Presentada la edición número 36 del Rallye Villa de Teror

La Casa de la Cultura acogió la puesta de largo de la próxima cita del Campeonato Autonómico y BP de Las Palmas de Rallyes, que se celebrará los días 23 y 24 de septiembre.

Numerosos medios de comunicación, aficionados y simpatizantes de la Escudería Aterura acudieron a la Casa de la Cultura, donde se realizó una cálida presentación del 36º Rallye Villa de Teror. Autoridades políticas y deportivas, así como los patrocinadores de esta cita, no quisieron perderse este importante acto.

Luis Déniz, presidente de la Escudería Aterura, desmenuzó las novedades de la presente edición, profundizando en el nuevo tramo cronometrado con el que, además, se inicia la acción. “Desde febrero estábamos buscando alternativas; esta apuesta es la guinda de este rallye”, apuntó el presidente en relación a los 13,12 kilómetros de ‘Pinar de Ojeda-Ariñez’. Es una carretera estrecha, sinuosa y con cambios de rasante, “en sus 13 kilómetros ubicaremos a 41 comisarios y cuatro grúas”, añadió Déniz con la intención de que cualquier incidente se resuelva con agilidad. “Gracias al Ayuntamiento de Teror se ha podido arreglar la zona que peor estaba de este tramo”, concluyendo el responsable de la entidad organizadora con un sentido recuerdo a Juan Ignacio Díaz, que nos abandonó hace unas semanas, además de agradecer el apoyo y colaboración de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Protección Civil, Cruz Roja y la amplia nómina de patrocinadores y colaboradores.

Sandra Santana, en representación de ORVECAME, dijo que para ellos “es un rallye importante. Vamos a probar el Opel Adam de la Copa, que estará como coche cero”. Ilusionados al respecto, añade que responden así “a la gran demanda de aficionados y pilotos. Gracias a la Escudería Aterura por darnos esta oportunidad”. “BP lleva varias años apoyando el mundo del motor”, recordó Isabel Novoa. Desde su posición vivirá su segundo rallye, un deporte que le transmite “ilusión y pasión. Une a las personas”.

“No podía ser de otra manera”, apuntó José Luis Báez, Consejero Delegado de Aguas de Teror. La empresa cumple 100 años “y nos implicamos de una manera especial. Desde el año pasado dijimos que sí”. No en vano en el acto se recordó el vínculo de esta firma con todas las ediciones del Rallye Villa de Teror. Minerva Batista, concejal de deportes, está “deseando que llegue el día del rallye. Desde la Concejalía estamos encantados de colaborar con la prueba”. Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, aseguró que es “todo un placer ver la fidelidad y valentía de esta prueba” que entra de nuevo, y “por la puerta grande, en el campeonato autonómico”.

Cerró el acto el alcalde de la Villa de Teror, que con anterioridad ya había estado en 15 presentaciones como concejal de deportes. Gonzalo Rosario recordó el primer capítulo de la prueba celebrado en 1981, un privilegio que “se ha mantenido en el tiempo. En Teror estamos orgullosos de la Escudería Aterura”. Deseó “de corazón” que todo salga bien y que la “Virgen del Pino nos eche una manita. A los aficionados les digo que sigan todas indicaciones”. Dentro de las Fiestas del Pino, “donde hay más de 30 deportes, el Rallye Villa de Teror es el más mediático y participativo”, recordó.

EL EQUIPO CANARIO-SUECO "TORO RACING" DE KARTING, SE PROCLAMA CAMPEÓN EN SMALAND CON EDDIE RAMÍREZ

Hace unas fechas nos llegaban noticias desde Suecia de la participación del joven canario Eddie Ramírez Eriksson dentro del equipo de karting "Toro Racing". Pues en los últimos días, esas noticias se han traducido en la consecución del Campeonato Micro (niños de categoría alevín de 8 a 11 años), en la Comunidad Autónoma de Smaland, Suecia.

Un buen resultado más de los pilotos canarios que corren fuera de las islas, en este caso excepcional por tratarse de un alevín del karting canario, que espera competir pronto en la isla de Gran Canaria. Para ello, todo su equipo está haciendo un gran esfuerzo y esperan estar en alguna carrera del Trofeo Cabildo de Gran Canaria y comprobar el nivel alcanzado por este campeón canario en Suecia.

A pesar de finalizar quinto en la última carrera disputada el pasado fin de semana, Eddie ya había cosechado anteriormente dos victorias y dos segundos puestos en tres pistas diferentes, lo que le daba el título de Campeón Micro de Smaland. Este jovencito participará este 2016 en otra carrera más a nivel nacional, para aspirar a meterse entre los mejores de Suecia, donde ya se encuentra en el top 10 de 52 pilotos.

Su primer título de campeón regional conquistado ha sido todo un sueño para él y su equipo Toro Racing, compitiendo toda la temporada contra otros 15 niños y niñas de su categoría. Para Eddie, ha sido el colofón de su aprendizaje y evolución, después de lograr el subcampeonato el pasado año. La idea es continuar en este mismo certamen en 2017 y poder defender el número 1 que portará en su kart.

Desde la FALP aplaudimos este gran resultado del karting canario en Suecia y esperamos verle pronto en algunas de nuestras carreras. Felicidades a Eddie y al Toro Racing.

Positivo test de Benjamín Avella y Agustín Alemán, vencedores en el Rallysprint Era del Cardón

- A los mandos del Porsche 997 GT3 Cup se adueñaron del mejor tiempo en las seis pasadas.

         Benjamín Avella y Agustín Alemán afrontaban el I Rallysprint Era del Cardón como una tarea más, una oportunidad imposible de rechazar de cara a ultimar detalles en su máquina, y es que los de Avella Rally Team se juegan mucho en estos últimos meses de 2016. En la cita grancanaria se sacudieron el polvo y acabaron satisfechos, coronando la jornada con la victoria en esta primera edición de la prueba con base en Agüimes.

“Para nosotros ha sido un buen día, fueron unos kilómetros que nos vienen muy bien de cara al futuro”, destacó Benjamín Avella nada más recoger el trofeo que le acreditaba como vencedor de esta prueba. “Trabajamos con la suspensión y hemos rodado muy tranquilos”, destacando el de Innova Autoemoción, Colorado Golf Maspalomas, Titan Motor, Taller Salinetas, Reparaciones Alex y Nadal, Taller PMS, Restaurante La Casa de La Playa, La Casa Italiana · Trattoria Pizzeria, Alpe Motor, Diseborda.com e YHM Motorsport que “lo importante era entrar en calor” después de un buen número de semanas sin subirse al Porsche.

Avella y Alemán comenzaban la mañana con las dos mangas de entrenamiento previstas por la organización. En ellas establecía un 5:35.1 y un 5:25.6 como referencias. Con estos 8,50 kilómetros en cada sentido, los del Porsche 997 GT3 Cup desentumecían músculos y se preparaban para afrontar las mangas oficiales. En el primer ida y vuelta los de Avella Rally Team marcaban un 5:20.8 y un 5:23.3 que les elevaba a la primera posición del I Rallysprint Era del Cardón. Después de cuatro mangas “todo iba bien para nosotros”, explica el piloto grancanario, al que ya sólo le restaban dos pasadas más para finalizar su incursión en esta cita.

En ellas Benjamín y Agustín volvían a hacerse con el mejor tiempo, aunque empeoraban unas décimas su registro previo. “En esas dos últimas mangas hacía mucho calor y decidimos”, con buen criterio, “no arriesgar más de lo necesario”. De esta manera, la pareja Avella-Alemán confirmaba su victoria después de invertir un tiempo de 21:30.4. Otro detalle importante es que el piloto del 997 GT3 Cup no se resintió de su costilla fisurada, “pudimos completar las seis mangas”, que suponían algo más de 50 kilómetros cronometrados, “sin ningún problema”.

Y después de esta positiva vuelta a la competición los de Avella Rally Team ya tienen en mente el Rallye Villa de Teror, que se celebra en apenas dos semanas. Puntuable para el autonómico y provincial de la especialidad, es clave para sus intereses. Avella y Alemán lideran el Campeonato de Las Palmas y en la cita grancanaria se juegan buena parte de la temporada, de ahí que la visita a la ‘Era del Cardón’ fuese tan importante.

Positiva experiencia de Christine Giampaoli en el Rallye Ciutat de Cervera

A los mandos de un Peugeot 208 R2 del equipo Mavisa Sport, la piloto de origen italiano afincada en la isla de Fuerteventura pudo culminar esta cita del Campeonato de España de Rallyes sobre Tierra. Acompañada a la derecha por Jeannette Kvick, cumplieron con el objetivo de preparar el Rallye España-Cataluña del mundial.

Para Christine Giampaoli, Jeannette Kvick y el CD FuerteMotor, el Rallye Ciutat de Cervera era una cita especial. Para la primera porque suponía volver a ponerse a los mandos de un Peugeot 208 R2, algo de lo que pudo disfrutar muy poco a finales de 2015; para la segunda porque era la primera experiencia junto a Christine y, para la entidad majorera, porque significaba su debut como concursante en tierras peninsulares. A la postre, todo salió casi a pedir de boca.

La pareja Giampaoli-Kvick pronto entró en sintonía. “Me demostró una gran profesionalidad y ganas de trabajar”, recordó Christine. En carrera, y a los mandos de un Peugeot 208 R2 de Mavisa Sport, fueron superando unos “tramos difíciles, muy estrechos y largos”, apuntaba la piloto del CD FuerteMotor, que en su máquina incorporaba los logos de Fuerteventura · Patronato de Turismo, Racing Technologies & Components, Caffé Florentia y Servicio de Mecánica Dani MotorSport. Christine y Jeannette cubrieron las ocho pruebas especiales de las que constaba este ‘Ciutat de Cervera’, llegando a la meta en la posición número 27 y como el decimotercer mejor equipo en el apartado ‘2RM’. Además, lo hicieron haciendo podio en el apartado Júnior y en el Femenino, aquí con victoria incluida. Pero el paso por la prueba no fue precisamente fácil para la majorera de adopción y su copiloto danesa.

“En el segundo tramo nos entraba muchísima tierra en el habitáculo”, recordaba la del 208 R2. “Sólo le preguntaba a Jeannette cuánto faltaba para llegar a la meta”, comentó sobre ese percance, que no fue el último. Una especial después, una piedra en el camino, y lo estrecho del camino, “hizo que nos llevásemos un buen susto que, por fortuna, quedo sólo en eso”. Sin duda su balance fue más que positivo: “estoy súper feliz e ilusionada con todo. Fue un rallye en el que adoptamos un nuevo sistema de notas al que tuve que ir adaptándome, y además por primera vez las escuchaba en inglés y con una sola pasada de reconocimientos”, y es que para Christine fue “toda una experiencia”.

Con el objetivo de incrementar la experiencia, y de acumular bagaje a los mandos del Peugeot 208 R2, Mavisa Sport plantea para Christine Giampaoli otro rallye, esta vez en asfalto, antes del ‘España-Cataluña’ de mediados de octubre.

Contacto
Christine Giampaoli: 629 504 880

Enrique Cruz parte hacia El Hierro con sed de victoria tras el parón veraniego.

Tras unas bien merecidas vacaciones del equipo líder del Campeonato DISA Autonómico de Montaña y su piloto Enrique Cruz, llega el turno de darlo todo en una de las pruebas más rápidas y técnicas del calendario. El Porsche 911 GT3 alimentado por AutoGas parte como favorito y no quiere defraudar a la entregada afición herreña.

Este fin de semana la isla del meridiano acoge la cuarta prueba del calendario autonómico de montaña sobre el ya conocido trazado de La Cumbre, de 7,40 kms de longitud. Enrique Cruz, piloto del equipo DISA Copi Sport, llega hasta aquí con pleno de victorias esta temporada y objetivamente parte como favorito. “Con todo el respeto del mundo hacia mis rivales, tenemos el mejor potencial de vehículo y por tanto somos los favoritos a la victoria. El Porsche 911 GT3 alimentado con AutoGas ha demostrado una fiabilidad absoluta y esperemos que en esta ocasión la situación no cambie” manifestó el bravo piloto canario.

No obstante, hay que “hilar fino en el recorrido porque es una prueba muy rápida, con curvas enlazadas en las que hay que tener muy claras las cosas. Cualquier mínimo error aquí se puede pagar muy caro, así que encontrar el equilibrio entre rapidez y seguridad es prioritario para nosotros. Estamos líderes del certamen y salir de aquí con puntos es nuestro objetivo” concluyó Cruz.

Fernando Capdevila, team manager del equipo, añadió que “uno de los privilegios del motorsport es el de poder conocer mucha gente y lugares. El Hierro es uno de esos que convierten en muy especial la experiencia de participar en una prueba de montaña y hasta allí acudiremos todo el equipo para arropar a la organización y aficionados, así como brindarles el mejor espectáculo que podamos… y si podemos ganar, mejor que mejor.”

Con tres mangas, la primera de entrenamientos y las dos siguientes de carrera, la XVII Subida La Cumbre dará comienzo a las 12 y media del mediodía para concluir en el entorno de las 15:30 horas

IVÁN ARMAS VENCE CON AUTORIDAD EN LAS SUBIDAS DE FATAGA Y SAN BARTOLOMÉ

• El podio se repitió en ambas pruebas, completado por Modesto Martín y Julio Martínez.
• En Regularidad Sport, victorias de Manuel Hernández-Iván Bethencourt (Campeonato), José Hernández-Daniel Hernández (Copa) y Germán Rodríguez-Agustín Rodríguez (Trofeo 50).
• Toda la información en www.emaspalomas.com

​En la jornada de este sábado, 3 de septiembre, se disputaron la 42ª Subida de Fataga y la 23ª Subida de San Bartolomé, cumpliendo así con la habitual doble cita grancanaria del Campeonato de Montaña de Las Palmas. Tras una intensa jornada de competición, las clasificaciones fueron casi calcadas en ambas pruebas, con un Iván Armas como vencedor absoluto sobre el Porsche 997 GT3, instaurando además dos nuevos récords en la categoría GT de ambos trazados.

​La Subida de Fataga abría la competición por la mañana, con Modesto Martín siendo el más rápido en la manga de entrenamientos sobre el Porsche 996 GT3, a pesar de no encontrarse en plenas condiciones físicas. Sin embargo, Iván Armas venía con ansias de victoria y mejoró sus tiempos en las dos magas oficiales hasta dejar el nuevo récord GT de la prueba en 3’11’’894, adjudicándose la victoria 2,036 segundos por delante de Modesto Martín y con el joven Julio Martínez cerrando el podio con otro de los Porsche 996 GT3. La cuarta plaza, y la victoria en la categoría 2, sería para el sorprendente Iván Alemán, quien dejó su Renault Clio Cup a sólo 266 milésimas de la tercera posición del podio, superando en apenas 897 milésimas a Víctor Mendoza, finalmente quinto clasificado con el Mitsubishi Lancer EVO IV. En la categoría 3 el más rápido sería el sureño Noé Armas (Citroën Saxo VTS), finalizando además en la sexta posición absoluta, por delante de Samuel Talavera (Renault Clio Cup) y del incansable Anastasio Suárez, quien volvía a llevar a su precioso Ford Escort MK1 a la victoria en el grupo H, además de entrar en el “Top Ten” de la general, un grupo que cerraba el rápido piloto teldense Roberto Sánchez, a bordo de su Honda Civic SIR. En la categoría CM de barquetas, el palmero José Ricardo Rodríguez se alzaba con la victoria en solitario, casi sin haber podido reconocer ambas pruebas.

​Pasado el mediodía tirajanero, la Subida a San Bartolomé sería prácticamente un calco de la de Fataga, repitiéndose la clasificación general en las siete primeras plazas, y con Iván Armas también imponiendo un nuevo récord en la categoría GT, al marcar un registro de 3’12’’502.
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​Fantástico estreno en ambas pruebas de Ismael Guerra con su Nissan 350Z GT, adjudicándose la victoria en el Trofeo BP de Promoción y en el grupo T. Por su parte, el la Copa BMW Power también repitió vencedores en ambas Subidas, siendo Alejandro Falcón (BMW 325i) el doble vencedor del Trofeo, con Sergio Vega como doble vencedor en la categoría “M”.
POCAS VARIACIONES EN REGULARIDAD SPORT

​Si en velocidad las clasificaciones de ambas Subidas no sufrían cambios significativos, en Regularidad Sport sucedía casi lo mismo, a excepción del podio de la Copa RS. La categoría de Campeonato RS (media alta) volvía a ver triunfar a la pareja formada por Manuel Hernández-David Bethencourt, quienes nos han acostumbrado a contar como victorias sus participaciones sobre el Renault 5 Turbo. Frente a ellos poco pudieron hacer Alexis Manzano-Manuel Vega con el BMW 628 CSI, quienes tuvieron que conformarse con dos segundos puestos que pueden resultar muy valiosos de cara al Campeonato.
​
​En la Copa RS (media baja) José Manuel Hernández y Daniel Hernández llevaron a su Ford Escort MKI a la victoria en ambas pruebas, mostrando una importante compenetración padre e hijo que les hizo ser los más regulares. La segunda plaza en Fataga era para Enrique Álvarez-Emma Viera (BMW 323i), siendo terceros José María Herrera-Juan M. Benítez (Toyota Corolla KE30), aunque estos se intercambiaron las plazas de podio en San Bartolomé. El quinteto de la Copa RS lo cerraban en ambas pruebas, por orden, Hilario Gómez-Yeray Hernández (Lancia Fulvia 1.3 Montecarlo) y Antonio Santana-Nelson Santana (Datsun 120Y), aunque una avería en el embrague estuvo a punto de aguarle la fiesta a Hilario Gómez-Yeray Hernández en la Subida de San Bartolomé.
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​En el Trofeo 50, victoria en solitario de los hermanos, Germán y Agustín Rodríguez a bordo de su BMW 323i. Su participación en solitario no mermó sus ansias de superación y cerraron ambas clasificaciones con escasos 3,8 puntos de penalización en Fataga y 4,4 en San Bartolomé, dando muestras de una gran precisión, difícil de superar por sus posibles rivales en la categoría.
POCAS VARIACIONES EN REGULARIDAD SPORT

​Si en velocidad las clasificaciones de ambas Subidas no sufrían cambios significativos, en Regularidad Sport sucedía casi lo mismo, a excepción del podio de la Copa RS. La categoría de Campeonato RS (media alta) volvía a ver triunfar a la pareja formada por Manuel Hernández-David Bethencourt, quienes nos han acostumbrado a contar como victorias sus participaciones sobre el Renault 5 Turbo. Frente a ellos poco pudieron hacer Alexis Manzano-Manuel Vega con el BMW 628 CSI, quienes tuvieron que conformarse con dos segundos puestos que pueden resultar muy valiosos de cara al Campeonato.
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​En la Copa RS (media baja) José Manuel Hernández y Daniel Hernández llevaron a su Ford Escort MKI a la victoria en ambas pruebas, mostrando una importante compenetración padre e hijo que les hizo ser los más regulares. La segunda plaza en Fataga era para Enrique Álvarez-Emma Viera (BMW 323i), siendo terceros José María Herrera-Juan M. Benítez (Toyota Corolla KE30), aunque estos se intercambiaron las plazas de podio en San Bartolomé. El quinteto de la Copa RS lo cerraban en ambas pruebas, por orden, Hilario Gómez-Yeray Hernández (Lancia Fulvia 1.3 Montecarlo) y Antonio Santana-Nelson Santana (Datsun 120Y), aunque una avería en el embrague estuvo a punto de aguarle la fiesta a Hilario Gómez-Yeray Hernández en la Subida de San Bartolomé.
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​En el Trofeo 50, victoria en solitario de los hermanos, Germán y Agustín Rodríguez a bordo de su BMW 323i. Su participación en solitario no mermó sus ansias de superación y cerraron ambas clasificaciones con escasos 3,8 puntos de penalización en Fataga y 4,4 en San Bartolomé, dando muestras de una gran precisión, difícil de superar por sus posibles rivales en la categoría.

Antigua, siguiente parada del Mercasosa Rally Team

Gustavo Sosa-Yeray Mujica y Javier Fránquiz-Óscar Taisma afrontan la segunda prueba de la temporada del Campeonato Autonómico de Canarias Rallies de Tierra que se celebra en Fuerteventura con el objetivo prioritario de disfrutar a bordo de sus respectivos Mitsubishi.
Tras el ya lejano Rally Isla de los Volcanes celebrado en mayo, el autonómico de rallies de tierra alcanza el ecuador de la temporada con la edición número 25 del Rally de Antigua. Una prueba de muy buenos recuerdos para los componentes del Mercasosa Rally Team, ya que tanto Gustavo Sosa como Javier Fránquiz tienen inscrito su nombre en el palmarés como vencedores de una edición cada uno.

Sosa, quinto en la provisional, inicia en su isla una segunda mitad de temporada en la que se han redefinido los objetivos. “A partir de ahora mi prioridad y la de todo el equipo es volver a disfrutar de las carreras. Queremos aparcar esa presión con la que hemos corrido en las últimas pruebas y centrarnos en eso, en disfrutar de cada rally. Por supuesto que firmaría ya otro podio –lleva ocho en total en esta prueba–, pero nos hemos propuesto ir incrementando nuestro ritmo a medida que Yeray y yo nos vayamos adaptando. Si las sensaciones son buenas, se reflejará en la clasificación”, explica el piloto de DISA, que igual que en el Rally de La Oliva del pasado año hará equipo con Yeray Mujica. Aún está por definir quién será su copiloto habitual de aquí en adelante.

El Mitsubishi Lancer Evo IX del Mercasosa Rally Team va a estrenar motor, caja de cambios y suspensiones después de la avería que sufrió esta unidad en el Rally Puerto del Rosario. “Quattro Rally y todo mi equipo ha dejado toda la mecánica del coche a cero kilómetros. Lo probamos en unos test que hicimos junto a Javier Fránquiz e iba muy bien, pero seguro que deberemos hacer algunos ajustes a lo largo de un rally tan intenso”, explica Sosa, piloto y responsable de este equipo que ya está poniendo sus miras en la temporada 2017, año en el que seguirá alquilando vehículos a otros pilotos.

Para Javier Fránquiz, Antigua es un rally especial. Lo ganó en 1996 y por ello fue uno de los pilotos invitados a la presentación de esta edición número 25. Respecto a su vuelta a la competición en el Slalom de Los Caracolitos, su Mitsubishi Lancer Evo VIII ha recibido algunas mejoras que probó en esos test de la pasada semana.

“Le tengo mucho aprecio a este rally y desde que nos planteamos volver, ésta era una de las pruebas ‘grandes’ de este proyecto. La hemos preparado bien, mejorando algunos detalles del coche que nos darán mayor tracción y capacidad de frenada. El Mercasosa Rally Team ha hecho un gran trabajo para hacer el Evo VIII más rápido y ahora nos toca a nosotros ir recuperando sensaciones y así ir mejorando nuestros tiempos”, ha dicho el piloto patrocinado por Fránquiz Automoción, Aluminios Araya, Ayuntamiento de Antigua y Zapatería A Cuadros.

Cumpliendo 25 ediciones, el recorrido de este Rally de Antigua organizado por la Escudería Maxo Sport va a ofrecer un esquema de competición diferente. Así, la carrera tendrá su inicio en viernes 2 de septiembre con dos pasadas en horario nocturno (21:00 y 22:00 horas) al tramo ‘Aeródromo El Jarde-La Corte’, de 5,5 km. El sábado por la mañana se reanudará la carrera con una larga segunda sección formada por tres pasos por ‘Cruz de Pozo Negro-Punta Goma’ (3,8 km) y ‘La Corte-Triquivijate’ (11,2 km). La última contará con dos pasadas a ‘Circuito de Antigua-Llanos de la Cancela’ (7,2 km) y ‘Las Salinas-Pozo Negro’ (7,8 km).