EMOCIÓN Y DIVERSIÓN EN LA ÚLTIMA CITA DEL CAMPEONATO DE VELOCIDAD EN CIRCUITO

Luis Ramos renovó su título de campeón del certamen con pleno de victorias.
La temporada finaliza con una gran parrilla de salida y optimismo para 2017.

En el día de hoy, domingo 20 de noviembre, se disputó la tercera y última cita del Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito 2016 con 23 equipos en la parrilla de salida y un gran ambiente en el Circuito de Maspalomas. En la jornada se disputaron las tres últimas carreras de la temporada, confirmándose definitivamente el campeón del certamen y la lista de campeones por categorías. El piloto Luis Ramos, con MK Indy R, firmó tres nuevas victorias y se anotó un pleno en esta temporada, renovando así su título de campeón absoluto de velocidad en circuito, además del título dentro de la categoría Extreme.
En la categoría Sport Norberto Hernández (Honda CRX) enderezó la jornada en carrera con tres victorias que le valieron el campeonato en su categoría tras una nefasta avería en los entrenamientos cronometrados, dejando en la otra cara de la moneda a Antonio Naranjo (Toyota Corolla), que tenía un buen inicio en los entrenamientos pero luego se veía obligado a abandonar en carrera por problemas de embrague.
Miguel Fernández (Renault Megane 2.0) completó uno de sus mejores días en el circuito y consiguió las victorias y el título en Súper Sport 2, aunque no estuvo exento de problemas durante las carreras del día.
Las sorpresas de la jornada vinieron de mano de los nuevos participantes de la categoría Súper Sport, Juan Manuel Jorge (Seat León Supercopa) y Sergio Castro (Hyundai Coupe V6), quienes se estrenaron con sus coches con muy buenos resultados, aunque finalmente el título de Campeón Súper Sport quedaba para Ismael Guerra (Nissan 350Z GT), aunque esta tercera cita estuviese plagada de problemas y averías para él.

ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS Y PRIMERA CARRERA

Como ha sido habitual a lo largo del campeonato, la manga de entrenamientos cronometrados volvía a ser un paseo para Luis Ramos (MK Indy R), siendo el piloto más rápido con un tiempo de 2’12’’442, demostrando estar muy por delante del resto de participantes. Quien más se acercó al rápido Ramos fue Gregorio Fontanilla, con similar vehículo, que registraba un tiempo de 2’15’’918, seguidos de Marcos Sena (2’18’’774) y Miguel Fernández (2’19’’212), quedando por ese orden las dos primeras líneas de la parrilla de salida de la primera carrera del día. La nota negativa de los entrenamientos eran las bajas por problemas mecánicos de Rodolfo Bocchia y David Rodríguez, el primero por avería en el motor y el segundo por reglajes del motor de su BMW, algo que ya tenía previsto ante la falta de puesta a punto de su vehículo.
De este modo, la primera carrera se ponía en marcha con un total de 21 equipos en la parrilla de salida. Luis Ramos dejó rodar algunas vueltas en cabeza a Gregorio Fontanilla hasta que decidió irse camino de su séptima victoria del año, entrando en solitario como vencedor absoluto. La segunda plaza era para Gregorio Fontanilla, quien por fin se encontraba a gusto con las prestaciones y la fiabilidad de su MK Indy R, realizando la mejor de sus carreras esta temporada. En tercera posición se mantuvo durante casi toda la carrera Miguel Fernández (Renault Megane Coupe), pero en la última vuelta volvieron los problemas de presión de gasolina en el Renault y Fernández se veía superado justo antes de la línea de meta por Juan Manuel Jorge, quien firmaba la tercera plaza en su fantástico debut sobre el Seat León Supercopa. En la quinta posición se abrió un muy bonito duelo entre el BMW de Carmelo García y los Hyundai Coupe V6 de Marcos Sena y Sergio Castro, pero en la cuarta vuelta García y Sena sufrían un toque que se saldaba con Marcos Sena fuera de carrera y Carmelo perdiendo posiciones, mientras que Sergio Castro se hacía finalmente con la quinta plaza, seguido de un motivado Norberto Hernández en plena remontada desde la última plaza de la parrilla con su Honda CRX.

SEGUNDA Y TERCERA CARRERA

​Si la emoción de la primera carrera ya había dejado a todos con la boca abierta, la segunda y tercera carreras del día no iban a ser menos. Los comisarios deportivos, tal y como se ha hecho durante la temporada, estimaban invertir el orden en parrilla de los siete primeros clasificados, sumando así más complejidad y emoción a las carreras. En ambas carreras pudimos ver a un Luis Ramos algo más relajado en carrera, incluso rodando por detrás de la segunda posición con la seguridad que sólo los campeones tienen puesto que siempre que quiso volver a lidera no tuvo más que ponerse en serio para situarse en cabeza y terminar el día con tres nuevas victorias absolutas que le confirman como auténtico merecedor de su segundo título de Campeón Absoluto del certamen de velocidad. Así las cosas, la emoción estaba a partir de la segunda plaza, con hasta cinco pilotos jugándosela en todas y cada una de las curvas.
​La segunda carrera servía para que Miguel Fernández se quitase la espinita de la primera del día y llegaba a la última curva antes de meta en tercera posición, decidiendo lanzarse a fondo y retrasar la frenada para sorprender a un Gregorio Fontanilla que ya se veía segundo pero que tenía que conformarse con la tercera plaza ya que Fernández le rebasaba sin piedad justo antes de esa última curva. Tanto Fontanilla como Fernández se habían enfrascado en una preciosa lucha con Juan Manuel Jorge y Sergio Castro, finalmente cuarto y quinto respectivamente. Tras ellos volvía a pasar por meta el más rápido de la categoría Sport, Norberto Hernández, también luchando de tú a tú con Antonio Naranjo (Toyota Corolla) hasta que un problema en el embrague dejaba a Naranjo fuera de carrera en el tercera vuelta, perdiendo las opciones al campeonato.
​El quinteto de cabeza volvía a dar una muestra más del espectáculo en la tercera carrera. Ante una nueva victoria de Ramos, en esta ocasión la segunda plaza era para Sergio Castro, aprovechando la buena salida que realizaba desde la parrilla. Juan Manuel Jorge, Gregorio Fontanilla y Miguel Fernández se enfrascaron en una batalla que benefició la escapada de Castro, terminando tercero, cuarto y quinto respectivamente, lo que da muestras de lo abierta que estuvo la cita de velocidad en todo momento. Pero cuando todos respiraban tranquilos, se volvía a llegar a la última curva de la carrera con Carmelo García (BMW) y Julio Martínez (Toyota Celica 1.8) luchando por la sexta plaza. García había mantenido a raya a Martínez, pero éste se tenía guardado un as en la manga para esa última curva y, como sólo los auténticos especialistas de circuitos hacen, se la jugó poniéndose en paralelo en la ya nombrada última curva para pasar finalmente sexto clasificado por delante de García.

ASÍ TERMINAN LOS CAMPEONATOS

Un año más se ha tenido que esperar a completar las nueve carreras de que constaba el Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito para conocer a los campeones por categorías. En el certamen absoluto, Luis Ramos (240 ptos.)vuelve a ser Campeón Absoluto, quedando Subcampeón Miguel Fernández (171 ptos.), tercero Ismael Guerra (154 ptos.), cuarto Gregorio Fontanilla (129 ptos.) y quinto Norberto Hernández (110 ptos.). Del mismo modo, Ramos y Fontanilla son Campeón y Subcampeón, respectivamente, en la categoría Extreme. La categoría Súper Sport finaliza el año con Ismael Guerra como Campeón de la categoría con 223 puntos, mientras que el Subcampeonato es finalmente para Carmelo García (192 ptos.) y la tercera plaza para Carlos Yánez (159 ptos.). Miguel Fernández es el nuevo Campeón de la categoría Súper Sport 2 (240 ptos.), mientras que el Subcampeonato es para Julio Martínez (210 ptos.) y la tercera posición queda en manos de Antonio Afonso Hernández (193 ptos.). Finalmente, la categoría Sport tiene como Campeón 2016 a Norberto Hernández (240 ptos.), Antonio Naranjo (154 ptos.) es el Subcampeón e Himar Santana (102 ptos.) es tercero.

El Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito finaliza con éxito de público, participación y con una última cita en la que el espectáculo vivido volvió a hacernos soñar de manera optimista con una temporada 2017 en la que el certamen siga mejorando y alcanzando mayores objetivos. La Escudería Maspalomas felicita a todos los participantes y agradece la colaboración de las instituciones y empresas patrocinadoras que hacen posible que sigamos disfrutando de esta modalidad del automovilismo un año más.

Mala fortuna para Félix Ramón García-Durán en la Subida La Guancha

La rotura del motor en la primera manga oficial dejó sin opciones al piloto de Digital Fone Competición. A pesar de ello, el del Alfa Romeo 156 TS ha finalizado en la tercera posición de la Categoría 2 del recientemente finalizado Campeonato Autonómico de Montaña.

​En la Subida La Guancha el Campeonato Autonómico de Montaña 2016 llegaba a su fin. Una cita con más de 100 inscritos, miles de espectadores a lo largo de su recorrido y, todo, en un escenario con mucha tradición en esta especialidad. Para Félix Ramón García-Durán era una nueva visita a un certamen en donde, hasta el sábado, era el actual subcampeón absoluto en Turismos.

En una temporada difícil en la que se ha buscado con intensidad la mejor puesta a punto del Alfa Romeo 156 TS, la participación en La Guancha estaba dirigida a terminar de poner en orden a la habitual máquina de García-Durán. Pero no fue posible, ya que en la primera manga oficial la rotura del motor le dejó sin la posibilidad de clasificarse. “La sensación es que el coche había mejorado, al menos eso sentíamos”, recordó Félix después de su primera toma de contacto con la técnica rampa del norte tinerfeño.

Pero el de Digital Fone Comunicaciones, Helly Webber, Kuxbo accesorios originales y TabacoBarato.com se quedó con la miel en los labios. “Ha sido un error mío, ya que me he equivocado con el cambio con la consecuencia de romper el motor”, lamentaba el piloto de Teide-RACT. “Es la primera vez que me sucede en mi carrera deportiva”, apuntó García-Durán. “A nadie le gusta acabar la temporada así, pero a la postre ha sido el reflejo de un año que casi con total seguridad ha sido el más complicado en términos de resultados y rendimiento con nuestro coche”, concluyó el piloto del Alfa Romeo 156 TS.

Si bien no se pudieron repetir los espectaculares resultados de 2015, Félix Ramón García-Durán sí que pudo sostener la tercera plaza final en la Categoría 2 del Campeonato Autonómico de Montaña. Un apartado al que incluso llegaba con remotas opciones al título pero que, como se ha podido ver, no pudieron concretarse.

Es sin duda una de las mejores lecturas de un curso que arrancó allá por el mes de junio y que, como balance, ha deparado ese podio en el plano regional y, entre otros resultados, el podio absoluto en Turismos en la Subida Arona – La Escalona celebrada hace apenas unas semanas.

Incontestable victoria del piloto canario Enrique Cruz y su Porsche 911 GT3

Alimentado por AutoGas en la última cita del Campeonato DISA Autonómico de Montaña, la Subida Icod – La Guancha, donde además dejó impreso un nuevo récord para la historia. El quinto título consecutivo de montaña ha sido hoy ratificado.

Ante una numerosa afición, Tenerife recibió la última cita del Campeonato DISA Autonómico de Montaña, en esta ocasión en el norte de la isla con la Subida Icod – La Guancha. Con más de un centenar de participantes, la prueba de 5,21 kilómetros de recorrido es una de las más difíciles de todo el año: “De todos es sabido que La Guancha es especial y de ahí la enorme inscripción que siempre consigue. El trazado tiene zonas muy complejas para cualquier piloto y con el Porsche todo pasa muy deprisa como para poder cometer un fallo. Hemos hilado fino buscando el equilibrio entre la seguridad de llegar a meta y el realizar un buen tiempo. Afortunadamente todo ha salido bien y podemos celebrar desde el peldaño más alto del podio el título que ya casi teníamos en nuestras manos” comentó Enrique.

Con récord incluido, el piloto del Porsche alimentando por AutoGas da por finalizada la temporada de montaña en la que “se ha demostrado que con ilusión, capacidad y un equipo insuperable, se consiguen superar con éxito retos que inicialmente parecían una utopía. Que seamos los primeros en llevar tan alto un vehículo propulsado por energías alternativas es una medalla para lucir, y con mucho orgullo. El equipo DISA Copi Sport me ha servido un vehículo perfecto y gracias a Dios he podido corresponderles como se merecían. Gracias a todo mi equipo y gracias a toda la afición, pues allá donde vayamos nos sentimos como en casa.”

La felicidad rodea por completo al equipo, incluyendo su alma mater, Fernando Capdevila. Como jefe de equipo se siente “plenamente satisfecho del trabajo de toda la temporada. A diferencia de otras, en las que tuvimos algunos contratiempos, en esta ha salido todo más que perfecto. El AutoGas se convierte en un referente para la competición merced al excepcional trabajo que se ha realizado durante todo el año, desde el minuto cero al actual. Agradecer el apoyo incondicional mostrado por los patrocinadores, que ven en sus vitrinas lucir el quinto título consecutivo de Canarias en la montaña.”

Tras tres mangas, la primera de entrenamientos y las dos siguiente de carrera, Enrique Cruz se alzó con el triunfo en la Subida Icod – La Guancha al marcar 3’15.169, 3’15.831 y 3’11.951, respectivamente.

Con este soñado final se da por concluido el Campeonato DISA Autonómico de Montaña 2016, después de visitar –por este orden- las islas de Gran Canaria, Lanzarote, La Gomera, El Hierro, La Palma y Tenerife. El resultado deja plenamente satisfecho al equipo DISA Copi Sport, que además del título ha recibido innumerables muestras de cariño por parte de todos los integran el maravilloso mundo del motor canario.

A todos los que nos han acompañado en esta aventura, infinitas gracias… nos vemos muy pronto.

Enderlein y Bernet intentarán la remontada en Moto2

El piloto alemán ha acabado vigésimo, mientras que Bernet, en su segunda participación en Moto2 ha sido trigésimo tercero.


La última cita del FIM CEV 2016 para los pilotos del Team Stratos en el Moto2 European Championship ya está en marcha en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. En la jornada de hoy se han disputado los entrenamientos oficiales, que han decidido el orden en la parrilla de salida de la carrera de mañana.

El alemán Max Enderlein tendrá que remontar en la carrera de mañana después de haber alcanzado la vigésima posición en los entrenamientos clasificatorios. Enderlein ha acusado la falta de kilómetros en el circuito valenciano, aunque confía que podrá remontar durante la carrera en una pista en la que hay muchos puntos de adelantamiento.

Por su parte, Jeremy Bernet sigue con su adaptación a la categoría. El piloto canario ha ido mejorando sus registros. Sin embargo, en la segunda sesión clasificatoria, cuando se esperaba un nuevo paso adelante, la configuración elegida no ha funcionado como estaba previsto y los tiempos no han podido mejorar. Aún así, el canario se muestra confiado de cara a la carrera de mañana, que dará comienzo a las 12:00 y está programada a un total de 19 vueltas.

Como es habitual, podrá seguirse en directo en Movistar+ y en el canal de Youtube del FIM CEV.

CLASIFICACIÓN ENTRENAMIENTOS OFICIALES (PINCHANDO AQUÍ)


Pueden encontrar toda la información del equipo en www.teamstratos.com o en los canales sociales del equipo, Twitter, Facebook, Instagram y Periscope (@teamstratos).

En La Guancha, Enrique Cruz y DISA Copi Sport a disfrutar de una temporada “de diez”.

Este fin de semana el equipo DISA Copi Sport, con Enrique Cruz y el Porsche 911 GT3 impulsado por AutoGas afrontan la última cita del Campeonato DISA Autonómico de Montaña, la Subida Icod – La Guancha. Acariciando el título, lo justo será divertirse, hacer disfrutar a la afición y dar por cerrada una temporada redonda en la modalidad.

La escudería Daute Realejos organiza este viernes y sábado una nueva edición de la esperada Subida Icod – La Guancha, competición que congrega a más de un centenar de participantes y miles de aficionados a lo largo de la carretera TF-342. La isla de Tenerife cierra así el calendario del Campeonato DISA Autonómico de Montaña 2016, donde se espera que Enrique Cruz pueda celebrar el quinto título consecutivo de la especialidad.

“Desde fuera puede parecer que todo ha sido sencillo, pero nada más lejos de la realidad. El proyecto de correr con AutoGas ha sido una apuesta casi inédita en el mundo, en la que teníamos más que perder que ganar. Lo fácil hubiese sido repetir un año más sin cambios, pero en el equipo DISA Copi Sport y en particular a Fernando Capdevila, los retos difíciles son lo más apetecibles y emocionantes” declaraba Enrique Cruz a escasas horas de subirse al Porsche.

Con cinco carreras ya disputadas, el 911 de AutoGas ha demostrado que es “tan fiable o más que un coche alimentado por combustible tradicional, como la gasolina. No ha dado el más mínimo problema y además ahorramos en cada kilómetro que recorre, por el bajo precio del AutoGas. Este sábado procuraremos no cometer el más mínimo error, para concluir así una temporada que ha sido para enmarcar” indicó Cruz.

Sobre la prueba, Enrique agregó que “La Guancha es la prueba reina del norte de Tenerife y una de las más populares de toda Canarias. La alta participación de pilotos y la congregación de público que se espera serán el broche final perfecto para un año excepcional, en el que todo ha funcionado a la perfección. Sólo recalcar al público que se sitúen en zonas seguras y disfruten de uno de los mejores espectáculos gratuitos que existen.”

Fernando Capdevila, team manager del equipo recalcó que “gracias a un equipo de ingenieros y mecánicos excepcionales, así como el apoyo de unos patrocinadores completamente involucrados en la causa, ha sido posible llegar hasta aquí y en estas condiciones. Enrique apenas debe cumplir con pasar la línea de meta, sin mayores aspiraciones, aunque soy plenamente consciente que cuando un piloto campeón se pone el casco es para luchar por la victoria.”

La Subida Icod – La Guancha se celebra este viernes 18 y sábado 19 de noviembre, reservando la primera jornada para las verificaciones administrativas y técnicas, a celebrarse en la calle de San Sebastián, en Icod de los Vinos, entre las 16:00 y las 19:30 horas.

Ya el sábado se disputará la competición propiamente dicha con las tres mangas de competición, la primera a modo de entrenamiento a las 10 de la mañana y las dos siguientes a continuación como mangas oficiales.

Invitamos a todos los aficionados al motor a seguir las evoluciones del equipo DISA Copi Sport en las diferentes redes sociales, así como en la APP de DISA y su sección de “Motor”.

EL GRAN CANARIA HISTORIC RALLYE A ESCENA CON GRANDES ASPIRACIONES

Hoy se presentó la prueba ante los medios de comunicación en el Gran Canaria Arena.
El Auditorio Alfredo Kraus y el muelle deportivo de Las Palmas, puntos claves del rallye en la capital de Gran Canaria.

​El Gran Canaria Arena ha sido el escenario que ha servido hoy, jueves 17 de noviembre, para la puesta de largo de una nueva edición del Gran Canaria Historic Rallye. El acto contó con la asistencia de numerosos medios de comunicación a los que se presentaron los detalles de última hora de esta prueba que se disputará durante los días 25 y 26 de noviembre.
​La mesa presidencial estuvo formada por Óliver Armas, Coordinador del Instituto Insular de Deportes del Cabildo de Gran Canaria; Joaquín Costa, Gerente del Instituto Municipal de Deportes del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria; Carlos Gaztañaga, Presidente de la Federación Canaria de Automovilismo; y Francisco Naranjo, Vicepresidente de la Escudería Aterura.
​Comenzó el turno de intervenciones Francisco Naranjo, quien hizo un esbozo del diseño del rallye, con especial atención a la nueva ubicación de la zona de de asistencias, en el muelle deportivo, y de la zona de salida y llegada a los pies del auditorio Alfredo Kraus. Naranjo destacó la importancia de que la prueba tenga como puntos neurálgicos estos dos emblemáticos lugares en pleno corazón de la capital, consiguiendo acercar más el deporte del automovilismo a la población capitalina y ofreciendo una mejor imagen y proyección turística. También quiso hacer especial hincapié en la pre-inspección que tendrá el rallye por parte de la Real Federación Española de Automovilismo con el fin de que la prueba recupere su categoría dentro del Campeonato de España de Vehículos Históricos. Como noticia de última hora avanzó la posibilidad de recortar algunos metros el tramo de “San Mateo” en su parte final, como consecuencia de unas obras de reasfaltado que se están llevando a cabo en la zona. No obstante, habrá que esperar a la próxima semana para ver la evolución de dichas obras e informar a los participantes de los posibles cambios.
​El presidente de la Federación Canaria de Automovilismo agradeció el apoyo que todos están dando instituciones y patrocinadores a la prueba y destacó el deseo de la Real Federación Española, junto con la propia Federación Canaria, de que el rallye vuelva a estar incluido dentro del certamen nacional de la especialidad.
El apoyo del ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria a la prueba quedó refrendado por las palabras de Joaquín Costa, que comentó el esfuerzo que se ha hecho desde el municipio capitalino para contar con la base del rallye en pleno corazón urbano y comercial de la capital, algo en lo que se venía trabajando desde la temporada pasada.
Cerraba el acto Óliver Armas, excusando la ausencia del Consejero de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, quien tenía previsto estar presente en el acto pero un compromiso de última hora en su agenda le impidió acompañarles. Armas destacó el apoyo que desde el inicio de esta prueba se ha venido dando por parte del Cabildo de Gran Canaria, animando al organizador a seguir en esa línea para que el rallye continúe mejorando a lo largo de sus próximas ediciones, celebrando la posible vuelta de la cita grancanaria al certamen nacional.

ÚLTIMOS DÍAS DE INSCRIPCIÓN

En el capítulo de equipos participantes, poco pudo avanzar la organización puesto que el plazo de inscripción permanece abierto hasta las 20:00 horas de mañana viernes. Las inscripciones se pueden realizar a través de la web oficial del rallye (www.grancanariahistoricrallye.com) y la lista oficial de inscritos se hará pública el miércoles 23 de noviembre.

PROGRAMA HORARIO Y RUTÓMETRO

El viernes 25 de noviembre comienza el espectáculo con la ubicación de los participantes en la zona de asistencias planificada en el muelle deportivo de Las Palmas. Desde allí los vehículos se trasladarán hasta los Jardines del Atlántico, junto al auditorio Alfredo Kraus, donde se llevarán a cabo las verificaciones a partir de las 13:30 horas. En dicha zona está prevista una reunión con los pilotos a las 16:30 horas, para comenzar con la ceremonia de salida del rallye en esa misma zona a las 17:00 horas. Los vehículos dormirán esa noche, en régimen de parque cerrado, en la zona de asistencias del muelle deportivo.
Durante la jornada del sábado 26, los equipos contarán durante todo el día con la zona de asistencias en el muelle deportivo, desde donde partirán a los primeros tramos cronometrados a las 8:05 horas. Los tramos cronometrados serán “San Mateo” (8,31 Kms.) a las 9:00h y a las 13:00h; “Pinos de Gáldar-Ariñez” (13,39 Kms.) a las 9:30h y a las 13:30h; “Caminito de Teror” (11,07 Kms.) a las 10:10h y a las 14:10h; “Villa de Agüimes” (10,00 Kms.) a las 17:15h y a las 19:00h; y “Telde” (11,08 Kms.) a las 18:20h. Finalmente, los equipos volverán al entorno del auditorio Alfredo Kraus de Las Palmas para la ceremonia de llegada y entrega de premios, a las 20:20h.
Encontrará toda la información en la web oficial: www.grancanariahistoricrallye.com

Jesé Ramos y María Hernández, campeones de la Copa Micra FanMotor

El equipo grancanario se llevó la victoria en tres de las cinco convocatorias, por lo que incluso eran virtuales campeones antes de la cita final celebrada el pasado fin de semana con motivo del Rallye de Maspalomas. Es el segundo título para los del Nissan Micra 160 SR, que hicieron lo propio en 2013.

​Sin que fuese una temporada fácil, Jesé Ramos y María Teresa Hernández volvieron a cuajar una productiva campaña. Meticulosos en la preparación de sus pruebas e intensamente centrados en las jornadas de competición, lograron alzarse al término del curso con el objetivo por el cual iniciaron la temporada. Por segunda ocasión conquistaron la Copa Micra FanMotor, después de haber ocupado casi toda la temporada el primer puesto de la general.

“Conseguir al inicio dos victorias de tres posibles significó para nosotros un buen arranque”, recordó el piloto de Jesé Team, que en su máquina ha mostrado durante toda la temporada la imagen de Miguel León Automóviles, Autos Nicsan Telde, AutoLavado D.A.P., Taller Enma, Gimnasio en Forma y RxC Rotulaciones. “La salida de carretera en Artenara supuso para nosotros un esfuerzo considerable”, aunque en aquel momento los puntos de la tercera plaza permitían a Ramos-Hernández no perder comba con la cabeza. Fue cuestión de tiempo, ya que en los rallyes ‘Ciudad de Telde’ y ‘Villa de Teror’ volvían por sus fueros. Dos victorias y el título que, de manera virtual, ya era para ellos. “Aunque hasta final de temporada nunca se puede cantar victoria, por lo que pueda pasar, en Teror ya sabíamos que el objetivo lo habíamos materializado”, explica María Teresa Hernández, copiloto de Jesé desde hace unas cuantas temporadas.

Jesé y María remataron la temporada en Maspalomas, donde fueron segundos en la Copa Micra FanMotor. Una cita en la que tuvieron que remontar hasta esa posición después de comenzar con problemas en el repartidor de frenada. A la postre, los grancanarios se coronaron como campeones, repitiendo título tres años después de aquel 2013 que también les vio subir a lo más alto. La pareja Ramos-Hernández coincide en el camino de la dedicatoria, “va para nuestras familias porque siempre sentimos su apoyo, así como para los patrocinadores que nos han ayudado a estar en los diferentes tramos”.

Contacto – Jesé Ramos: 659 470 122 | María Teresa Hernández: 618 924 370