I EcoRally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, una competición sostenible

Siguiendo el ejemplo de la Federación Internacional de Automovilismo, la Real Federación Española de Automovilismo ha dado luz verde a la puesta en marcha esta temporada de una nueva copa en la que compiten automóviles propulsados por sistemas eléctricos, híbridos y también por motores térmicos convencionales alimentados por gas o bien de muy bajas emisiones.Va a ser la primera vez en los casi cuarenta años de historia del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ en los que haya un apartado destinado a las energías alternativas. Es cierto que el bioetanol –un tipo de alcohol de origen vegetal con un alto poder energético– lleva empleándose como combustible de competición. De hecho fue Copi Sport el equipo pionero cuando en 2007 puso a correr a Heriberto Godoy con un Ford Fiesta alimentado por este carburante en el regional de rallies. Su debut se produjo precisamente en la edición 31 de esta misma prueba.

Hace décadas que la industria automovilística apostó por la tecnología híbrida y son cada vez más numerosos los fabricantes generalistas con uno o varios vehículos cien por cien eléctricos en su gama. Una tendencia mucho más generalizada es la de los híbridos enchufables y las inversiones en I+D se concentran en buena medida en la pila de hidrógeno.
Otra vía abierta es la del gas licuado de petróleo (GLP) que también aporta ventajas en términos de consumos, emisiones y prestaciones con una serie de leves modificaciones en vehículos convencionales. Pero lo que está completamente generalizado es el uso de pequeños motores sobrealimentados con mejoras en distintos capítulos que permiten reducir el gasto de combustible y los índices de emanaciones de gases contaminantes. Aquí los avances realizados por todos los fabricantes han sido espectaculares en la última década y han tenido su reflejo en las principales competiciones internacionales.
La creación de una categoría específica
En paralelo a este proceso, los ‘ecorallies’ han ido extendiéndose hasta el punto que la FIA decidió institucionalizar una copa de carácter internacional para este tipo de vehículos. Massimo Liverani, vigente campeón, es el número uno de esta copa con cuatro títulos consecutivos en las ocho ediciones que se han celebrado ya.
Aunque ya en 2014 se crearon las ECOSeries –primer campeonato en circuitos permanentes y en carretera basado en la conducción eficiente, el ahorro energético y las energías alternativas– la RFEdeA ha puesto en marcha este año su propia Copa de España con un calendario de seis citas que incluye Cangas, Canarias, Cantabria, Madrid, Castellón y el Vasco Navarro.
En esta Copa de España de Energías Alternativas tienen cabida los vehículos estrictamente de serie eléctricos, híbridos (enchufables o no), alimentados por GLP y también la infinidad de modelos cuya tasa de emisiones de CO2 por kilómetro está por debajo de los 120 gramos. La fórmula de competición combina regularidad y consumo, así piloto y copiloto han de moverse dentro de una media de velocidad previamente establecida por el organizador y, a la vez, llevar a cabo una conducción eficiente. Y es que a la hora de elaborar la clasificación se tendrá en cuenta no sólo el cuadro de penalizaciones por regularidad, también los índices de consumo.
Un recorrido específico
Según reglamentación, los tramos cronometrados de las pruebas de esta copa son en carreteras abiertas, pero la RFEdeA ha permitido la excepción de cara a esta experiencia pionera en el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ de poder realizarlos tanto cerrados como abiertos al tráfico.
Así, en la noche del viernes 17 de abril disputarán dos especiales, las de ‘Teror’ (11,86 km) y ‘San Isidro’ (15,39 km), el primero cerrado y el segundo abierto al tráfico. La segunda etapa se celebrará de día, con ‘Cueva Grande’ (15 km) de nuevo abierto y, ya cerrados y dentro del recorrido del rally convencional ‘Valleseco’ (15,38 km) en dos ocasiones, ‘Santa Lucía’ (15,56 km) y ‘Tejeda’ (16,88 km). De esta forma, el ‘EcoRally’ coincidirá con la carrera convencional en un tramo de la primera sección, parte de la tercera y la cuarta al completo. Por categorías, la de los coches eléctricos (IIIA) hará 184,52 km y el resto (VII, VIII y EF) 332,71 km.
Aunque el plazo de inscripciones se cerrará el próximo día 8 de abril, se espera la presencia de numerosos equipos canarios y también algunos venidos de Península y con una amplia experiencia ya en este tipo de competiciones. El apoyo de las marcas ha sido total, de ahí que desde el Comité Organizador se tenga la convicción de que esta va a ser la primera de muchas ediciones del EcoRally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’.

Cuando lo más cercano a pilotar un coche de carreras es..

Plazas limitadas para el curso de conducción impulsado por Benito Marrero
Cuando lo más cercano a pilotar un coche de carreras es... pilotar.
Con esta idea surge la iniciativa impulsada por el piloto de automovilismo Benito Marrero y el Club Deportivo Marsiete Motorsport mediante el primer curso de conducción deportiva sobre asfalto, y con el cual será posible ponerse a los mandos de un auténtico coche de carreras.

O mejor dicho dos, ya que el “pack racing” ofertado incluye tanto hacerlo a bordo de un vehículo con tracción total como el Mitsubishi Lancer Evo y el delantera con el SEAT Ibiza Cupra.
Está dirigido a cualquier persona que quiera conocer más de cerca las auténticas sensaciones que se viven dentro de un coche de rallyes,
Este encuentro se realizará el domingo 12 de abril a partir de las 11:00 horas en el Circuito Islas Canarias sito en la zona teldense de Jinámar (Gran Canaria).
El coste de ambas opciones se inicia con los 110 euros para el Ibiza y sube a los 190 en caso de acceder al Lancer durante un mínimo de cuatro giros al trazado propuesto.
Esta situación práctica -que cuenta con un número limitado de plazas- va precedida por una charla impartida por los experimentados hermanos Ángel y Víctor Marrero y se verá acompañada por un entrenamiento en simulador.
Como recuerdo de esta experiencia los participantes contarán con un diploma acreditativo de su paso por este curso así como un vídeo onboard.
Para hacerlo más participativo, se ofrece la oportunidad de que salga gratis a través de un sorteo entre los asistentes. Asimismo por cada amigo que le acompañe y participe tendrá una vuelta extra.
Al respecto de esta acción Benito Marrero señalaba que “Esta iniciativa es muy novedosa. Llevamos muchas temporada en acción y siempre te acuerdas de como han sido los inicios, y no siempre fáciles. Esta iniciativa surge como respuesta a nuestra intención de acercar el mundo de la competición a aquellas personas que se sienten atraídas pero que por una cuestión u otra no han podido tener esa oportunidad. Hemos puesto toda nuestra experiencia para que sea todo un éxito y los asistentes disfruten de una jornada inolvidable.”

LOS RALLYS DE TIERRA TIENEN SU PRIMERA CITA DEL AÑO EN GRAN CANARIA

La temporada para los seguidores de los rallys de tierra en Canarias tendrá su arranque oficial los próximos 1 y 2 de mayo con el Rallye de Tierra de Gran Canaria, primera cita de los campeonatos Autonómico y de Las Palmas, que esta temporada presentará algunas novedades como la nueva sede en el Centro Comercial Atlántico Vecindario, en el municipio de Santa Lucía de Tirajana.

La prueba está organizada por el equipo de la FALP en colaboración con el Club Arencibia Team, contando con dos jornadas. La primera será en viernes para los prolegómenos del rallye -entrenos y verificaciones-, más la ceremonia de salida, a las 20 horas. El sábado, entre las 8.30 y las 19.00 horas, se disputarán los tramos cronometrados, diez en total, cuyos horarios y localización serán secretos hasta la víspera de la prueba, para la realización de los reconocimientos controlados por la organización.
Entre el 6 y el 24 de abril estará abierto el periodo de inscripciones de los equipos interesados en la web de la FALP, que para este año espera repetir como el rallye con más carácter regional de todos. De hecho, ya se están interesando equipos de La Palma, Tenerife, Fuerteventura y Lanzarote, además de los grancanarios.
Algunos llevan meses preparando sus monturas para empezar la temporada aquí, esperándose además de unos diez unidades de Mitsubishi Lancer Evos -unos repitiendo y otros que se han pasado a la montura “estrella” de la tierra-, tres Subaru Impreza y un amplio número coches de tracción tipo VW Golf, Toyota Yaris, Opel Corsa, etc.
Y la oportunidad de ver el debut del nuevo Ford Fiesta R5 del piloto de Fuerteventura, Gustavo Sosa, con el vehículo más moderno del plantel compitiendo en Canarias actualmente. O el regreso de Tato Suárez con el Ford Escort WRC, totalmente renovado y puesto al día después de un meticuloso trabajo de su equipo y con motor nuevo.

En fin, una prueba que ya está siendo esperada con muchas ganas para ver uno de los rallys más espectaculares de Canarias y que ya el pasado año dejó las mejores impresiones (y fotos) de la temporada.
La FALP y Arencibia Team tienen ya preparado el rutómetro y esperan sorprender con la inclusión de novedades en los tramos con las mejores condiciones posibles.

El Grupo Domingo Alonso celebra su V Convención Interna de Ejecutivos bajo el lema “Con los pies en la tierra”

El Grupo Domingo Alonso celebró recientemente su Convención Interna de Ejecutivos en la ciudad de Oporto en Portugal a principios de marzo, a la que acudió el equipo directivo al completo. El objetivo de esta convención se centró sobre todo en la necesidad de evolucionar tecnológicamente en todas las áreas del negocio para mejorar los procesos y ser más eficientes. Además, se dio la posibilidad de conocer mejor al socio estratégico Salvador Caetano, con los que se tienen diversos proyectos en África, Latinoamérica y Portugal. 

El claim de la convención “Con los pies en la tierra”, hace referencia a que, aunque el cierre del ejercicio 2014 ha sido un año muy positivo para el Grupo Domingo, el equipo aún debe mantenerse en alerta ante cualquier cambio que pueda ocurrir a nivel económico, no solo en Canarias, sino más allá de sus fronteras, con el fin de consolidar la estrategia del Grupo.
Más de 30 personas se reunieron durante las jornadas de esta quinta edición. Se proyectaron las ponencias de las distintas empresas que conforman el Grupo, con el fin de trasladar el status y la estrategia de cada unidad de negocio a todos los asistentes. La importancia de invertir en tecnologías que mejoren procesos en cada una de las empresas, y que optimicen la organización y la relación con el cliente, fue una de las claves principales que más destacaron durante las reuniones.
En las presentaciones y mesas de trabajo los asistentes pudieron identificar en qué situación se encuentra el Grupo, lo que se debe tener en cuenta los próximos años y hacia donde se dirige la compañía. Entre las actividades llevadas a cabo, cabe destacar la visita a las instalaciones del socio empresarial de Grupo, Salvador Caetano en Oporto.
Tener los pies en la tierra, tener la humildad de aprender de los demás y la austeridad, son valores que deben acompañar en el futuro a todas las personas que forman parte del Grupo Domingo Alonso.

El piloto de karting Simón Medina López recibido por el alcalde de San Bartolomé de Tirajana

D. Marco Aurelio Pérez felicitó al deportista por sus éxitos
El alcalde de San Bartolomé de Tirajana, D. Marco Aurelio Pérez Sánchez, ofreció en la tarde de este lunes una distendida recepción al joven piloto de karting, y vecino del municipio, Simón Medina López.
Un encuentro oficial y de felicitación que se produce tras el éxito logrado por este deportista en la recientemente finalizada primera prueba del “Kartnarias Cup”.

En este encuentro, junto a los trofeos conseguidos en la pasada campaña 2014, Simón estuvo acompañado por su padre Sergio Medina Santana y entre ambos ofrecieron diferentes aspectos de su actividad a la vez que informaron al primer edil de sus planes de futuro.
Tras concluir esta reunión nos comentaba que “estoy muy contento por ser recibido por D. Marco Aurelio Pérez Sánchez y muy agradecido por el interés mostrado tanto en mi trayectoria como en los planes más inmediatos.”
· PATROCINADORES.-En el inicio de la presente campaña 2015 cuenta con el patrocinio de Benito Álvarez López, S.L. (Frutas y verduras, 928.340.192), el Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana, a través de las dos Concejalías de Turismo y la de Deportes, RS Sonocom, Taller Morro Jable (Maspalomas), Bar Lomo Maspalomas, y Academia de baile Masdanza.

Sede del Campeonato de España y de Andalucía de Montaña Subida de referencia en la temporada 2015 Calidez y calidad en ESTEPONA

Tras años anteriores acogiendo con éxito el Campeonato de España de Montaña, la Subida de ESTEPONA -Peñas Blancas se ha consolidado como referente nacional y cita ineludible en el calendario de competiciones de automovilismo. La rampa de las Peñas Blancas en ESTEPONA. Málaga, espera la llegada de los próximos días 10, 11 y 12 de abril para que en sus casi ocho kilómetros de tramo se dispute un evento deportivo de magna dimensión. Organizada con la experiencia y calidad de RS Sport, esta subida no habría sido posible sin la colaboración absoluta y leal del Ayuntamiento de ESTEPONA que ha aportado la solidez necesaria para que la competición esté de nuevo en su municipio. ESTEPONA pone la calidad de sus instalaciones y la calidez de sus vecinos para que la Subidas Peñas Blancas cuente más que con lo mejor, con lo excepcional.

Novedoso en esta edición es que las instalaciones de base de carrera/sala de prensa, verificaciones y parque cerrado estarán en el Recinto Ferial.Lo que no cambia es la zona de asistencia que repite su ubicación en la Avenida de los Reales, con el inicio del tramo a tan solo un kilómetro del parque de trabajo. La Subida de Peñas Blancas, elogiada y aplaudida por los pilotos, presume de ser la más larga del Campeonato de España de Montaña, un recorrido único con casi 8 kilómetros de longitud, Trazado que esconde un desnivel de 484 metros, siendo la pendiente media del 6,17% -la máxima es del 12,39%-. Un técnico trazado, excelente asfalto y curvas de mucho pilotaje, jalonados por un paisaje asombroso y distintivo, con el mar de fondo. Un ambiente que únicamente ESTEPONA puede brindar y que cautivará de nuevo a todos lo que lo descubran en directo, sobre todo a los pilotos. El programa horario presenta algunas modificaciones respecto a 2014. El viernes 10 se mantiene como jornada preliminar con las verificaciones (15 a 19:30 h). El sábado 11 de abril habrá dos subidas de entrenamientos –una el año pasado- a las 13:30 y a las 15:00. Ese mismo sábado se disputará una subida de competición (Carrera “1”, 17:00 h) –fueron dos en 2014-. Para el domingo 12 de abril, los pilotos afrontarán otro entreno (9:30 h) y, como novedad, dos subidas finales (Carrera “2”, 11:00 h y Carrera “3”, 12:30). El pódium será a las 14:30 h. en el centro urbano de la localidad malagueña. La Subida Sede del Campeonato de España y de Andalucía de Montaña Subida de referencia en la temporada 2015 Calidez y calidad en ESTEPONA Tras años anteriores acogiendo con éxito el Campeonato de España de Montaña, la Subida de ESTEPONA -Peñas Blancas se ha consolidado como referente nacional y cita ineludible en el calendario de competiciones de automovilismo. La rampa de las Peñas Blancas en ESTEPONA.

Málaga, espera la llegada de los próximos días 10, 11 y 12 de abril para que en sus casi ocho kilómetros de tramo se dispute un evento deportivo de magna dimensión. Organizada con la experiencia y calidad de RS Sport, esta subida no habría sido posible sin la colaboración absoluta y leal del Ayuntamiento de ESTEPONA que ha aportado la solidez necesaria para que la competición esté de nuevo en su municipio. ESTEPONA pone la calidad de sus instalaciones y la calidez de sus vecinos para que la Subidas Peñas Blancas cuente más que con lo mejor, con lo excepcional. Novedoso en esta edición es que las instalaciones de base de carrera/sala de prensa, verificaciones y parque cerrado estarán en el Recinto Ferial. Lo que no cambia es la zona de asistencia que repite su ubicación en la Avenida de los Reales, con el inicio del tramo a tan solo un kilómetro del parque de trabajo. La Subida de Peñas Blancas, elogiada y aplaudida por los pilotos, presume de ser la más larga del Campeonato de España de Montaña, un recorrido único con casi 8 kilómetros de longitud, Trazado que esconde un desnivel de 484 metros, siendo la pendiente media del 6,17% -la máxima es del 12,39%-. Un técnico trazado, excelente asfalto y curvas de mucho pilotaje, jalonados por un paisaje asombroso y distintivo, con el mar de fondo. Un ambiente que únicamente ESTEPONA puede brindar y que cautivará de nuevo a todos lo que lo descubran en directo, sobre todo a los pilotos. El programa horario presenta algunas modificaciones respecto a 2014. El viernes 10 se mantiene como jornada preliminar con las verificaciones (15 a 19:30 h). El sábado 11 de abril habrá dos subidas de entrenamientos –una el año pasado- a las 13:30 y a las 15:00. Ese mismo sábado se disputará una subida de competición (Carrera “1”, 17:00 h) –fueron dos en 2014-. Para el domingo 12 de abril, los pilotos afrontarán otro entreno (9:30 h) y, como novedad, dos subidas finales (Carrera “2”, 11:00 h y Carrera “3”, 12:30). El pódium será a las 14:30 h. en el centro urbano de la localidad malagueña. La Subida ESTEPONA-Peñas Blancas responderá a la confianza depositada en ella por la Real Federación Española de Automovilismo, así como por la Federación Andaluza de Automovilismo, como señera de las carreras en Montaña. Peñas Blancas responderá a la confianza depositada en ella por la Real Federación Española de Automovilismo, así como por la Federación Andaluza de Automovilismo, como señera de las carreras en Montaña.

Quinta plaza en Grupo N para Sosa y Larrodé en su visita a Navarra

El equipo canario concluyó en decimosexta posición absoluta esta segunda prueba de la temporada del Campeonato de España de Rallies de Tierra con un Mitsubishi Lancer Evo IX que no fue todo lo veloz que debía.Gustavo Sosa y Carlos Larrodé no están teniendo un arranque de temporada sencillo en el Campeonato de España de Rallies de Tierra (CERT). Tras no poder hacer el recorrido al completo de la primera cita de Murcia, en Navarra han quedado al margen de las posiciones a las que creían aspirar después de lo bien que habían preparado esta carrera.

En unos tramos que se adaptaban a la perfección a las preferencias y al estilo de conducción del piloto de Fuerteventura, sorprendentemente los tiempos no salían. Y ello a pesar de haber realizado un test días atrás en Extremadura con el Mitsubishi Lancer Evo IX y llegar bien rodado con este vehículo. La neutralización del segundo tramo y el buen registro obtenido en el TC3 maquillaron una falta de velocidad punta que se convirtió en un lastre durante el resto de la carrera.
“Al revés que en Lorca, esta vez los tiempos no salieron. Arriesgamos muchísimo en el TC3 para poder quedarnos cerca del scratch de Grupo N, cuando las sensaciones dentro del tramo eran otras muy distintas”, afirmó contrariado el canario. La tónica se mantuvo en el resto de las especiales para finalizar en esa decimosexta posición final y quinta de su categoría, el Grupo N.
“Es cierto que este año el CERT no es prioritario en el programa del equipo, pero yo, como piloto, llevo tiempo en este campeonato y siempre quieres hacer un buen papel. En Lorca hubo detalles que nos dejaron a Carlos y a mí la sensación de que podíamos estar entre los mejores del grupo N. Sensaciones, pero también buenos tiempos. Sin embargo aquí desde el principio y hasta el final nos ha faltado velocidad. El coche no corría lo que debía y eso, en tramos como los que había en este rally ha sido un problema insalvable. Es una pena porque habíamos preparado esta carrera a conciencia. Lo más positivo es que hemos hecho todos los tramos. Juntos solucionaremos estos problemas y el mes que viene en Curtis iremos a por todas otra vez”, explicó Gustavo poco después de bajar la rampa de meta, punto final de este I Rally Circuito de Navarra.
Por su parte, Carlos Larrodé también se mostró algo decepcionado por un resultado que podría haber sido mejor, pero satisfecho con el nivel de entendimiento que Gustavo y él han conseguido en sólo dos citas dentro del CERT. “Era un rally repleto de trampas y prueba de ello es que hubo muchos abandonos, alguno por accidente. Creo que podríamos haber hecho un buen papel, pero nos pesó mucho esa dificultad para poder desarrollar velocidad. Lo bueno es que hicimos un rally sin errores y que ya todo el equipo está volcado en estar al cien por cien en Curtis”, añadió el copiloto grancanario.
Sosa permanecerá a lo largo de esta semana en Península ya que, dentro de algunos días, participará de nuevo como instructor en los Cursos Tú Pilotas que organizan sus compañeros Alberto Monarri y David Quijada y que, en esta ocasión, harán una parada en Asturias. Fuerteventura ‘Reserva de la Biosfera’, Oasis Park, DISA, Cabildo de Fuerteventura y Hertz son los patrocinadores de este programa dentro del Campeonato de España de Rallies de Tierra 2015.