Adrián García y Dani Sosa alcanzaron una apasionante segunda posición en el XXV Rallye Villa de Granadilla

Los del Mitsubishi Lancer Evo IX, en un rallye tremendamente excitante, se hicieron con la segunda plaza en un ‘Villa de Granadilla’ que estaba de aniversario. Tuvieron que solventar diferentes inconvenientes, a pesar de lo cual ocuparon la segunda plaza de principio a fin de la prueba.

​Si en el pasado Rallye Norte el equipo Adryesport Team vio como la compenetración entre Adrián García y Dani Sosa dio buenos frutos, ésta ha tenido continuidad en el XXV Rallye Villa de Granadilla. Segundos como hace poco más de un mes, el tinerfeño y el grancanario mantienen intactas sus opciones a las primeras plazas de un apasionante campeonato tinerfeño.

“Aunque en todo momento fuimos segundos no hemos tenido un rallye fácil”, recordaba al finalizar el piloto de Automóviles Andrés, Pérez y Cairós, Rallyes de Canarias, Restaurante Amigos del Norte, Castrol, VigCan Seguridad, Transportes OCampo, Comercial Abona, DelCar, Bar Central Tejina-La Laguna, Rimetal y 4 Car Refinish. “En la noche del viernes sufrimos un pinchazo”, y ya el sábado se encontraron con otros inconvenientes, como un rateo de motor “que se agudizó en el último tramo y la caída del GPS” a la altura de los pies del piloto cuando afrontaba la primera pasada por ‘Arico’. “Pudimos solventarlo todo y llegar a la meta final”, y es que como considera el de Adryesport Team, “estos puntos eran muy importantes para nosotros”.

Adrián García y Dani Sosa empezaban en la tarde-noche del viernes marcando cronos entre los tres primeros. Desde la segunda posición abordaban la jornada del sábado, escenario en el que en un principio parecían asentar su segunda posición. Pero los problemas antes mencionados daban como contrapartida un inusitado interés en la lucha por el segundo cajón del podio. “Para los aficionados fue una pelea interesante que casi podríamos decir no se decidió hasta el final”, aunque como reconoce el tinerfeño “no era fácil mantener la concentración con esos inconvenientes que arrastrábamos”.

​A la postre es un resultado meritorio. La segunda posición consecutiva esta temporada muestra el idilio del titular de Adryesport Team con la prueba sureña. Prácticamente sólo le falta ya ocupar la posición más alta de la tabla. “Son tramos que nos gustan y que la historia dice que no se nos ha dado mal”, una sensación positiva para los intereses del equipo. “La temporada no arrancó como queríamos, pero estos últimos resultados refuerzan mucho nuestra moral”, destacó para concluir el del Lancer Evo IX.

Contacto – Adrián García: 616 693 648

Lauren García-Mahy García, victoria de principio a fin en el XXV Rallye Villa de Granadilla

El Porsche 997 GT3 2010 de Lauren y Mahy fue la cara alegre de Digital Fone Competición en la edición número 25 del Rallye Villa de Granadilla. Vencieron en esta tercera cita del campeonato tinerfeño y pasan a ser una clara referencia en el campeonato. La otra cara de la moneda la encontramos en Carlos Jorge-Sergio Marrero, que no pudieron acabar en el estreno del Ford Escort MKII en los tramos de Canarias.

​El Rallye Villa de Granadilla era crucial en el campeonato tinerfeño de la especialidad. Este detalle lo tenían bien anotado Lauren y Mahy, que con el Porsche 997 GT3 2010 llegaban a esta prueba después de la importante victoria en el ‘Norte’. Dando continuidad a aquel triunfo, los de Digital Fone Competición alcanzaron la segunda victoria consecutiva del año.

“Hemos corrido de una manera inteligente y sin arriesgar más de lo necesario”, comentó el piloto de Arico a la conclusión de la prueba tinerfeña. El de Digital Fone Comunicaciones, Helly Webber, Kuxbo accesorios originales y Centro Porsche Tenerife se anotó, sin embargo, las diez pruebas especiales que componían este 25 aniversario del ‘Villa de Granadilla’. “Estamos muy contentos porque hemos logrado mejorar los cronos personales que teníamos del pasado Rallye Villa de Adeje”, un síntoma claro de que el trabajo de puesta a punto y adaptación ha ido por el buen camino.



“Con esta victoria nos posicionamos muy bien de cara al campeonato”, explica el del 997 GT3 2010, que en cualquier caso reconoce que aún es pronto para avanzar cualquier aspecto relacionado con la posibilidad de alcanzar títulos. “Vamos a ir carrera a carrera, mejorando nuestras sensaciones con el Porsche y lo que tenga que venir, vendrá”, apuntaba Lauren García, muy satisfecho gracias a esa mejora “en las sensaciones personales con un coche tan especial”.

Y si Lauren y Mahy García eran la cara alegre de Digital Fone Competición, en el otro lado de la moneda se encontraban Carlos Jorge y Sergio Marrero. En la que era su segunda incursión en el Campeonato Autonómico de Regularidad Sport, el equipo tinerfeño centraba sus esfuerzos en conocer el comportamiento de su Ford Escort MKII en el asfalto canario.

“No tuvimos mucha fortuna en el debut debido a que se bloqueó la dirección en el quinto tramo y acabamos fuera de la carretera, por fortuna sin grandes daños”, aclaró el piloto de Digital Fone Competición. Hasta ese momento la pareja Jorge-Marrero se encontraba en clara ascensión en la tabla. “Creo que para ser la primera carrera en Canarias estábamos haciendo un buen papel”, una actuación que, por desgracia, no se pudo concretar. “No estamos acostumbrados a situaciones de este tipo, pero por fortuna podemos extraer cosas positivas de esta participación”, destacaba Carlos Jorge al confirmar el abandono.

Una avería de motor impide la remontada de Sosa y González en Fuerteventura

El equipo de DISA abandonó en el último tramo del Rally Ciudad Puerto del Rosario después de neutralizar la ventaja que el líder les había sacado en la primera sección. En su cabalgada marcaron cinco scratch consecutivos.

Esfuerzo sin premio para Gustavo Sosa y Eduardo González en la decimoctava edición del Rally Ciudad Puerto del Rosario – Fuertwagen, primera prueba de la temporada 2016 del insular majorero de rallies de tierra. El Mercasosa Rally Team corría en casa en busca de su sexta victoria y a pesar de su condición de favorito, las dudas del inicio obligaron a ir a por todas desde la segunda sección.

Porque en la primera, otra vez un roca hizo temer al piloto de DISA por un pinchazo. El tiempo que necesitó para cerciorarse de que todo estaba bien en su Mitsubishi Lancer Evo IX acabó por pasarle factura en el cómputo global de las tres pasadas por ‘El Matorral-Llanos Pelaos’. El rally no estaba ni mucho menos perdido, pero Gustavo y Edu sabían que debían reaccionar de inmediato.

Y la reacción llegó, cómo no, en ‘El Time-Cuesta Perico’, el tramo de casa para Sosa y en el que en sus tres pasadas limó 15,7 de los 26,2 segundos de ventaja que Manuel García-Érik Guerra habían llegado a acumular. El sprint continuó en ‘Tefía-Almácigo’ con dos scratch igual de autoritarios en sus 4 km que dejaron todo prácticamente en tablas a falta de los dos últimos tramos.

Pero la mecánica también juega su papel en los rallies, y ésta desfalleció en el momento crucial de la prueba. Primero fueron los amortiguadores traseros, que se resintieron en un salto durante el primer paso por ‘Tefía-Las Cañadas-Albergue’, pero fue el motor el que en el tramo final acabaron con cualquier opción de Gustavo y Edu.

“Primero el amortiguador trasero izquierdo reventó en el penúltimo tramo y en el último, en una zona de asfalto y en quinta velocidad el motor empezó a perder potencia y tuvimos que pararnos”, explica Sosa, que acumula cinco victorias absolutas y otros seis podios en este rally que organiza la Escudería Maxosport. Admite que este abandono duele no tanto por perder la oportunidad de volver a ganar, sino porque todo el equipo había hecho “lo más difícil”. “Remontar casi medio minuto perdido en tramos tan cortos no es fácil. Claro que es positivo el haber logrado cinco scratch consecutivos, pero hemos tenido la meta tan cerca... Y nos quedamos sin poder sumar puntos para el insular”, añade el majorero.

Eduardo González, que copilotaba por primera vez esta temporada a Gustavo Sosa, confirma que de no haberse producido estos problemas, el liderato estaba al alcance de la mano. “Antes de ese salto en el que se rompió el amortiguador, los parciales eran muy buenos. A pesar de hacer más de la mitad del tramo con esa pieza rota sólo perdimos seis segundos, pero la avería de motor fue la puntilla a sólo tres kilómetros de meta. Teníamos ritmo para ganar, sólo ha faltado un poco de suerte”, apunta el grancanario.

El Honda Civic Type R establece nuevas marcas en cinco circuitos de carreras míticos de Europa

El Civic Type R, “el coche de competición para la carretera” de Honda, ha recorrido Europa en un intento de establecer nuevas marcas entre los automóviles compactos de producción con tracción delantera en cinco circuitos emblemáticos de Europa.
El Honda Civic Type R, en su lanzamiento hace ya un año, marcó el comienzo de una nueva era de rendimiento para Honda al fundamentarse en su naturaleza basada en la competición para ofrecer el máximo nivel de la gama Civic. Es un modelo fundamental dentro de la nueva hornada de modelos deportivos de próxima generación de Honda y una clara demostración del enfoque pionero de la marca en términos de innovación tecnológica.


El Civic Type R puede presumir de utilizar el nuevo motor TURBO VTEC de 2.0 litros, un estilo agresivo orientado a la funcionalidad y nuevas tecnologías pioneras en el chasis. Juntas, estas características ofrecen una de las experiencias de conducción más gratificantes y auténticas de cualquier segmento.
El equipo de Honda ha querido impulsar este desafío para consolidar el Type R como líder indiscutible entre los modelos de cinco puertas con tracción delantera. La campaña dio comienzo en un día muy lluvioso de abril en Silverstone, cuna del Gran Premio de Gran Bretaña. El tricampeón del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) Matt Neal se puso al volante y obtuvo un tiempo de 2 minutos y 44,45 segundos. Matt y el equipo, no del todo satisfecho con esta marca de tiempo, volvieron al circuito más tarde ese mismo mes para exprimirla hasta 2 minutos y 31,85 segundos.
A principios de mayo, el legendario Circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica, acaparó la atención. De esta pista, muy apreciada por pilotos de todas las nacionalidades y caracterizada por su famosa sección Eau Rouge, se encargó la nueva incorporación del equipo Honda Racing: Rob Huff. Rob obtuvo un tiempo arrollador de 2 minutos y 56,91 segundos.
Con dos intentos con magníficos resultados, la siguiente meta estaba en el histórico circuito italiano de Monza. Otro miembro del equipo del Mundial de Turismos (WTCC) de Honda, el húngaro Norbert Michelisz, se puso al volante y pilotó el coche por la famosa curva de la Parabólica para conseguir un tiempo de 2 minutos y 15,16 segundos.
Cada vez era mayor el ímpetu de cara a la sesión final en el circuito de Hungaroring, pero antes Honda tuvo una cita en el legendario circuito de Estoril con Tiago Monteiro, que tomaría las riendas en casa. Por desgracia, un desagradable accidente en la carrera del WTCC en Alemania impidió participar a Monteiro. Así pues, con una antelación de sólo 24 horas, llamaron a filas al piloto portugués y conductor del coche de seguridad del WTCC Bruno Correia. Después de solo un día con el coche, Bruno consiguió un tiempo de 2 minutos y 4,03 segundos.
Finalmente, el equipo llegó a la última sesión, que se celebró en Hungría el 6 de junio. El mejor piloto para afrontar esta misión era, una vez más, Norbert Michelisz, después de su victoria en este mismo circuito en 2015 al volante de un Civic Type R preparado para el WTCC con el equipo independiente Zengõ Motorsport. Durante dos días, Norbert puso al límite su Type R de producción para finalmente lograr una marca de tiempo de 2 minutos y 10,85 segundos y poner el broche final a este desafío completado en cinco circuitos.
En palabras de Philip Ross, Vicepresidente Senior de Honda Motor Europe: “Este desafío consolida la posición del Civic Type R como referente del segmento de vehículos compactos con tracción delantera. Con el apoyo de nuestras estrellas del mundo de la competición de turismos, hemos conseguido testificar que el equipo que concibió y diseñó este vehículo creó el coche de carreras definitivo para circular por carretera”.
Los interesados en conocer el espectacular Civic Type R pueden encontrarlo en la red oficial de concesionarios de Honda Tenerife.

Toni Medina: “Me gusta divertir a la gente en los tramos, principalmente a los niños”

El piloto Toni Medina, del equipo Tun Tun Motor Sport, participa esta temporada en Campeonato Provincial y Autonómico de Montaña 2016, y en algunas pruebas de Rally de asfalto, con un flamante BMW M3 E46. Medina, auténtico artífice de este proyecto, afirma que “esta temporada tenemos como objetivo divertirnos e ir adquiriendo experiencia y rodaje para el futuro. Tengo un fabuloso equipo que me arropa compuesto por Juan Carreño, ayudante de mecánico, Jacinto Martin, mecánico y copiloto, y José M. Zerpa, coordinador.

¿Cómo es tu inicio en competición?

A mí siempre me han gustado los coches, incluso he patrocinado a varios pilotos con el sponsor de mi empresa, hasta que un día me plantee por qué no participaba yo directamente, y aquí estamos. Me gusta divertir a la gente en los tramos y principalmente a los niños.

¿Qué tal la experiencia hasta ahora?

Bien, me falta aprender mucho, rodar más con el coche y coger los buenos consejos de muchos pilotos amigos. Me tomo este mundo del motor como una diversión, no para ganar como único objetivo.

En La Subida de Arucas tuviste un buen susto con una salida de carretera ¿Qué pasó?

Nada, fue un despiste, tracé mal la curva, me pasé de frenada y me fui contra la valla. Gracias a dios no fue nada, no me pasó nada ni a mí, ni al coche. Quiero agradecer el apoyo de los pilotos que me llamaron al enterarse para interesarse por mí y darme ánimos.








¿Qué diferencias hay entre una prueba de montaña y un rally?

En las pruebas de montaña no tienes tiempo de hacerte al coche. Tienes que arrancar en seco y a toda pastilla para arriba, sin embargo en un rally estás mucho tiempo en el coche y te vas adaptando más. En las subidas son dos tres minutos de recorrido nada más, en los rallyes es totalmente diferente.

¿Qué opinas de la afición canaria?

Es impresionante, sobre todo los niños…es lo más bonito del mundo. De las subidas me encanta cuando bajamos, porque la afición se vuelca con los pilotos al regresar del tramo cronometrado.

¿Y de tu BMW M3 E46 que nos cuentas?

Es una pasada…el coche está rondando los 400 caballos, hay que tener muchas manos y experiencia para conducirlo, por eso intento hacer kilómetros con él en lugares como el circuito de Maspalomas.

¿Hace falta una inversión económica muy elevada para participar en competición?

Sí, yo no pensaba que fuera tanto, pero el automovilismo de competición requiere mucho dinero y si no hay sponsor, no hay nada que hacer. Es un sacrificio muy grande.

¿Llegas al mundo del motor para quedarte o es una experiencia temporal?

Mientras el cuerpo aguante y tenga sponsor, seguiremos aquí hasta que dios quiera. Hay Toni todavía para rato.

¿Nos puedes avanzar algún proyecto futuro?

Nos han invitado a participar en noviembre, en una prueba de circuito en Francia. Me hace ilusión ir y vivir la experiencia. También estamos preparando para el año que viene un BMW 535 E34, el modelo viejo. Haremos seguro más de una subida con él.

¿Qué nos dices de tu equipo de asistencia?

Tengo un fabuloso equipo que me arropa compuesto por Juan Carreño, ayudante de mecánico, Jacinto Martin, mecánico y copiloto, y José M. Zerpa, coordinador. Estoy muy contento con ellos, tenemos un equipazo.




¿Cómo ves el nivel de los pilotos en Canarias?

Muy bueno con gente joven de gran nivel que está saliendo. Es una pena que no existan empresas que apoyen más el mundo del motor.

Llevas rotulado en el coche la frase “Va por ti viejo”. ¿Por qué?

Es por mi padre que hace dos años que falleció, lo llevo en el alma, se lo dedico todo a él, sé que me está mirando desde arriba y me echa una manilla.


NOTA: Enlace de vídeo de la entrevista: https://youtu.be/9nUeW9Zxd58

CIERRE DE INSCRIPCIONES PARA EL PRIMER SLALOM DEL CAMPEONATO INSULAR DE GRAN CANARIA

Este viernes a las 20:00 horas se procederá al cierre de inscripciones para la primera cita del Campeonato Insular de Slaloms en Tierra de Gran Canaria, que se disputará el domingo 26 de junio en el Circuito Islas Canarias de Telde.

La prueba repetirá el formato habitual de tres mangas en cada sentido de la pista (las dos primeras de reconocimiento), que se adecuará para utilizar al máximo sus diferentes variantes.

La organización de la Federación de Automovilismo de Las Palmas informó en su momento de la nueva configuración del calendario, por lo que esta fecha es la primera del calendario 2016.

El próximo miércoles se publicará la lista de participantes por orden de salida.

La isla de Lanzarote acoge este fin de semana el Campeonato DISA Autonómico de Montaña

El próximo domingo se celebra la Subida de Haría, una cita clásica en el campeonato canario. Enrique Cruz domina, con el Porsche 911 GT3 impulsado por AutoGas, el apartado de Turismos, mientras que José Manuel González y su BRC B49 hacen lo propio entre las Barquetas.

Si hace unos días se disputó en Gran Canaria la Subida de Arucas, ahora le toca el turno a la Subida de Haría. El próximo domingo la isla de Lanzarote recibe a un Campeonato DISA Autonómico de Montaña que no ha hecho sino comenzar. Lo hace con una atractiva lista de participantes.

Enrique Cruz defenderá el liderato que conquistó con su victoria en la rampa grancanaria. En su segunda prueba al volante del Porsche 911 GT3 impulsado por AutoGas, el de DISA tiene la oportunidad de poner tierra de por medio, ya que en Lanzarote no contará con los rivales que acabaron a su espalda en Arucas. Eso sí, contará con la oposición de otro 911 GT3, el del local Antonio Suárez.

Félix Ramón García-Durán, vigente subcampeón del certamen con su Alfa Romeo 156 TS, también se desplaza a Lanzarote con el propósito de seguir sumando puntos, tanto en el apartado absoluto como en la Categoría 2. A partir de ahí los locales toman el protagonismo, destacando la presencia de los Renault Mégane Coupé de Juan Carlos Cabrera, Aníbal Machín y Aythami Afonso, así como el Peugeot 306 Maxi Kit Car de Daniel Cañada. Entre los candidatos a las primeras posiciones encontramos a Camilo González y su Honda Civic Type R y a Jesús María Lemes, que pilotará un Renault Clio Sport.

En lo referente a las Barquetas, José Manuel González tiene también una buena oportunidad para ganar un colchón destacado en lo que a puntos se refiere. El piloto afincado en La Gomera estará sólo en su apartado aunque su motivación, como se ha comprobado en infinidad de ocasiones, la encuentra en alcanzar el mejor crono en cómputos generales en cada una de las prueba que disputa.

La Subida de Haría vuelve a formar por tanto parte del calendario del Campeonato DISA Autonómico de Montaña. Se disputará a partir de las 10:45 h del próximo domingo y, algunas de sus características más relevantes, las encontramos en su trazado. Por un lado por la distancia, ya que se va a los 8,5 kilómetros de recorrido, lo que le confiere el cartel de más larga del certamen. Otro detalle es la alta velocidad a la que se rueda, un detalle característico de los tramos lanzaroteños.