el coche laboratorio en tareas de coche “0” en varias pruebas, y segundo se puso en manos de un piloto experimentado en el pasado Rally Orvecame Lanzarote, en donde demostró su fiabilidad y rapidez en las carreteras conejeras. Todo culminó con las pruebas realizadas en el Circuito de Maspalomas, para que los pilotos interesados pudieran conocer de primera mano las posibilidades del coche y sobre todo el trabajo y la implicación del Comité Organizador.

Los comentarios de la gran mayoría de pilotos han sido muy positivos y los temas a subsanar se han solucionado sin costo alguno para los equipos participantes, como una nueva suspensión, autoblocante y mejoras en el sistema de frenado.

El precio total del coche ha sido 20.500€, que unido a los 30.500€ en premios, hacen que la Copa Adam DISAmax sea muy atractiva para los equipos y además se le añade; 6 neumáticos Michelin (2 para el primero, 2 para el segundo y 2 para sortear) coche gratuito para los reconocimientos y transporte gratuito entre islas.

Todos dentro del equipo organizador están orgullosos del trabajo realizado, en donde la constancia y creer en el proyecto han sido vitales. Cristóbal Bravo de Laguna, director Comité Organizador; ha comentado “es un proyecto en el que pusimos muchas ganas y dependíamos de la aceptación de los equipos. Con estos 17 equipos sentimos que hemos hecho un buen trabajo y nos da ánimos y fuerzas para seguir trabajando por la Copa Adam DISAmax. Ha sido un trabajo duro y complicado, ahora toca disfrutar y seguir trabajando para que esta Copa sea una referencia en el automovilismo deportivo de Canarias y quién sabe, fuera de ella”.
Por otro lado, la parte técnica le tocaba a José Ramírez, responsable deportivo; “ha sido un trabajo muy ilusionante, poder preparar un vehículo desde “0” como el Opel Adam S y transformarlo en un vehículo de carreras de la categoría N3, ha sido increíble. Trabajar con Orvecame es muy fácil y así hemos podido hacer un coche que ha gustado a todos, y en el que seguiremos trabajando para hacerlo rápido y sobre todo fiable. Otro de los temas de vital importancia es la igualdad entre los coches y es en eso en lo que no paramos de trabajar”.


Pilotos
1 Marcos Martín Marrero (GC)
2 Javier Robledano Ferreres (GC)
3 Leonardo Norman Rancel Clark (TF)
4 Juan Orlando Méndez Castro (TF)
5 Isidro Delgado Cabrera (TF)
6 Luis Yeray Méndez Santana (GC)
7 Gilberto Rodríguez Henríquez (GC)
8 Carlos David García Pérez (La Palma)
9 Adrian Chávez Hernandez (TF)
10 Manuel Alejandro Ucha Toledo (GC)
11 Rayco Hernández Regalado (TF)
12 Jonathan Méndez Cruz (TF)
13 José Luis Fernández (Lanz.)
14 José Luis Sosa (GC)
15 Nelson Climent Mendoza (GC)
16 Salvador Rosa Martin (Lanz.)
17 Oliver Nieves (GC)

Pilotos por Provincia / Isla
Provincia de Sta. Cruz de Tenerife: 7
Provincia de Las Palmas: 10
Isla de Gran Canaria: 8
Isla de Tenerife: 6
Isla de Lanzarote: 2
Isla de La Palma: 1

Calendario
Fecha Rally Isla

21-22/abril Rally Orvecame Norte Tenerife

4-5-6/mayo Rally Islas Canarias Gran Canaria

14-15/julio Rally Orvecame Senderos de La Palma La Palma

29-30/septiembre Rally Villa de Teror Gran Canaria

20-21/octubre Rally Isla de Tenerife Tenerife

1-2/diciembre Rally Orvecame Isla de Lanzarote Lanzarote




Dumarsport

AVANCE RALLYE VILLA DE SANTA BRÍGIDA 2017

Los días 10 y 11 de marzo se iniciará el Campeonato BP de Rallys de Las Palmas, justo una semana después del arranque de la Temporada 2017 en Gran Canaria con la Subida de Juncalillo. Estamos por lo tanto a un mes y medio del evento y será con la 33º edición del Rallye Villa de Santa Brígida, prueba organizada por la propia Federación de las Palmas, el patrocinio principal del Ayuntamiento satauteño y la colaboración de las firmas ORVECAME, CICAR y BP. Ya se pueden consultar todos los datos y detalles de la prueba en la web de esta FALP .

La noticia principal es que se repite el mismo rallye del pasado año en cuanto a su estructura y rutómetro, conteniendo el tramo cronometrado "Arbejales-Los Silos", que el pasado año fue la gran novedad del rallye, con la inclusión de este tipo de especiales más comprometidas para pilotos y organización

Este jueves se abren las inscripciones y el próximo 3 de marzo será el cierre de las mismas a través de nuestra web y del proceso de datos del rallye VMRM .

Les adjuntamos programa-horario y resumen del itinerario-horario de la prueba.

Aprovechamos para recordar, que este martes, a las 19:30 horas, están convocados los deportistas a una primera reunión preparatoria de esta Temporada 2017, que se desarrollará en la Sala de Prensa del Gran Canaria Arena.


Dumarsprt

La Subida de Juncalillo abre el Campeonato de Montaña 2017

Como viene siendo habitual en los últimos años, la Subida de Juncalillo levanta el telón del Campeonato de Montaña en Canarias. La 21ª edición de esta emblemática convocatoria está programada para el sábado 4 de marzo con la gran novedad de ser valedera para el Certamen de Montaña de Las Palmas 2017. La apertura de inscripciones está prevista para el próximo día 2 de febrero

Consolidada la recuperación de Juncalillo, con la edición de 2013 a cargo de la renovada Escudería Drago, ha llegado el momento de su normalización deportiva y pasa a estar incluida en el Campeonato Provincial de la especialidad. Se trata de un aliciente añadido a la condición histórica de esta prueba que nació el 20 de febrero del año 1972.

Desde el año 72, Juncalillo ha pasado por diversos avatares organizativos hasta lograr una posición privilegiada en los calendarios deportivos de las últimas temporadas. Con su intrínseca personalidad, determinada por la meteorología del invierno cumbrero, con frío, lluvia y niebla, Juncalillo marca una diferencia respecto al resto de subidas. Un aspecto debatido por los organizadores y el Ayuntamiento de Gáldar, llegándose a la conclusión de que “Juncalillo es Juncalillo y debe mantener su identidad propia”. Pepe Monzón, presidente de la Escudería Drago, también es concluyente al respecto: “Del mismo modo que no se concibe un Rallye de Monte-Carlo sin nieve, tampoco se concibe Juncalillo sin su clima invernal”.


Como primera prueba sobre asfalto, Juncalillo no solo supone el arranque montañero en Velocidad y Regularidad Sport, sino también es un apetecible “banco de pruebas” para que los equipos de rallyes prueben sus vehículos de cara a la inminente temporada, disponiendo para ello del apartado “Fórmula Rallye”, con piloto y copiloto a bordo del vehículo.

Como información adicional, recordar a los interesados que las licencias deben tramitarse a través de la Federación Canaria de Automovilismo: www.fcautomovilismo.com y que toda la información y formularios de inscripciones para la Subida de Juncalillo se encuentran disponibles en: www.escuderiadrago.com

Los organizadores de la prueba ha establecido la apertura de inscripciones para el próximo día 2 de febrero.


RÉCORDS VIGENTES
(versión de 4,1 km desde temporada 2013)
Absoluto y Grupo GT: Modesto Martín (Porsche 911 996 GT3) 2’39”430
Grupo A: Miguel Cabral (Mitsubishi Lancer Evo VI) 2’42”235
Grupo N: Gustavo Bolaños (Mitsubishi Lancer Evo VI) 2’47”792
Grupo TA: José María Ponce (BMW M3) 2’49”264
Grupo CM: Julio Martínez (BRC 05) 2’49”905
Grupo A2: Gregorio Fontanilla (MK Indy R) 2’55”016
Grupo H: Anastasio Suárez (Ford Escort RS MK II) 2’57”795
Grupo T: Sergio Vega (BMW 318) 3’09”321
Grupo TN: Claudio Rodríguez (BMW M3) 3’10”606


PIES DE FOTO

1.- Julio Martínez (Porsche 911 996 GT3) vencedor de la última edición.

2.- Manuel Acosta, quinto clasificado en 1972, sigue fiel a Juncalillo.

3.- Hilario Gómez, con Lancia en Juncalillo, igual que hace 45 años.


Dumarsprt