50 INSCRITOS PARA LA XVIII SUBIDA DE JUNCALILLO

Lista oficial de Inscritos 

PALMARÉS SUBIDA DE JUNCALILLO 

I Subida 20 febrero 1972 (Memorial Martín Miret Bravo de Laguna)

Ord    Piloto                                               Vehículo                                         Gr.  Tiempo

1º     Jerónimo Gómez                              BMW 2002                                    2     3’46”1                     

2º     Eugenio Montoro                              Porsche 911 S                               4     3’46”4

3º     Asdrúbal García                               Triumph TR-6                              3     3’48”0

4º     José Miguel Báez                             Iso Grifo                                         5     3’49”6

5º     Manuel Acosta                                  MG C                                               3     3’51”0

II Subida 16 septiembre 1973

1º     José A. Monzón                                 Fiat Abarth 2000 Sport                5     3’08”3

2º     “Squalo Canela II”                           Monoplaza Selex 1430                  9     3’09”6

3º     Asdrúbal García                               BMW 2002 Alpina                        2     3’16”0

4º     “Squalo Rivero”                              Monoplaza Selex 1430                  9     3’17”3

5º     Hilario Gómez                                  Monoplaza Lince 1430                  9     3’17”9

III Subida, 29 diciembre 1974

1º     José Sarmiento                                Monoplaza Selex 1430                  9     3’22”5

2º     Diego Suárez                                    Monoplaza Selex 1430                  9     3’23”9

3º     Juan Alfonso Rodríguez                   Matra Djet 5S                                4     3’24”7

4º     Santiago Castellano                          BMW 2002 turbo                          2     3’25”4

5º     José Sergio Calvo                             Alfa Romeo 2000 GTV                    1     3’31”3

IV Subida, 14 septiembre 1975

1º     Eugenio Montoro                              Monoplaza Selex/Alfa Romeo         9     3’09”8

2º     Hilario Gómez                                  Monoplaza Lince 1600                  9     3’10”5

3º     José Sarmiento                                Monoplaza Selex 1430                  9     3’22”0

4º     Santiago Castellano                          BMW 2002 turbo                          2     3’22”6

5º     Miguel Suárez                                  Monoplaza Lince 1430                  9     3’26”9

V Subida, 31 octubre 1976

1º     Andrés Medina                                 Monoplaza Lince 1600                  8     3’08”5

2º     Hilario Gómez                                  Monoplaza Lince/Lancia                8     3’13”5

3º     José A. Monzón                                 Fiat Abarth 2000 S                       6     3’14”5

4º     Santiago Castellano                          BMW 2002 turbo                          2     3’22”7

5º     José Luis Marrero                           BMW 2002 Alpina                        2     3’22”9

VI Subida, 26 octubre 1977

1º     Manuel Rodríguez                            Ford Escort RS 1800                    5     3’22”8

2º     Ángel Dávila                                     BMW 2002 Alpina                        2     3’32”6

3º     Diego Suárez                                    Honda Civic                                    2     3’32”6

4º     Roberto Cárdenes                             Monoplaza Lince 1600                  8     3’33”3

5º     Federico Santana                              Monoplaza Selex 1430                  8     3’34”5

VII Subida, 15 julio 1978

1º     “Squalo Canela II”                           Monoplaza Brabham BT 40/12     8     3’04”80

2º     Eloy Santana                                    Monoplaza Lince 1600                  8     3’07”07

3º     Manuel Hidalgo                                Monoplaza Lince 1600                  8     3’18”33

4º     Jerónimo Rodríguez                        Monoplaza Lince 1600                  8     3’20”55

5º     Manuel Rodríguez                            Ford Escort RS 1800                    4     3’21”60

VIII Subida, 7 julio 1979

1º     “Squalo Canela II”                           Monoplaza Brabham BT 40/12     8     3’07”44

2º     Medardo^érez                                   BMW 320                                      5     3’09”86

3º     Andrés Medina                                 Fiat Abarth 2000 Sport                6     3’17”91

4º     José María Ponce                             BMW 2002                                    2     3’25”70

5º     Javier Acosta                                   Alfa Romeo 2000 GTAm                 5     3’26”14

IX Subida, 29 junio 1980

         NO CELEBRADA

X Subida, 21 mayo 1988                         

1º     Medardo Pérez                                 Lancia Rally 037                           T     2’29”14

2º     José María Ponce                             BMW M3                                        A     2’44”35

3º     “Carlos”                                          BMW 635 CSi                                A     2’52”31

4º     Carlos Alonso-Lamberti                  Alfa Romeo 75 Turbo                     N     2’54”22

5º     Martín Padrón                                 BMW M3                                        N     2’58”63

XI Subida, 3 agosto 1996 (25º Aniversario Escudería Drago)

CLASIFICACIÓN OPEN

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Opel Manta 4000                           T     2’54”71

2º     Javier Torres                                  Renault Clio Williams                   A     2’57”59

3º     Francisco González                          Ford Sierra RS Cosworth              N     3’00”12

4º     Enrique Rubio                                  Renault 5 Turbo 2                         T     3’01”93

5º     Manuel Acosta                                  Toyota Corolla 1.6 20V                 T     3’06”68

CLASIFICACIÓN CLÁSICOS

1º     Miguel A. Toledo                               BMW 2002 Alpina                        H     3’11”99

2º     Medardo Pérez                                 BMW 2002 Alpina                        H     3’16”55

3º     Tomás González                                Toyota Corolla Levin                      H     3’17”99

4º     Francisco Guerrero                         Sunbeam IMP Fraser                     H     3’27”85

5º     Andrés Medina                                 Seat 124/2000                             H     3’29”01

XII Subida, 18 diciembre 1999

1º     Ricardo Avero                                  Lola BMW T 298                           C  2’19”931

2º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’22”928

3º     Antonio Ponce                                  Mitsubishi Galant VR4                  T   2’36”550

4º     Juan Luis Cruz                                Ford Escort RS Cosworth               A   2’38”125

5º     Domingo Ramos                                Ford Sierra RS Cosworth              A   2’46”004

XIII Subida, 20 mayo 2000            

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’24”328

2º     Antonio Ponce                                  Mitsubishi Galnt VR4                    T   2’36”550

3º     Miguel Ángel Cruz                           MG Metro 6R4                               T   2’40”842

4º     Carlos D. Hernández                        BMW M3                                        T   2’46”631

5º     Angelino Jiménez                             Ford Escort RS Cosworth               N  2’47”239

XIV Subida, 19 mayo 2001

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’26”048

2º     Antonio Ponce                                  Mitsubishi Galant VR4                  T   2’33”593

3º     Miguel Ángel Cruz                           MG Metro 6R4                               T   2’35”541

4º     Carlos D. Hernández                        BMW M3                                        T   2’36”767

5º     Miguel Ángel Padrón                        Ford Escort RS Cosworth               A   2’39”696

XV Subida, 23 noviembre 2002

1º     Miguel Ángel Padrón                        Ford Escort RS Cosworth               A   2’41”247

2º     Pedro Moreno                                  Mitsubishi Lancer Evo VIII           N  2’47”456

3º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella BMW PA9 90                      C   2’50”830

4º     Raúl Santana                                    Honda Civic Type R                        N  2’51”401

5º     José Juan Torres                             BMW 635 CSi                                T   2’52”716

XVI Subida, 26 abril 2003

1º     Carlos Alonso-Lamberti                  Osella PA9 90                                C   2’27”225

2º     Oliver Ridríguez                              Seat Córdoba WRC                          A   2’37”546

3º     Gustavo Hernández                           Argos BMW                                    C   2’38”609

4º     Miguel Ángel Padrón                        Ford Escort RS Cosworth               T   2’38”882

5º     Angelino Jiménez                             Mitsubishi Lancer Evo VI              A   2’40”967

XVII Subida, 23 febrero 2013 (nueva versión 4,100 km)

         VELOCIDAD OPEN

1º     Modesto Martín                                Porsche 911 GT3                          GT 2’39”430

2º     Miguel Cabral                                  Mitsubishi Lancer Evo VI              A   2’42”235

3º     Gustavo Bolaños                               Mitsubishi Lancer Evo VII             N  2’47”792

4º     José María Ponce                             BMW M3                                        TA 2’49”264

5º     Alexis Santana                                 Renault 5 GT Turbo                       TA 2’50”903

         VELOCIDAD HISTÓRICOS

1º     Anastasio Suárez                              Ford Escort MK II                          H  2’59”583

2º     Santiago García                                Opel Ascona SR                               H  3’01”290

3º     Rubén Padrón                                  Seat 124/2000                             H  3’03”502

4º     Gustavo Martel                                Porsche 911 T                               H  3’06”025

5º     José Juan Díaz                                 BMW 323i                                     H  3’07”750

         REGULARIDAD SPORT (Media Alta)

1º     Roberto Rodríguez – Diego Rguez.   Toyota 1000                                         9,8

2º     César Estévez – Bea Cortadellas      Mazda RX-7                                        11,9

3º     Francisco Sánchez – Fco. Martín     Ford Escort 1.6 GT MK I                    26,7

         REGULARIDAD SPORT (Media Baja)

1º     Enrique Álvarez – Santiago Díaz     Porsche 911 SC                                    7,9

2º     Julio Esperanza – Antonio Peña      Lancia Fulvia 1.3                               10,0

3º     Manuel Sosa – Juan Monzón            Talbot Sunbeam Lotus                        11,3

RÉCORDS VIGENTES (versión de 4,1 km temporada 2013)

GT     Modesto Martín                                         Porsche 911 996 GT3         2’39”430

A       Miguel Cabral                                           Mitsubishi Lancer Evo VI    242”235  

N       Gustavo Bolaños                                        Mitsubishi Lancer Evo VII   2’47”792 

TA     José María Ponce                                      BMW M3                              2’42”235 

A2     Néstor Santana                                          Renault Clio Sport               3’04”073 

TN     Claudio Rodríguez                                      BMW M3                              3’10”606  3’10”606

H       Anastasio Suárez                                       Ford Escort RS MK II           2’59”583

                       

Ya se trabaja en el I Slalom de San Bartolomé

El primer Slalom de San Bartolomé será la nueva cita del Campeonato Provincial de Slalom de Las Palmas ,fomentando así la actividad dentro de la zona geográfica de Pozo Izquierdo ,donde se sumara a las ya habituales .El organizador está aunando esfuerzos, trabajando con mucha ilusión y moviendo hilos para desarrollar el slalom con la mayor garantía posible y sobretodo intentar fomentar la

participación de equipos de otras islas, trabajando para que suponga el menor desembolso económico de los mismo. En este apartado se está negociando con establecimientos alojativos para ofrecer una oferta interesante, contará con una rebaja en la inscripción estos equipos procedentes desde fuera de Gran Canaria así como también podrán hacer uso de unas instalaciones donde poder dejar los vehículos de carreras y pernoctar hasta el día de la prueba.
Los datos de la prueba El Slalom de San Bartolomé ,se disputará el próximo día doce de abril ,contará con un recorrido de cuatro kilómetros ,y tendrá seis mangas a disputar, tres a cada sentido, de las cuales una a un sentido y otra al sentido inverso ,serán de reconocimiento .Toda la base operativa de la prueba estará en las instalaciones de Maximino Ojeda ,en la calle Casa Santa ,número 21,en Pozo Izquierdo.

El sector empresarial e institucional de Gran Canaria, comprometido con el futuro del Rally Islas Canarias

Miembros del Cabildo, Cámara de Comercio, Confederación Canaria de Empresarios así como representantes de algunas de las principales compañías de la isla se reunieron con el promotor de esta prueba para mostrarle su apoyo y buscar fórmulas definanciación alternativas que aseguren su futuro a corto y medio plazo.

 Este pasado 12 de febrero Luis Monzón, promotor del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, mantuvo un encuentro informal con una importante representación del sector empresarial así como del Cabildo Insular de Gran Canaria. José Miguel Bravo de Laguna, su presidente, y Lucas Bravo de Laguna, consejero de Deportes, compartieron foro con José Sánchez Tinoco, presidente de la Cámara de Comercio de Gran Canaria; Eustasio López, presidente del grupo Lopesan; Miguel Ángel Ramírez, presidente de Grupo Ralons; Alfredo Morales y Pedro Rosales, consejero y gerente respectivamente de Binter Canarias; Rubén Fonte, director de Producción de Radiotelevisión Canaria; Javier Puga, presidente del Grupo Dinosol, además del director regional de El Corte Inglés, Valentín Parejo. El motivo de este almuerzo era poder poner en común estrategias con las que poder dar viabilidad al Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’. Fórmulas de financiación alternativas con las que asegurar su futuro a corto y medio plazo de este evento deportivo que, como explicó el promotor “es patrimonio de todos los canarios y en especial de los grancanarios”. 

A todos los asistentes se les entregó un dossier con los datos de repercusión publicitaria e impacto económico de la edición de 2012 y un avance del estudio que se está realizando de la que se llevó a cabo un año atrás. Todos van en una misma dirección: la importancia que esta prueba tiene no sólo a nivel deportivo, sino también como impulsor de la economía local y, sobre todo, como herramienta de promoción del archipiélago en todo el mundo y con mayor énfasis en Europa. Conclusión que, a falta de datos definitivos, refuerza el estudio que se está realizando sobre la pasada edición de esta misma prueba. Todos coincidieron en destacar lo importante que es proporcionar estabilidad a este Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ y evitar su pérdida por los beneficios tangibles que aporta a toda la Comunidad Autónoma. Por ello el Cabildo de Gran Canaria, a través de José Miguel Bravo de Laguna, informó a Monzón de su intención de renovar el acuerdo de apoyo y estudiar algunas vías para poder incluso ampliarlo. También Valentín Parejo confirmó al promotor del rally la intención de El Corte Inglés de prorrogar ese patrocinio que lo ha convertido en parte indisoluble de una de las pruebas deportivas más emblemáticas de cuantas se celebran en España. Luis Monzón también quiso trasladar a los representantes del Cabildo de Gran Canaria y del mundo empresarial las principales novedades de la edición número 38 que se celebrará el último fin de semana de marzo. También hizo hincapié el esfuerzo que se va a realizar desde la organización para que la carrera mantenga su enorme tirón internacional. En este sentido anunció la contratación de la productora Chris Courteyn TV Productions con la que se espera poder cubrir buena parte del territorio europeo. Esta empresa con experiencia en el IRC, ERC y también WRC tiene acuerdos con un amplísimo número de canales y actualmente se trabaja en ampliar ese alcance aquí en Canarias y en la Península.