Lista Oficial de Inscritos de la XIV Subida de Arucas

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La pugna sigue este sábado en la Subida de Arucas con 11 pilotos del Trofeo BP Ultimate

La Subida de Arucas del próximo sábado será el nuevo capítulo del Trofeo BP Ultimate, con la presencia de la mayoría de los pilotos implicados en las primeras plazas de este certamen promocional de la Federación de Automovilismo de Las Palmas. También veremos caras nuevas que debutarán en la rampa aruquense.

Los pilotos que han demostrado estar dentro del grupo de favoritos para ganar el Trofeo BP Ultimate regresan este sábado a partir de las 10.30 horas a las competiciones de montaña, con una Subida de Arucas donde su rápido trazado es bastante diferente a lo habitual en este campeonato y la potencia del vehículo puede tener aquí más importancia.

Yeray Alemán con su Renault Cliomontura ya recuperada, junto a Alexis Santana, Néstor Santana, líder y segundo clasificado -siete puntos le separan-, e Isabel Santana son los candidatos más claros para imponerse en Arucas, coincidiendo en que son ahora mismo los mejor situados en la clasificación provisional del certamen.

La lista la completan Manuel Vega, Iván Medina, Alfredo Galván, Fernando Castelló, Abián Galiano, Yeray Melián y Roberto Rodríguez, estos tres últimos pilotos debutantes en el Trofeo BP Ultimate 2013.

Uno de estos pilotos se beneficiarán de la inscripción gratuita en la subida, por acumulación de puntos con las tarjetas BP Premier Plus, además de otros beneficios como los productos Castrol Edge, firma de lubricantes incorporada esta temporada.

La Subida de Arucas está organizada por la Escudería Aterura y cuenta con 51 participantes, además de los equipos que lo hacen en regularidad para vehículos clásicos, que suman 17 vehículos más. Su trazado se localiza en la carretera que une las localidades de Bañaderos y el centro urbano de Arucas.

Gustavo Sosa, con ilusiones renovadas para el Rally Tierras Altas de Lorca

El Campeonato de España de Rallies de Tierra (CERT) celebra su segunda prueba tras su paso por Lleida y ahora se desplaza al sureste de Península


para detenerse este próximo fin de semana en Murcia. Para esta carrera el piloto majorero Gustavo Sosa contará con el apoyo total de RMC Motorsport y contará con David Vázquez de copiloto.
Martes 4 de junio de 2013.
Borrón y cuenta nueva. Después de un Rally Ciutat de Cervera para olvidar por culpa de problemas mecánicos, Gustavo Sosa tiene razones de sobra para llegar al Rally Tierras Altas de Lorca con las mismas ganas con las que empezó este Campeonato de España de Rallies de Tierra. El piloto majorero ha recibido hace días la noticia de que Roberto Méndez, patrón de RMC Motorsport, va a tutelar su participación en esta segunda cita del nacional para lograr un resultado acorde con su potencial y el del Mitsubishi Lancer Evo X.
“Cervera me dejó muy desanimado, ésa es la verdad”, admite Sosa, que por fallos de motor, diferenciales y un pinchazo no pudo pasar de la vigésimo primera posición final. “Tenía muchas ganas de entrar con buen pie, pero todo se torció. Eso ha trastocado un poco los planes, pero esta semana me llamó Roberto y me dijo que no me preocupara, que él se va a encargar de todo en Lorca y que va a ayudarme a aprovechar al máximo este rally y a avanzar en la adaptación del Evo X a mi conducción”, explica el canario, que volverá a defender los colores de Fuerteventura, su isla natal.
A todos los efectos Sosa va a ser piloto RMC Motorsport en esta segunda cita del nacional de tierra y esto ha motivado un nuevo cambio de copiloto. Tras tener que buscar un sustituto a Rogelio Peñate para aquellas pruebas en las que el grancanario tuviera otros compromisos deportivos en la figura del gallego Diego Vallejo, aquí en Murcia será David Vázquez quien se ponga a la derecha en el Mitsubishi. “Rogelio ya me había dicho que no iba a poder salir conmigo, así que ya había hablado con Diego, con quien me entendí a la perfección en el primer rally. Pero Méndez me pidió que, puesto que él va a ser nuestro jefe de equipo, que le permitiera elegir copiloto. Él cree que David, por ser ‘copi’ de Alberto Meira, me puede ayudar en la puesta a punto del Lancer Evo X, sobre todo en las suspensiones. Espero que nos adaptemos bien el uno al otro y podamos avanzar en este punto porque perdimos una buena oportunidad en Cervera”.
Por todo ello, por esa implicación total de RMC Motorsport en su proyecto deportivo en el CERT, Sosa está muy agradecido y quiere devolver esa confianza, mínimo, con un buen papel en este II Rally Tierras Altas de Lorca. “Es increíble la pasión que le pone Roberto Méndez, quizá una de las razones por las que llevo ya cinco temporadas con él como preparador. Sé que puedo aprender mucho a su lado y voy a aprovechar al máximo este fin de semana porque con todos estos cambios he decidido dedicar este 2013 para ir adaptándome al Mitsubishi Lancer Evo X”. Este coche estrenará una importante novedad tras la cita murciana, una caja de cambios secuencial. “Es una pequeña sorpresa que nos tenía preparada RMC y que demuestra su implicación. No puedo dejar de darle las gracias”, insiste el canario.
El II Rally Tierras Altas de Lorca tendrá ocho tramos cronometrados, cuatro de ellos distintos a reconocer con distancias de entre 7,7 y 14,4 kilómetros. Todo este recorrido se llevará a cabo el sábado 8 de junio con la ceremonia de salida durante la noche del viernes.

Modesto Martin estrena en Arucas el BMW E90 de Lopesan Hotel Group

El campeón provincial de Las Palmas de Montaña luchara de nuevo por la victoria en la XIV Subida de Arucas


La XIV Subida de Arucas, segunda prueba del Campeonato de Las Palmas de Montaña, es de nuevo el escenario elegido por Modesto Martin, para estrenar montura, en esta ocacion el BMW E90 Silueta de Lopesan Hotel Group.


Después de dos años llenos de triunfos con el Porsche 911/996 GT3 el piloto de Mosan Motor da un paso al frente, y gracias a su buen amigo Roberto López, que le sede para esta prueba el BMW E90, tendrá el honor de hacer debutar en España un vehículo único de estas características en pruebas de montaña. “Para mí es todo un orgullo y una responsabilidad que un equipo como el Lopesan Racing Team confié en mi para que sea el primer piloto en hacer correr este vehículo en una prueba de montaña, que por sus características es único en el mundo. Una vez que el Porsche 911/996 GT3 definitivamente se vendía en Alemania enseguida contactemos con Roberto y le comentemos nuestra situación. Para sorpresa de nosotros se ofrecía a cedernos esta montura para la prueba de Arucas. Este fin de semana ya hemos podido realizar unos test en el circuito d Maspalomas para acostumbrarme al cambio y sobre todo para ajustar la suspensión a mi forma de conducir y sinceramente creo que es la montura ideal para disputar la subida de Arucas. Solo me queda darle las gracias a Lopesan Hotel Group por confiar en mí y en todo mi equipo para que le represente en Arucas”
Organizada por la escudería Aterura, la XIV Subida de Arucas tendrá lugar el sábado 8 de junio, disputándose bajo el habitual formato de manga de entrenamientos a partir de las 10.30 y seguidamente las dos mangas oficiales en la carretera GC-330 que une Bañaderos y Arucas. Toda la información de la prueba la puede encontrar en www.escuderiaaterura.com
Modesto Martín quiere agradecer a todos sus patrocinadores el apoyo mostrado para esta temporada 2013: Juntos Vending, Constructora Dos Tumbos, Jumarga obras y reformas, Finca La Crucita - www.villasdelanzarote.com, Lopesan, Gestoría Vicente Galante, Catauto Motor, Aluvidrio Canarias, Grúas Atinadama, Rótulos Arucas,, Lacuneta.net, Trujillo Automóviles, Naviera Armas, Ayuntamiento Santa Mª de Guía y Mosan Motor.

CLARA VICTORIA DE IKER GAYOSO Y DIEGO FERNÁNDEZ EN EL RALLYSPRINT DE GOIERRI-SAN BENITO

La lluvia fue una de las protagonistas en esta quinta cita puntuable para el Campeonato Vasco de Rallysprints que se ha disputado ayer sábado.


Los componentes del Equipo JG Competición, los vizcaínos Iker Gayoso y Diego Fernández, a los mandos de su Mitsubishi Evo IX N+, y con un tiempo acumulado de 29.05,200, consiguieron una clara victoria final en la primera edición del Rallysprint de Goierri-San Benito, prueba disputada ayer sábado en la localidad guipuzcoana de Lazkao, y que era la quinta cita puntuable para el Campeonato Vasco de Rallysprints, a la vez que se conseguían la victoria tanto entre los vehículos de la Clase 6, como del Grupo N+ respectivamente.
Esta edición del Rallysprint de Goierri-San Benito se disputó sobre un tramo cronometrado localizado junto a la localidad de Lazkao, de 15,8 km, en tres ocasiones en un único sentido. En la primera cronometrada, Gayoso y Fernández, con un ritmo conservador y de tanteo, ocupaban la segunda posición final, a algo menos de cuatro segundos del liderato, bajando nada menos que dieciséis segundos en la segunda "especial", que les servía para marcar el scratch, y de paso ponerse líderes de la prueba, con un margen de diez segundos sobre su más inmediatos seguidores.
De esta manera llegaban Gayoso y Fernández al último tramo del día, en el que a pesar de salir con un ritmo algo más conservador para asegurar la victoria, volvían a ser de nuevo los más rápidos, con más de ocho segundos de margen sobre sus más inmediatos seguidores. Computados los tres tramos del día, Iker Gayoso y Diego Fernández eran claros vencedores finales, con nada menos que 18 segundos de ventaja sobre Jon Davoz-Vicky Gorriz, y 53,3 segundos sobre Joxe Labaka y Aitor Otaegui, ambos sobre sendos Mitsubishi Evo.
Una vez finalizada la prueba un más que satisfecho Iker Gayoso nos comentaba; " Estoy muy contento con esta victoria, por ser la segunda prueba que disputo en la actual temporada tras una lesión que he arrastrado, y sobre todo porque es mi primer triunfo absoluto en el Campeonato Vasco de Rallysprints. En el primer tramo del día he tanteado a mis rivales para ver en donde estaba, siendo segundo, atacando en la segunda cronometrada y manteniendo un buen ritmo en la última "especial", que me ha servido para conseguir sendos mejores tiempos y de paso el triunfo, sobre un terreno en el que me manejo a la perfección, a pesar de que el tramo estaba muy delicado por la lluvia y porque estaba muy sucio". "También quiero agradecer el trabajo realizado por mi copiloto Diego, y por el resto de componentes del equipo, que han funcionado a la perfección, y a quienes quiero dedicar este resultado".
"Esta victoria nos da mucha moral a mí copiloto y a mí de cara a las próximas citas, sobre todo del Campeonato de Rallysprints, en donde esperamos poder volver a luchar por la victoria, ya que nuestro objetivo en la actual temporada es luchar por el título en este certamen, en el que el contaremos con el apoyo del Equipo JG Competición, Carrocerías Joseba, Autoescuela Basurto, Ruenor, Nko Racingdesign, Bilbolavado, Auto-Frenos Begoña y Sport Foto.
Toda la información escrita y gráfica relativa a Iker Gayoso la podrán encontrar en su nueva página web personal:
http://ikergayoso.com
www.ikergayoso.com

Fin de semana totalmente aciago de Lemes y Peñate en Acrópolis

Tres etapas y tres abandonos para el equipo de Auto-Laca Competición. Igual que en las dos anteriores jornadas, la suspensión hizo imposible alcanzar siquiera la meta del primero de los cuatro tramos a celebrar este domingo. Con este resultado ya sólo queda pensar en Finlandia.

Sin duda alguna Yeray Lemes y Rogelio Peñate van a guardar un recuerdo muy amargo de la segunda cita de la temporada del Junior World Rally Championship. Tres abandonos en tres jornadas es el bagaje del dúo canario en un Rally Acrópolis en el que la mala suerte en forma de rotura mecánica ha hecho imposible obtener una mayor renta que el punto fruto del scratch en el primer tramo del viernes.

Si esa primera jornada acabó con la rotura de la suspensión derecha en la segunda especial, el sábado el piloto lanzaroteño tuvo que volver a poner el pie en tierra en la cuarta al quebrarse la izquierda tras golpear una piedra. Con prácticamente todo perdido tomaron la salida de la tercera etapa con la idea de poder sumar el mayor número de puntos posible, pero otra vez tuvo que ser esta pieza lo que los mandó a la cuneta ya en el primero de los cuatro tramos que debían realizar.

Yeray no daba crédito a este tercer abandono en tres días después de haber empezado mandando en este Junior WRC al hacerse con el mejor tiempo en el tramo más largo y temido de este Rally Acrópolis. “Sinceramente ahora mismo no me lo creo. Con todo lo que estamos sufriendo para estar aquí no es justo que nos pase esto. Doy mi palabra de que no hemos tocado nada, no hemos golpeado nada, estaba mimando el coche y, de repente, en una recta en bajada he vuelto a notar que no, que algo no iba bien en el tren delantero”.

Lo único que consuela al Campeón de España de Rallies de Tierra de 2009 es que esta avería ha sido común en otros participantes del Junior WRC. “Romper tres suspensiones en tres días es algo que no es normal, hay que tener mucha mala suerte. Está claro que el de Grecia es un terreno durísimo y sabíamos que había que cuidar el coche desde los reconocimientos, pero nadie podía esperar esto. Ya sólo nos queda pensar en el Rally de Finlandia, que conocemos de 2011, y esperar a tener más suerte”.

Rogelio Peñate intentaba hacer un análisis más frío de este fin de semana tan difícil para ellos. “Sé de qué es capaz Yeray y no ha ido ni a un 80 por ciento de lo que puede. No ha habido errores de pilotaje, el coche, salvo por la suspensión, no ha tenido ni un solo golpe y sin embargo hemos tenido que abandonar los tres días. Es algo que si te lo cuentan antes de hacer las maletas y venir aquí no te lo crees. Al margen de ello, siempre que el coche ha funcionado sin problemas hemos sido competitivos, en ritmo para ganar la carrera y eso es algo que no estaba previsto. Ha sido una sorpresa y no debemos olvidarlo, sobre todo Yeray, que ahora mismo necesita mucho ánimo”.

El solitario punto del scratch en los 47,7 kilómetros de ‘Kineta-Pissia’ es un pobre botín dado el reglamento de esta categoría Junior del Mundial de Rallies en el que los seis resultados de la temporada cuentan para la clasificación final, pero el copiloto de Santa Lucía de Tirajana es optimista: “Hay tramos y scratch en juego como para que este Acrópolis sea sólo eso, un mal recuerdo. Ha habido campeones que se han visto en peores situaciones que nosotros y ahora hay que pasar página rápidamente y salir a por todas en Finlandia”. La tercera cita del Junior WRC tendrá lugar del 1 al 3 de agosto de 2013. Allí contarán con el apoyo incondicional de Auto-Laca, Lanzarote, Costa Teguise, el RACC y la Federación de Automovilismo de Las Palmas. 

Javier Rodríguez supera una durísima primera etapa

El frío, la niebla y, por encima de todo, el barro, han hecho de la jornada inaugural del Sardegna Rally Race una auténtica criba de la que ha salido indemne el piloto grancanario de ANFI.

Sábado 1 de junio de 2013. Las Palmas de Gran Canaria

La lluvia caída durante los días previos a la disputa de la tercera cita del Campeonato del Mundo de Raids FIM ha hecho de la primera etapa del Rally de Cerdeña mucho más que una simple toma de contacto con el ritmo de la competición. Tal y como se esperaba, los dos sectores selectivos han propuesto a los participantes dos perfiles muy distintos y aunque en el primero los nervios podían jugar una mala pasada, fue el segundo el que de verdad puso a prueba mente, cuerpo y máquina de los participantes.

Tras ser trigésimo octavo en la prólogo del viernes por la tarde, el teldense Javier Rodríguez emprendió la marcha desde Alghero con su KTM 250 EXC-F con la idea clara de salir a rodar en busca de una cadencia que le permitiera encontrar su sitio en estos primeros días de carrera. Tal y como esperaba el primero de los tramos cronometrados –finalmente de 60,4 kilómetros de longitud– fue el clásico del Sardegna Rally Race y eso sirvió para que el piloto de ANFI le tomara rápido el pulso a la carrera.

“Era un tramo lento, con muchos cambios de dirección y siempre colgado del road-book. Típico de Cerdeña. En la primera etapa siempre me obligo a no estar mirando la clasificación para no imponerme más presión de la lógica en el arranque de una prueba mundialista, pero terminé contento y con mucha confianza al ver que no me había costado mucho poner el chip del Sardegna Rally Race”, explica Rodríguez.

El mayor desafío a nivel técnico vendría a continuación con el segundo sector selectivo de 52 kilómetros que estaba repleto de barro en algunas zonas y completamente mojado en sectores con multitud de piedras, desniveles y trampas. “Practicamente todo el tramo era una enorme trialera, algo que para los que están acostumbrados a competir en este tipo de terreno o en suelo mojado es un verdadero regalo, pero no para un piloto canario como yo. Muy muy duro. Posiblemente de los más difíciles y técnicos de las tres participaciones que llevo ya aquí en Cerdeña, aunque en 2012 tuvimos que hacer uno también muy extremo, pero en seco. Físicamente ha sido demoledor, lo que ha convertido el enlace final hasta Arborea en un algo mucho más pesado de lo que debiera. Como primer plato no ha estado nada mal...”, bromea el piloto patrocinado por ANFI, Armas Motor, Ferrocosta Melenara, Valsebike, KTM y Flores de Anfi.

Uno de los mayores cambios que ha traído consigo esta sexta edición del raid sardo –el único del mundial que se celebra en Europa– es que el itinerario se ha desplazado a la zona oeste de la isla. Con ello Rodríguez afirma que las condiciones climáticas se han vuelto más extremas y en vez de disfrutar de unas temperaturas muy suaves típicas de esta zona del Mediterráneo, el frío ha sido un compañero de viaje a lo largo de esta jornada inaugural. “Hoy hemos pasado por la zona más alta de Cerdeña y eso ha hecho que hiciera mucho frío, algo que no estaba en mis planes. Además es la cara más húmeda, por lo que aunque hoy no ha llovido, la niebla y la cantidad de vegetación han hecho que fuera como si acabara de caer una tormenta. Una experiencia más que espero que no sea la tónica general durante las cuatro etapas que quedan”, añadió el grancanario, que acabó en el puesto 43 en el primer tramo y el 44 en el segundo.

Este domingo 2 de junio, segunda etapa entre Arborea y Chia con dos sectores selectivos de una duración similar: 60 kilómetros el primero y 54 kilómetros el último que junto al enlace suponen en total 292 kilómetros. Este Sardegna Rally Race se puede seguir en directo a través del apartado de resultados en vivo de la página de su organizador www.bikevillage.it.