CLARA VICTORIA DE IKER GAYOSO Y DIEGO FERNÁNDEZ EN EL RALLYSPRINT DE GOIERRI-SAN BENITO

La lluvia fue una de las protagonistas en esta quinta cita puntuable para el Campeonato Vasco de Rallysprints que se ha disputado ayer sábado.


Los componentes del Equipo JG Competición, los vizcaínos Iker Gayoso y Diego Fernández, a los mandos de su Mitsubishi Evo IX N+, y con un tiempo acumulado de 29.05,200, consiguieron una clara victoria final en la primera edición del Rallysprint de Goierri-San Benito, prueba disputada ayer sábado en la localidad guipuzcoana de Lazkao, y que era la quinta cita puntuable para el Campeonato Vasco de Rallysprints, a la vez que se conseguían la victoria tanto entre los vehículos de la Clase 6, como del Grupo N+ respectivamente.
Esta edición del Rallysprint de Goierri-San Benito se disputó sobre un tramo cronometrado localizado junto a la localidad de Lazkao, de 15,8 km, en tres ocasiones en un único sentido. En la primera cronometrada, Gayoso y Fernández, con un ritmo conservador y de tanteo, ocupaban la segunda posición final, a algo menos de cuatro segundos del liderato, bajando nada menos que dieciséis segundos en la segunda "especial", que les servía para marcar el scratch, y de paso ponerse líderes de la prueba, con un margen de diez segundos sobre su más inmediatos seguidores.
De esta manera llegaban Gayoso y Fernández al último tramo del día, en el que a pesar de salir con un ritmo algo más conservador para asegurar la victoria, volvían a ser de nuevo los más rápidos, con más de ocho segundos de margen sobre sus más inmediatos seguidores. Computados los tres tramos del día, Iker Gayoso y Diego Fernández eran claros vencedores finales, con nada menos que 18 segundos de ventaja sobre Jon Davoz-Vicky Gorriz, y 53,3 segundos sobre Joxe Labaka y Aitor Otaegui, ambos sobre sendos Mitsubishi Evo.
Una vez finalizada la prueba un más que satisfecho Iker Gayoso nos comentaba; " Estoy muy contento con esta victoria, por ser la segunda prueba que disputo en la actual temporada tras una lesión que he arrastrado, y sobre todo porque es mi primer triunfo absoluto en el Campeonato Vasco de Rallysprints. En el primer tramo del día he tanteado a mis rivales para ver en donde estaba, siendo segundo, atacando en la segunda cronometrada y manteniendo un buen ritmo en la última "especial", que me ha servido para conseguir sendos mejores tiempos y de paso el triunfo, sobre un terreno en el que me manejo a la perfección, a pesar de que el tramo estaba muy delicado por la lluvia y porque estaba muy sucio". "También quiero agradecer el trabajo realizado por mi copiloto Diego, y por el resto de componentes del equipo, que han funcionado a la perfección, y a quienes quiero dedicar este resultado".
"Esta victoria nos da mucha moral a mí copiloto y a mí de cara a las próximas citas, sobre todo del Campeonato de Rallysprints, en donde esperamos poder volver a luchar por la victoria, ya que nuestro objetivo en la actual temporada es luchar por el título en este certamen, en el que el contaremos con el apoyo del Equipo JG Competición, Carrocerías Joseba, Autoescuela Basurto, Ruenor, Nko Racingdesign, Bilbolavado, Auto-Frenos Begoña y Sport Foto.
Toda la información escrita y gráfica relativa a Iker Gayoso la podrán encontrar en su nueva página web personal:
http://ikergayoso.com
www.ikergayoso.com

Fin de semana totalmente aciago de Lemes y Peñate en Acrópolis

Tres etapas y tres abandonos para el equipo de Auto-Laca Competición. Igual que en las dos anteriores jornadas, la suspensión hizo imposible alcanzar siquiera la meta del primero de los cuatro tramos a celebrar este domingo. Con este resultado ya sólo queda pensar en Finlandia.

Sin duda alguna Yeray Lemes y Rogelio Peñate van a guardar un recuerdo muy amargo de la segunda cita de la temporada del Junior World Rally Championship. Tres abandonos en tres jornadas es el bagaje del dúo canario en un Rally Acrópolis en el que la mala suerte en forma de rotura mecánica ha hecho imposible obtener una mayor renta que el punto fruto del scratch en el primer tramo del viernes.

Si esa primera jornada acabó con la rotura de la suspensión derecha en la segunda especial, el sábado el piloto lanzaroteño tuvo que volver a poner el pie en tierra en la cuarta al quebrarse la izquierda tras golpear una piedra. Con prácticamente todo perdido tomaron la salida de la tercera etapa con la idea de poder sumar el mayor número de puntos posible, pero otra vez tuvo que ser esta pieza lo que los mandó a la cuneta ya en el primero de los cuatro tramos que debían realizar.

Yeray no daba crédito a este tercer abandono en tres días después de haber empezado mandando en este Junior WRC al hacerse con el mejor tiempo en el tramo más largo y temido de este Rally Acrópolis. “Sinceramente ahora mismo no me lo creo. Con todo lo que estamos sufriendo para estar aquí no es justo que nos pase esto. Doy mi palabra de que no hemos tocado nada, no hemos golpeado nada, estaba mimando el coche y, de repente, en una recta en bajada he vuelto a notar que no, que algo no iba bien en el tren delantero”.

Lo único que consuela al Campeón de España de Rallies de Tierra de 2009 es que esta avería ha sido común en otros participantes del Junior WRC. “Romper tres suspensiones en tres días es algo que no es normal, hay que tener mucha mala suerte. Está claro que el de Grecia es un terreno durísimo y sabíamos que había que cuidar el coche desde los reconocimientos, pero nadie podía esperar esto. Ya sólo nos queda pensar en el Rally de Finlandia, que conocemos de 2011, y esperar a tener más suerte”.

Rogelio Peñate intentaba hacer un análisis más frío de este fin de semana tan difícil para ellos. “Sé de qué es capaz Yeray y no ha ido ni a un 80 por ciento de lo que puede. No ha habido errores de pilotaje, el coche, salvo por la suspensión, no ha tenido ni un solo golpe y sin embargo hemos tenido que abandonar los tres días. Es algo que si te lo cuentan antes de hacer las maletas y venir aquí no te lo crees. Al margen de ello, siempre que el coche ha funcionado sin problemas hemos sido competitivos, en ritmo para ganar la carrera y eso es algo que no estaba previsto. Ha sido una sorpresa y no debemos olvidarlo, sobre todo Yeray, que ahora mismo necesita mucho ánimo”.

El solitario punto del scratch en los 47,7 kilómetros de ‘Kineta-Pissia’ es un pobre botín dado el reglamento de esta categoría Junior del Mundial de Rallies en el que los seis resultados de la temporada cuentan para la clasificación final, pero el copiloto de Santa Lucía de Tirajana es optimista: “Hay tramos y scratch en juego como para que este Acrópolis sea sólo eso, un mal recuerdo. Ha habido campeones que se han visto en peores situaciones que nosotros y ahora hay que pasar página rápidamente y salir a por todas en Finlandia”. La tercera cita del Junior WRC tendrá lugar del 1 al 3 de agosto de 2013. Allí contarán con el apoyo incondicional de Auto-Laca, Lanzarote, Costa Teguise, el RACC y la Federación de Automovilismo de Las Palmas. 

Javier Rodríguez supera una durísima primera etapa

El frío, la niebla y, por encima de todo, el barro, han hecho de la jornada inaugural del Sardegna Rally Race una auténtica criba de la que ha salido indemne el piloto grancanario de ANFI.

Sábado 1 de junio de 2013. Las Palmas de Gran Canaria

La lluvia caída durante los días previos a la disputa de la tercera cita del Campeonato del Mundo de Raids FIM ha hecho de la primera etapa del Rally de Cerdeña mucho más que una simple toma de contacto con el ritmo de la competición. Tal y como se esperaba, los dos sectores selectivos han propuesto a los participantes dos perfiles muy distintos y aunque en el primero los nervios podían jugar una mala pasada, fue el segundo el que de verdad puso a prueba mente, cuerpo y máquina de los participantes.

Tras ser trigésimo octavo en la prólogo del viernes por la tarde, el teldense Javier Rodríguez emprendió la marcha desde Alghero con su KTM 250 EXC-F con la idea clara de salir a rodar en busca de una cadencia que le permitiera encontrar su sitio en estos primeros días de carrera. Tal y como esperaba el primero de los tramos cronometrados –finalmente de 60,4 kilómetros de longitud– fue el clásico del Sardegna Rally Race y eso sirvió para que el piloto de ANFI le tomara rápido el pulso a la carrera.

“Era un tramo lento, con muchos cambios de dirección y siempre colgado del road-book. Típico de Cerdeña. En la primera etapa siempre me obligo a no estar mirando la clasificación para no imponerme más presión de la lógica en el arranque de una prueba mundialista, pero terminé contento y con mucha confianza al ver que no me había costado mucho poner el chip del Sardegna Rally Race”, explica Rodríguez.

El mayor desafío a nivel técnico vendría a continuación con el segundo sector selectivo de 52 kilómetros que estaba repleto de barro en algunas zonas y completamente mojado en sectores con multitud de piedras, desniveles y trampas. “Practicamente todo el tramo era una enorme trialera, algo que para los que están acostumbrados a competir en este tipo de terreno o en suelo mojado es un verdadero regalo, pero no para un piloto canario como yo. Muy muy duro. Posiblemente de los más difíciles y técnicos de las tres participaciones que llevo ya aquí en Cerdeña, aunque en 2012 tuvimos que hacer uno también muy extremo, pero en seco. Físicamente ha sido demoledor, lo que ha convertido el enlace final hasta Arborea en un algo mucho más pesado de lo que debiera. Como primer plato no ha estado nada mal...”, bromea el piloto patrocinado por ANFI, Armas Motor, Ferrocosta Melenara, Valsebike, KTM y Flores de Anfi.

Uno de los mayores cambios que ha traído consigo esta sexta edición del raid sardo –el único del mundial que se celebra en Europa– es que el itinerario se ha desplazado a la zona oeste de la isla. Con ello Rodríguez afirma que las condiciones climáticas se han vuelto más extremas y en vez de disfrutar de unas temperaturas muy suaves típicas de esta zona del Mediterráneo, el frío ha sido un compañero de viaje a lo largo de esta jornada inaugural. “Hoy hemos pasado por la zona más alta de Cerdeña y eso ha hecho que hiciera mucho frío, algo que no estaba en mis planes. Además es la cara más húmeda, por lo que aunque hoy no ha llovido, la niebla y la cantidad de vegetación han hecho que fuera como si acabara de caer una tormenta. Una experiencia más que espero que no sea la tónica general durante las cuatro etapas que quedan”, añadió el grancanario, que acabó en el puesto 43 en el primer tramo y el 44 en el segundo.

Este domingo 2 de junio, segunda etapa entre Arborea y Chia con dos sectores selectivos de una duración similar: 60 kilómetros el primero y 54 kilómetros el último que junto al enlace suponen en total 292 kilómetros. Este Sardegna Rally Race se puede seguir en directo a través del apartado de resultados en vivo de la página de su organizador www.bikevillage.it.

Pinchazo y remontada de Monzón y Déniz en Rías Baixas

El equipo de MINI lideró con firmeza esta tercera cita del nacional de rallies de asfalto hasta que perdió más de cinco minutos en el primer tramo del sábado.


Sin dar nada por perdido a pesar del revés, los canarios recuperaron hasta la sexta posición final y mantienen el liderato en la provisional del campeonato.
Sábado 1 de junio de 2013. Las Palmas de Gran Canaria.
Luis Monzón y José Carlos Déniz han tenido una granoportunidad de afianzarse aún más en la primera posición del Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) en la tercera cita celebrada este fin de semana en Vigo. Con el pleno de puntos de sus triunfos en Canarias y Cantabria el equipo de MINI llegó a tener las riendas del Rally Rías Baixas hasta que un pinchazo en ‘Fornelos 1’ hizo inútil su ventaja después de los cuatro tramos del viernes.
En esa primera etapa el MINI John Cooper Works WRC se hizo con el mejor tiempo en las dos pasadas por ‘Nigrán’ (16,71 km), el más largo puesto que el de ‘Vigo’ no daba pie a grandes diferencias con una longitud de sólo 2,23 kilómetros. Esos dos scratch se tradujeron en un colchón de 16,3 segundos respecto a Alberto Meira y más de cuarenta respecto a los GT antes de los seis tramos del sábado en los que se preveía que podían asaltar las primeras posiciones.
Pero todo ese trabajo no sirvió de nada cuando en la primera pasada por ‘Fornelos’, el tramo más determinante de este Rally Rías Baixas con 30,32 km un pinchazo les hacía perder muchísimo tiempo. “No sé en qué punto pinchamos, pero pasó. Paramos a cambiar la rueda y llegamos a meta con más de cinco minutos de retraso respecto al nuevo líder. Los rallies son así de imprevisibles, pero es una demostración más de que en este deporte puede ocurrir cualquier cosa. Aveces hay averías y a veces errores de conducción. En esta ocasión fue el piloto, pero entra dentro del juego”, explicó Monzón, que pasó de un plumazo de primero a duodécimo clasificado.
Tras pasar por la asistencia de IFEVI y tener una visión más clara de hasta dónde podían recuperar en la tabla, los canarios volvieron a activar el modo ‘ataque’ en la quinta sección de este rally y sus tramos de ‘As Neves 1’ y ‘Ponteareas 2’. Dos especiales, dos scratch más en su cuenta y un primer salto en la clasificación para situarse novenos ayudando, eso sí, alguna baja que se iba produciendo en cabeza.
Las cuentas salían para alcanzar una meritoria séptima posición, pero un pinchazo de Joan Vinyes en ‘Fornelos 2’ hizo viable incluso alcanzar la sexta. Con ese resultado entre ceja y ceja Luis Monzón se la jugó en ‘Ponteareas 2’, el décimo y último tramo de este rally, el primero de los tres que se van a celebrar en Galicia. Su esfuerzo se tradujo en el quinto scratch del fin de semana y una sexta posición in extremis que le permite mantener el liderato del Campeonato de España de Rallies de Asfalto 2013.
El piloto apoyado por MINI España, Lopesan, Gran Canaria 2014, Michelin, Café Candelas y RallyCar estaba satisfecho a pesar de haber aspirado al hat-trick en elnacional. “Hemos intentado recuperar todo lo que podíamos y al final, además de los puestos que hemos escalado por nuestros propios medios, nos hemos visto beneficiados por problemas y errores de algunos rivales. En mi opinión creo que hemos minimizado los daños”, valoraba el satauteño nada más cruzar la meta.
Lo más positivo además de conservar la primera posición de la provisional es, sin duda, los cinco scratch y la perfecta sintonía ya con el MINI John Cooper Works WRC. “Me he hecho más al coche y me he llevado muy gratas sorpresas a lo largo del rally. Lo he conocido llevándolo al límite y es muy noble en esas condiciones. El MINI es fantástico, sin duda el mejor de todo el campeonato, y me siento muy afortunado de poderlo conducir. Aún así en ‘Fornelos’ había diferencias con los GT y los N Plus ‘R4’, lo que me reafirma en mi opinión de que debería mantenerse la brida de la homologación FIA. También he de felicitar al equipo de Pedro Burgo por el trabajo que ha hecho y al ingeniero de Prodrive, ya que hemos avanzado en puestas a punto alternativas para las próximas citas del calendario”, concluyó Monzón.

Lemes y Peñate vuelven a bajarse del Rally Acrópolis por avería

El equipo de Auto-Laca Competición rompió de nuevo la suspensión delantera tras golpear una piedra y ya sólo queda reengancharse en la tercera y última etapa para no volver a Canarias con las manos vacías de esta segunda cita del Junior World Rally Championship.


Definitivamente este Rally Acrópolis no es el de Yeray Lemes y Rogelio Peñate. Los canarios, que se habían puesto líderes de la categoría Junior WRC en el tramo rey de la etapa del viernes y habían tenido que abandonar por avería uno después, volvieron a bajarse del rally griego en la segunda de las cuatro especiales que debían disputar este sábado.
Fue en ‘Ghymno’ (17,61 km) y minutos después de haber marcado el cuarto mejor registro de esta categoría de los jóvenes valores del Mundial de Rallies en el tercer tramo de la carrera, el de ‘Klenia Mycenae’ (17,41 km). Si el viernes por la noche fue el vástago de la suspensión delantera derecha la que dejó sin dirección el Ford Fiesta R2 de Lemes y Peñate, esta vez fue la izquierda la que los dejó en la cuneta sin posibilidad alguna de continuar.
“Así como ayer no entendimos qué había pasado, aquí creemos que fue al intentar evitar una roca que había en plena frenada de una curva. Evitamos una que parecía peligrosa y fuimos a dar con una peor”, explica Yeray, que en este segundo rally de la temporada estaba en tiempos de cabeza de esta categoría. “Íbamos como ayer, con un ritmo medio alto pero siempre vigilando los interiores que parecían un poco malos. Pero está claro que cuando un rally no sale, no sale”, añade su copiloto.
Segundo abandono en horas y un lastre de más de veinte minutos con el que deberán afrontar la última etapa de este Rally Acrópolis cuyas pistas han puesto a prueba la mecánica de los vehículos participantes. “Mañana ya sólo queda salir y coger los puntos que podamos. No quiero pensar que nos vamos a ir de esta carrera sin más premio que el punto del scratch de ayer cuando hemos estado en sus tiempos y mucho más cerca de lo que esperaba”. Lemes asume que aquí sumarán “los puntos que nos toquen” y que no aspiran a nada más que no sea la última posición.
Aunque igual de apesadumbrado que su compañero, Rogelio Peñate también comparte esa lectura positiva de esta participación en un rally que es totalmente nuevo para ellos a pesar de su trayectoria mundialista. “No conocíamos el Acrópolis y sin embargo Yeray ha estado en los tiempos con ellos. Esto nos da esperanzas de cara a Finlandia y a partir de ahí sabemos que nos la tenemos que jugar en asfalto. Por supuesto que estamos tocados porque nos merecíamos más aquí, pero hay que tener esperanzas”, ha dicho el copiloto de Santa Lucía de Tirajana camino de la asistencia para preparar esa tercera y última etapa. “Yo tengo fe y creo que es posible. Me preocupaba llegar tan falto de kilómetros respecto a mis rivales y verme ahí con ellos ha sido una pequeña inyección de moral. Ahora, a cruzar los dedos para mañana y limitarnos a pasar por los cuatro tramos”, ha añadido Lemes.

Un amortiguador arruina el Rally Acrópolis a Yeray Lemes

El lanzaroteño tuvo que abandonar al romperse esta pieza de su Ford Fiesta R2 en la última de las especiales de la primera jornada y cuando se había puesto líder del Junior WRC en uno de los tramos más duros de todo el Mundial de Rallies.


El sábado se reenganchará para sumar el mayor número de puntos posible.
Día de sensaciones muy encontradas durante la primera etapa del Rally Acrópolis, sexta cita del Mundial de Rallies y segunda del Junior WRC, para Yeray Lemes y Rogelio Peñate. El dúo canario pasó del extremo de liderar esta categoría base del campeonato tras un sensacional scratch en el primer tramo a tener que encajar un doloroso abandono en el siguiente por rotura mecánica.
A pesar de llegar mucho menos ‘rodado’ que su competencia al estar inactivo desde el pasado Rally de Portugal en el que acabó tercero, Lemes empezó este rally griego como un verdadero ciclón. La consigna del equipo de Auto-Laca Competición era clarísimo: salir a conservar el coche y no arriesgar en absoluto. Era lo correcto en un tramo como el de ‘Kineta-Pissia’, de 47,7 kilómetros y que los Ford Fiesta R2 con tracción delantera debían hacer cuidando mucho los neumáticos y evitando los temidos pinchazos.
Lemes y Peñate impusieron un ritmo eficaz que resultó ser el adecuado cuando al alcanzar la meta se convertía en el primer líder de este Rally Acrópolis por 2,5’’. El scratch suponía además un punto extra para el campeonato, el tercero de su cuenta desde que arrancó la temporada, así que la carrera no podía empezar de mejor manera para un dúo que jamás había corrido en Grecia.
Pero el guión de esta segunda cita del JWRC aún reservaba a los canarios un importante y desagradable giro. Con la sensación de que habían superado la prueba de fuego y sorprendidos por la posición, los 26,05 kilómetros de ‘Kineta’ resultaron ser fatales para sus opciones de lograr la primera victoria de la temporada.
La suspensión delantera de su R2 se quebró mediada esta segunda especial y aunque Yeray pronto supo que algo iba mal, empezó a ralentizar el ritmo intentando llegar a meta a cualquier precio. Pero el vástago acabó partiéndose y al salirse del sitio dejó sin dirección el coche. “Ya ahí no hubo nada que hacer. No lo entiendo. No había visto algo así en mi vida. Yo sé que esto está lleno de piedras y de agujeros, pero desanima que nos tenga que pasar a nosotros cuando no hemos cometido ni un solo error. Hemos ido por el sitio, no hemos arriesgado en absoluto y sin embargo hemos roto. Uno lo encaja mejor cuando al menos sabes qué has hecho mal”, explicó el lanzaroteño con el ánimo tocado.
Puesto que al margen de esta rotura el vehículo está en perfectas condiciones, Lemes y Peñate se reengancharán a la etapa del sábado 1 de junio y los cuatro tramos que harán los equipos del Junior WRC: ‘Klenia Mycenae’ (17,41 km), ‘Ghymno’ (17,61 km), ‘Kelafari’ (18,4 km) y ‘Ziria’ (21,36 km). El objetivo será sumar el mayor número de puntos. “Da rabia que ya no dependamos de nosotros mismos para escalar hasta posiciones altas, pero vamos a salir a intentar conseguir los puntos extra de los scratch y sabiendo que aún pueden pasar muchas cosas en un rally como éste”, avisa el piloto de Auto-Laca Competición que esta temporada cuenta con el apoyo de Lanzarote, Costa Teguise, RACC y la Federación de Automovilismo de Las Palmas.

Monzón comienza la defensa del liderato del CERA en Vigo

Tras sus dos victorias consecutivas en Canarias y Cantabria,
el piloto de MINI llega al Rally Rías Baixas dispuesto a reforzar su primera posición en el nacional de asfalto. Sin lluvia a la vista este próximo fin de semana, el canario prevé una lucha muy cerrada por el triunfo en el primero de los tres rallies gallegos.
Miércoles 29 de mayo de 2013. Las Palmas de Gran Canaria.
Luis Monzón y José Carlos Déniz llegan en una bien asentada primera posición del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Con 26 puntos de diferencia respecto al segundo clasificado gracias a los dos triunfos de Canarias y Cantabria, el equipo canario sabe por experiencia que será en tierras gallegas donde quedé bien definido el grupo de aspirantes al título.
El Rías Baixas vigués será el primero de los tres rallies que se van a celebrar en esta comunidad y, si se cumplen las previsiones meteorológicas, los GT pueden irrumpir con fuerza en la parte alta de la clasificación. Sin la lluvia que en cierta medida marcó el devenir tanto del Rally Islas Canarias como del Santander Cantabria, Monzón y Déniz deberán ser muy rápidos en aquellos tramos del recorrido que le son más propicios al MINI John Cooper Works World Rally Car.
Las especiales del viernes serán las de ‘Vigo’ (2,23 km) y ‘Nigrán’ (16,71 km) que se llevarán a cabo dos veces durante la tarde noche y, ya el sábado, ‘Fornelos’ (30,32 km), ‘Ponteáreas’ (17,2 km) y ‘As Neves’ (14,02 km), también a doble pasada. De todas ellas será la variante más larga la que, según Monzón, puede desnivelar la carrera. “Ya quedó claro el año pasado que en este tramo los GT son muy superiores por las altas velocidades que se alcanzan. Aquí será imposible batirles, así que habrá que jugársela en los demás tramos porque las diferencias que nos sacarán serán amplísimas”, augura el piloto patrocinado por Lopesan, Gran Canaria 2014, Michelin, Café Candelas y RallyCar.
Por ello Monzón espera poderle sacar partido a la agilidad de su MINI John Cooper Works WRC en las zonas más viradas del recorrido, sin duda la gran baza de este coche que tan competitivo se ha mostrado en condiciones muy difíciles como las vividas en Gran Canaria y Santander. “El coche es fantástico y prueba de ello son los resultados que hemos obtenido. Sin embargo con la brida de 31 mm que impone la RFEdA para el nacional de asfalto Prodrive ha tenido que hacer una electrónica adaptada que nos deja faltos de velocidad punta. A partir de este Rally Rías Baixas sabremos hasta qué punto representa un hándicap porque sin duda lo será”.
Aunque la competencia va a ser durísima, los grancanarios llegan a esta tercera cita del CERA dispuestos aluchar por una nueva victoria, la que haría tres en su palmarés en el Rías Baixas, ya que Monzón y Déniz lograron llevarse las ediciones de 2000 y 2001, ese último año el de su primer y de momento único título nacional. “Salimos con ese ánimo o, como mínimo, estar en el podio para seguir sumando puntos de cara al campeonato. Para nosotrossería importantísimo poder ampliar en siete u ocho puntos más nuestra ventaja porque eso nos daría un rally de margen. Va a ser difícil, pero lo vamos a intentar”, confirma el piloto de MINI España