La segunda cita de la temporada del Campeonato de España de Rallyes de Tierra se disputó el pasado fin de semana en la localidad coruñesa de Curtis. La prueba, organizada por la Escudería Coruña, reunió a un excelente plantel de pilotos y máquinas, entre los cuales cabe citar a pilotos mundialistas como Xevi Pons o el mexicano Benito Guerra, sin olvidar al ganador del Dakar en 2014, "Nani" Roma.
El equipo yupick! tomó la salida con dos unidades de Mitsubishi Lancer Evo X, una en manos de Álex Villanueva - Óscar Sánchez y otra para Willi Villanueva - Borja Aguado. Si bien Willi y Borja no tuvieron la suerte de cara y se vieron forzados al abandono, en el caso de Álex y Óscar es justo mencionar el buen trabajo que hicieron a lo largo del rallye, siempre enmarcados dentro del Grupo N, la categoría reservada a los coches derivados de la serie.
Pese a tratarse de una cita complicada, en la que, además, el terreno estaba húmedo, los integrantes del equipo yupick! realizaron una carera muy inteligente en la que supieron conservar en todo momento su posición. Rodaron siempre cerca de la cabeza a pesar de sufrir una pequeña salida de pista, en el último tramo, que les obligó a perder algo de tiempo y renunciar a un podio que parecía casi seguro.
Finalmente, Álex Villanueva y Óscar Sánchez firmaron la cuarta posición absoluta y segunda dentro del Grupo N, por detrás del Skoda Fabia Super 2000 del segundo clasificado, Nil Solans. La victoria en la carrera fue para el Volkswagen Polo Proto del gallego Amador Vidal.
Con este resultado, Álex Villanueva y Óscar Sánchez no solo siguen liderando la clasificación de Grupo N del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, sino que están también en primer lugar en la absoluta, un verdadero hito que, por supuesto, supera con creces el objetivo fijado al principio de la temporada.
La próxima cita del certamen será los días 17 y 18 de mayo en el entorno de la localidad de Benahavís, en la provincia de Málaga.
martes, 29 de abril de 2014
lunes, 28 de abril de 2014
Fenomenal estreno de Marcos González en la Beca RMC 2014
Segunda posición para el piloto lanzaroteño que desde el arranque del Rally de Tierra Concello de Curtis se aupó a los puestos altos de esta copa monomarca mixta organizada por RMC Motorsport.
Arranque perfecto el de Marcos González y Borja Rozada en la Beca RMC 2014 que celebró la primera de sus citas puntuables en Galicia este pasado sábado 26 de abril. A diferencia de algunos de sus compañeros y rivales, era el debut del canario en esta copa que tiene la peculiaridad de que su calendario combina rallies de tierra y asfalto y que todos los equipos llevan Ford Fiesta R2 idénticos a nivel técnico. A pesar de la novedad, lograron una segunda posición que en absoluto esperaban.
Desde que arrancó este Rally de Tierra Concello de Curtis Marcos y Borja se situaron muy alto en la clasificación. En el TC1 el lanzaroteño, dejó claro que sigue teniendo un especial feeling con esta superficie en la que el pasado año se proclamó campeón provincial de Las Palmas. A pesar de llevar muchísimos meses sin correr en tierra se situó segundo, una posición que mantuvo durante buena parte del recorrido.
“Queríamos hacer la primera sección tranquilos, ver qué tal nos iba en un recorrido que no era para nada fácil. La sorpresa fue vernos tan arriba a pesar de no arriesgar nada. La adaptación al Ford Fiesta R2 fue perfecta, muy rápida, y creo que eso fue la clave”, explica el piloto de Distribuciones Viera.
Tal y como se habían marcado en la hoja de ruta de su debut en la Beca RMC 2014, en la siguiente sección subieron un punto el ritmo aunque sin pretensiones de escalar en la clasificación. La consigna siempre fue acabar y sumar el mayor número de puntos y esa segunda plaza no cambiaba nada. Un ritmo más fuerte, constante y sobre todo, sin incurrir en riesgos innecesarios que acabó por asegurarle un puesto en el podio final de Curtis.
La baja de Pepe López en los últimos compases de la carrera volvió a abrir las puertas de una segunda plaza que el canario había cedido a quien, a la postre, sería el ganador en este rally: Alberto Otero. “Dábamos por bueno el tercero y al final nos encontramos con el abandono de Pepe, a quien quiero dar todos mis ánimos porque estaba haciendo un rally genial y no merecía acabar así”, continúa Marcos González que de esta forma afrontará la próxima cita de Rías Baixas, en asfalto, en segunda posición de la copa. “Iremos a ese rally de asfalto en segunda plaza de la Beca, pero por lo demás no cambia nada. Nuestro objetivo tiene que seguir siendo el mismo: acabar y sumar puntos”, insiste.
“Sinceramente veníamos a Galicia con la idea de que íbamos a vernos a mitad de tabla. Nos vamos muy contentos no solo por el resultado, también por haber conectado tan bien con el coche y con el equipo. No ha sido fácil porque nunca había corrido con barro y aquí hemos tenido bastante. De todas las pruebas del CERT en las que participé el año pasado, el de este fin de semana era muchísimo más duro y complicado por el barro y la cantidad de rasantes. Hemos aprendido muchísimo y no imagino una mejor forma de empezar la temporada en el nacional”, concluye el piloto de Haría.
Arranque perfecto el de Marcos González y Borja Rozada en la Beca RMC 2014 que celebró la primera de sus citas puntuables en Galicia este pasado sábado 26 de abril. A diferencia de algunos de sus compañeros y rivales, era el debut del canario en esta copa que tiene la peculiaridad de que su calendario combina rallies de tierra y asfalto y que todos los equipos llevan Ford Fiesta R2 idénticos a nivel técnico. A pesar de la novedad, lograron una segunda posición que en absoluto esperaban.
Desde que arrancó este Rally de Tierra Concello de Curtis Marcos y Borja se situaron muy alto en la clasificación. En el TC1 el lanzaroteño, dejó claro que sigue teniendo un especial feeling con esta superficie en la que el pasado año se proclamó campeón provincial de Las Palmas. A pesar de llevar muchísimos meses sin correr en tierra se situó segundo, una posición que mantuvo durante buena parte del recorrido.
“Queríamos hacer la primera sección tranquilos, ver qué tal nos iba en un recorrido que no era para nada fácil. La sorpresa fue vernos tan arriba a pesar de no arriesgar nada. La adaptación al Ford Fiesta R2 fue perfecta, muy rápida, y creo que eso fue la clave”, explica el piloto de Distribuciones Viera.
Tal y como se habían marcado en la hoja de ruta de su debut en la Beca RMC 2014, en la siguiente sección subieron un punto el ritmo aunque sin pretensiones de escalar en la clasificación. La consigna siempre fue acabar y sumar el mayor número de puntos y esa segunda plaza no cambiaba nada. Un ritmo más fuerte, constante y sobre todo, sin incurrir en riesgos innecesarios que acabó por asegurarle un puesto en el podio final de Curtis.
La baja de Pepe López en los últimos compases de la carrera volvió a abrir las puertas de una segunda plaza que el canario había cedido a quien, a la postre, sería el ganador en este rally: Alberto Otero. “Dábamos por bueno el tercero y al final nos encontramos con el abandono de Pepe, a quien quiero dar todos mis ánimos porque estaba haciendo un rally genial y no merecía acabar así”, continúa Marcos González que de esta forma afrontará la próxima cita de Rías Baixas, en asfalto, en segunda posición de la copa. “Iremos a ese rally de asfalto en segunda plaza de la Beca, pero por lo demás no cambia nada. Nuestro objetivo tiene que seguir siendo el mismo: acabar y sumar puntos”, insiste.
“Sinceramente veníamos a Galicia con la idea de que íbamos a vernos a mitad de tabla. Nos vamos muy contentos no solo por el resultado, también por haber conectado tan bien con el coche y con el equipo. No ha sido fácil porque nunca había corrido con barro y aquí hemos tenido bastante. De todas las pruebas del CERT en las que participé el año pasado, el de este fin de semana era muchísimo más duro y complicado por el barro y la cantidad de rasantes. Hemos aprendido muchísimo y no imagino una mejor forma de empezar la temporada en el nacional”, concluye el piloto de Haría.
Modificaciones en el calendario de pruebas sobre tierra
La Federación Canaria de Automovilismo comunica la modificación de algunas de las fechas correspondientes al Campeonato Autonómico de Rallyes sobre Tierra y al Campeonato Autonómico de Slalom.
Por un lado, y a solicitud de la Federación Interinsular de Automovilismo de Las Palmas, el Rallye Isla de Los Volcanes (Lanzarote) pasará a disputarse el 20 de septiembre, ya que la fecha inicial coincidía con el Rallye España-Cataluña, encuadrado en el mundial de la especialidad.
Siguiendo con la misma superficie, la modalidad de Slalom seguirá teniendo citas individuales y no solapadas con los rallyes sobre tierra, ya que los pilotos interesados en seguir el certamen han preferido mantener la fórmula de las últimas temporadas.
Calendario
Campeonato Autonómico de Rallyes sobre Tierra · FCA
Siguiendo con la misma superficie, la modalidad de Slalom seguirá teniendo citas individuales y no solapadas con los rallyes sobre tierra, ya que los pilotos interesados en seguir el certamen han preferido mantener la fórmula de las últimas temporadas.
- La Palma ·
Rallye Isla Verde · 21 de junio
- Gran Canaria
· Rallye Gran Canaria · 12 de julio
- Fuerteventura
· Rallye Antigua · 30 de agosto
- Lanzarote ·
Rallye Isla de Los Volcanes · 20 de septiembre
Calendario
Campeonato Autonómico de Slalom · FCA
- La Palma ·
Slalom Adea · 24 de mayo
- Fuerteventura
· Slalom Los Caracolitos · 19 de julio
- Lanzarote ·
Slalom Tinajo · 26 de julio
- Tenerife · Slalom Andoriñas · 27 de septiembre
- Gran Canaria · Slalom CDIC · 6 de Diciembre
Podio y liderato para Albert Orriols
El Equipo SIMM consiguió la segunda posición en el Rally Igualada con su
Porsche 911 GT3 Cup y pasa a encabezar la clasificación del campeonato Igualada ha acogido, este fin de semana, la segunda cita puntuable para el Campeonato de
Cataluña de Rallys. El Equipo SIMM, formado por Albert Orriols y su copiloto Manel Muñoz, después de un Rally de Tierra Pla d’Urgell –puntuable para el certamen mixto absoluto- donde con algunos
problemas de adaptación al Mini Proto lograron acabar séptimos; han llegado al Rally Igualada con
muchas ganas de hacerlo bien y seguir adaptándose a su potente vehículo alemán. La prueba ha
contado con 403,57 kilómetros de los cuales 92,78 han sido cronometrados, repartidos en 4
tramos diferentes a doble pasada.
Después de la primera cita del año, se envió la caja de cambios a revisar y llegó justo el día antes
de la prueba igualadina. Con el tiempo justo para montarla, no se pudo probar que todo estuviera
correcto. Debido a este contratiempo, Orriols y Muñoz comprobaron como la marcha atrás no
entraba y de vez en cuando, al reducir, también sufrían más de la cuenta y se bloqueaba el tren
posterior. Afrontando el primer tramo (Querol 14,13 km), se les sumaba por sorpresa un problema
con los intercomunicadores de sus cascos que dejaban de funcionar correctamente. Resultado:
Orriols-Muñoz se situaban cuartos en la general cediendo 10 segundos.
En el segundo tramo (Font Rubí 15,74 km), los problemas se repetían; tanto con el cambio de
marchas como con los intercomunicadores que impedían que Orriols escuchara las indicaciones de
Muñoz. Aun así, firmando un segundo mejor tiempo, los osonenses se colocaban en tercer lugar de
la general.
La sorpresa llegaba al entrar en el parque de asistencia y comprobar que el vehículo perdía aceite.
Todo indicaba a que debía ser relativo al cambio pero en los 20 minutos reglamentarios no daba
tiempo a encontrar la fuga. Bajo este cúmulo de circunstancias, el binomio Orriols-Muñoz encaraba
la segunda pasada por Querol y Font Rubí. Aun y cambiar de centralita intercomunicadora e
intercambiarse los cascos, Orriols no conseguía escuchar bien a su copiloto pero un tercer y
segundo puesto, le otorgaba la segunda plaza de la clasificación a 40,3 segundos del líder.
Por si no fuera suficiente, en el primer tramo del tercer bucle (Rubió 8,8 km) sufrían una salida de
pista en un rasante de una zona rápida e iban a parar a un campo. Sin marcha atrás, Orriols se
esforzaba por volver a la carretera y lo conseguía, quedando todo en un susto y cediendo cerca de
medio minuto respecto al mejor tiempo pero sin perder el segundo lugar en la clasificación. A partir
de aquí, la pareja de Vic decidía no tomar riesgos innecesarios, concentrase al máximo –aun y los
problemas de comunicación- y terminar el rally. Y así lo hacían, hasta en el último tramo de la
prueba donde la lluvia hacia acto de presencia, y además hasta lograban un scratch en Castellfollit
(7,64 km) que daba un punto de optimismo a una cita muy complicada. Finalmente, el segundo
cajón del podio era el resultado.
Albert Orriols: “Hoy hemos sufrido mucho pero también hemos conseguido un gran
resultado de cara al Campeonato. Con este segundo lugar pasamos a liderar tanto el
absoluto como la Copa de Asfalto. Ahora nuestro equipo técnico, PCR Sport, trabajará
para tener el coche en perfectas condiciones y así poder afrontar con garantías el
próximo Rally Empordà a finales de mayo donde esperamos seguir evolucionando.”
La próxima cita para el Equipo SIMM será el Rally Empordà, el 31 de mayo
Decepcionante abandono de Sosa en Curtis
En efecto, la repetición por estas mismas variantes evidenciaron que el lugar de Sosa y Peñate en Curtis era mucho más arriba y sus buenos registros se tradujeron en una mejora en la clasificación provisional. La entrada en escena del TC-C apuntaló esa buena marcha con un séptimo mejor tiempo en su primera pasada y un sexto en la segunda ya a la altura de los equipos que en este segundo rally del CERT aspiraron a los puestos altos del Grupo N.
“El coche iba muchísimo mejor y yo estaba mucho más concentrado, más adaptado al barro. Los tiempos eran buenos y fuimos remontando rápidamente hasta quedarnos a pocos segundos de rivales de nuestra categoría con los que preveíamos estar peleando aquí en Curtis”, continúa el piloto de Fuerteventura. Con la décima posición ya al alcance de su mano, todas las ilusiones se esfumaron cuando en el siguiente tramo el motor de su Mitsubishi Lancer Evo X se rindió.
Una nueva avería mecánica que supone un duro golpe a las ilusiones de Gustavo Sosa y Rogelio Peñate de hacer un buen papel en el CERT 2014 y quitarse de encima esa mala fortuna que les persigue desde el pasado año. “Es muy decepcionante porque venimos preparando muy bien esta carrera y todo este principio de temporada. En Lorca fue el embrague y aquí el motor; empezar el año de esta manera rompe todos nuestros planes”, ha declarado el canario.
Su copiloto, el grancanario Rogelio Peñate, también ha lamentado este nuevo abandono, más aún cuando sus registros a partir de la segunda sección eran muy competitivos. “Nos costó por la mañana porque no conseguíamos ir cómodos y seguros en el barro. Pero se hicieron algunos cambios y los tiempos fueron infinitamente mejores. Gustavo ha vuelto a pilotar muy bien, llegando a ponerse a la altura de equipos que sabíamos que iban a ser la referencia del Grupo N aquí en Curtis. La pena es que siempre nos falta ese punto de suerte”, ha añadido el de Santa Lucía de Tirajana.
Para olvidar este mal trago, Sosa participará en el III Slalom de Santa Mónica que se celebra este próximo fin de semana en su isla natal, Fuerteventura. Allí participará con el Mitsubishi Lancer Evo IX del Mercasosa Rally Team.
domingo, 27 de abril de 2014
XESÚS FERREIRO Y XAVIER ANIDO INSCRIBEN SU NOMBRE EN EL PALMARÉS DEL GRAN CANARIA HISTORIC RALLYE
Victoria de Sosa-Monzón en el campeonato de regularidad, mientras que Medina-Velázquez hacían lo propio en la copa de regularidad.
José María Ponce y Carlos Larrodé fueron los más rápidos del rallye y se adjudicaron la la Categoría 7.
Finalizó el II Gran Canaria Historic Rallye con una incontestable victoria dentro del Campeonato de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos del equipo gallego compuesto por Xesús Ferreiro y Xavier Anido, quienes se impusieron desde los primeros tramos con su Porsche Carrera RS, consiguiendo así inscribir con letras de oro su nombre en el palmarés del Gran Canaria Historic Rallye. Ferreiro-Anido se situaron líderes desde el primer tramo cronometrado y se mantuvieron en cabeza en todo momento, aunque en el séptimo tramo sufrían un golpe contra una valla que afortunadamente se saldó sólo con una pequeña pérdida de tiempo en el tramo y la chapa trasera del Porsche ligeramente dañada. De este modo Xesús Ferreiro y Xavier Anido se sitúan en una posición muy favorable para alzarse con el título de campeones de España esta temporada, puesto que ya suman su tercera victoria del año.
La segunda plaza era finalmente para Fernando Piñeiro y Daniel Álvarez (Porsche 911 Turbo), siendo los únicos que pudieron ganarle a Ferreiro en dos tramos cronometrados, terminando finalmente a 2:40,6 minutos de los vencedores. Completaron el pódium del campeonato de España de velocidad Julio Borja y Adrián Vázquez, con el Porsche 911 SC, ya algo más descolgados a 3:44,1 minutos de los líderes.VENCEDORES POR CATEGORÍAS
En la nueva categoría 7 para vehículos Legends, José María Ponce y Carlos Larrodé (BMW M3) marcaron un ritmo imposible de seguir para el resto de competidores, poniendo su referencia en todo momento con los tiempos de Ferreiro y Anido. De este modo, Ponce y Larrodé no sólo fueron los vencedores de la categoría 7, sino que además resultaron ser el equipo más rápido del rallye.
Miguel Ángel Quintino y Carlos García (BMW M3) se hacían con la victoria de la categoría 6 y del Trofeo de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Legend, mientras que Sergio Marrero y su homónimo hijo llevaban al Renault 5 Copa 2 hasta la victoria de la categoría 3.
COLOR CANARIO EN LA REGULARIDAD
La regularidad en el II Gran Canaria HIstoric Rallye estuvo protagonizada por los equipos canarios, aunque no lo tuvieron nada fácil ante la escuadra de equipos llegados desde tierras peninsulares. Dentro del Campeonato de España de Regularidad, José Luis Sosa y Juan Monzón mantuvieron la precisión en las medias altas de velocidad desde el inicio de la prueba, hasta alzarse finalmente con la victoria a bordo del Talbot Sunbeam Lotus, acumulando finalmente sólo 53,6 puntos de penalización. Por detrás, los campeones de España 2013, José Ramón Campos y Raúl Gutiérrez (Porsche Carrera RS 3.0) se alzaban con la segunda plaza, tras haber sumado 59,9 puntos. El pódium del campeonato quedaba completado con otro equipo canario, en este caso llegados desde la provincia tinerfeña, Ricardo Alonso y Francisco Marín sobre su habitual Ford Escort RS 2000 MK I, que cumularon 67,9 puntos de penalización. También en la Copa de España de Regularidad hubo pódium canario, consiguiendo Jonathan Medina y Óscar Velázquez, una importante victoria con el Toyota Corolla Coupe. Medina-Velázquez acumularon finalmente 75,3 puntos, seguidos de Roberto Rodríguez y su hijo Diego Rodríguez (Toyota Publica KP30), con 90,8 puntos, mientras que los terceros clasificados eran Julio Esperanza-Antonio Peña (Lancia Fulvia 1300).
El “Trofeo 50” contó con la participación de dos unidades oficiales de SEAT Coches Históricos, siendo finalmente los vencedores Juan González y Domingo González con el SEAT 124 2000, quienes consiguieron ser más regulares que Juan Carlos de Felipe y Álvaros Díaz sobre el SEAT Ibiza 1500 GLX, unidad que cumplía esta temporada 30 años de historia.
Todos las clasificaciones del rallye se pueden consultar directamente en la web oficial del rallye: www.grancanariahistoricrallye.com
LA REGULARIDAD CON ACENTO CANARIO
Tras el primer tramo del sábado Sosa-Monzón lideran en el campeonato de España, Medina-Velázquez en la copa de España y González-González en el Trofeo 50.
Una vez disputado el tramo que ha abierto la segunda etapa del Gran Canaria Historic Rallye, Utiaca-Teror, los equipos canarios comandan las clasificaciones provisionales en las categorías de regularidad.En el Campeonato de España de Regularidad, José Luis Sosa y Juan Monzón, con el Talbot Sunbeam Lotus, se mantienen como los más regulares, por delante de Ricardo Alonso y Francisco Marín (Ford Escort RS2000) y el campeón de España de la pasada temporada, José Ramón Campos y Raúl Gutiérrez (Porsche Carrera RS 3.0).
Ya dentro de la Copa de España de Regularidad, una vez disputado el primer tramo de la mañana del sábado, el equipo del Toyota Corolla compuesto por Jonathan Medina y Óscar Velázquez siguen manteniendo la primera posición con la que se fueron a dormir anoche en la primera etapa del rallye. Por detrás, Roberto Rodríguez y Diego Rodríguez con el Toyota Publica, mientras que la tercera posición la ocupan Alexis Manzano y Rubén Tejera (Toyota Starlet 1.3).
Capítulo especial para el Trofeo 50, exclusivamente en esta ocasión disputado por los vehículos de SEAT Coches Históricos, y en la cual Juan González y Domingo J. González mantienen al SEAT 124 2.0 como el más regular, por delante de Juan Carlos de Felipe y Álvaro Díaz con el SEAT Ibiza 1.5 GLX.
Todos los datos de clasificaciones e incidencias de la prueba se pueden seguir minuto a minuto a través de la web oficial del rallye: www.grancanariahistoricrallye.com
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