Cierre de Inscripciones para I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

El próximo viernes 26 de abril será el cierre de inscripciones del I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”, prueba que se celebrará los días 3 y 4 de mayo


Desde el Comité Organizador se avanzan algunos nombres de los inscritos previstos para la prueba, como: Jesús Ferreiro (Porsche 911) Julio Borja (Porsche 911) y Toño Sainz (Ford Escort MK1) entre otros, como los locales Tato Suárez (Ford Escort MK2) José Luis Sosa (Ford Escort MK1) Carlos Padilla (Toyota Corolla Twin Cam) y Gustavo Martel (Porsche 911 T) todos ellos encuadrados en la categoría de Velocidad. Pero además hay que sumar a los equipos en Regularidad, como; José Ramón Campos (Porsche 911 RS) Marcial Rodríguez (Porsche 356) amén de pilotos locales como; Manuel Sosa (Talbot Sumbean Lotus) Kike Álvarez (Porsche 911 SC) y Roberto Rodríguez (Ford Escort MK1) entre otros. Asimismo el Team Amazon Sport desplazará a la isla cuatro de sus vehículos.
Toda la información sobre el recorrido de la prueba, horarios, mapas, programa, etc. Está disponible y se podrá descargar desde nuestra página Web: www.grancanaria historicrallye.com

PRESENTACIÓN: CHALLENGE VW – TALLERES ARENCIBIA TEAM

La nueva Challenge VW – Talleres Arencibia Team, que tiene como marco los slaloms en tierra del Campeonato Insular de Gran Canaria, será presentada este viernes 26 de abril, a las 19.00 horas, en las instalaciones de Frigo, en el Polígono Industrial de El Goro (Telde).


En este acto estarán presentes buena parte de los equipos participantes con los conocidos modelos de Golf, que son mayoría en cada lista de inscritos de esta modalidad del automovilismo canario.
PROXIMA CITA CON LOS SLALOMS: 5 de mayo - CDIC
Este viernes se cierra también el plazo de inscripciones en la sede de la FALP, organizador de la prueba, del segundo slalom del Campeonato de Gran Canaria, la primera cita de este año en el trazado del Circuito Islas Canarias de Jinámar, que se disputará el domingo 5 de mayo, a partir de las 10.00 horas.

Presentación Oficial del IGran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

Teniendo como marca las impresionantes instalaciones de INFECAR en Las Palmas de Gran Canaria, se celebró al medio día de hoy la presentación oficial del I Gran Canaria Historic Rally


Acto protocolario que da el banderazo de salida de una prueba que se celebra por primera vez en Canarias los días 3 y 4 de mayo, en la que estuvieron presentes el Sr. D. Lucas Bravo de Laguna, Consejero de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, Manuel Blázquez, Capitán Jefe del subsector de Tráfico de Las Palmas, Cristóbal Bravo de Laguna, Gerente de Orvecame, Beatriz Boris, Jefa de Ventas de BP Canarias y José Ramírez, presidente del Comité Organizador, así como otras autoridades y patrocinadores.


Juan Carlos de Felipe, Jefe de Prensa de la prueba realizó una introducción, agradeciendo la presencia de instituciones políticas, deportivas, patrocinadores y prensa. Posteriormente recogía el testigo José Ramírez, presidente del Comité Organizador, para resumir el recorrido de la prueba con una primera etapa el viernes 3 de mayo casi en su totalidad nocturna y una segunda etapa el sábado 4 de mayo. También avanzaba algunos nombres de los inscritos previstos para la prueba, como: Jesús Ferreiro (Porsche 911) Julio Borja (Porsche 911) y Toño Sainz (Ford Escort MK1) entre otros, como los locales Tato Suárez (Ford Escort MK2) y Gustavo Martel (Porsche 911 T) todos ellos encuadrados en la categoría de Velocidad. Pero además hay que sumar a los equipos en Regularidad, como; José Ramón Campos (Porsche 911 RS) Marcial Rodríguez (Porsche 356) amén de pilotos locales como José Luis Sosa (Ford Escort MK1) Manuel Sosa (Talbot Sumbean Lotus) Kike Álvarez (Porsche 911 SC) y Roberto Rodríguez (Ford Escort MK1) entre otros.
El Consejero de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, el Sr. D. Lucas Bravo de Laguna, resaltaba en su locución; “Es una grandísima idea, pero a la vez muy complicada y por eso felicito a este comité Organizador por el entusiasmo y ganas que transmite a todos y entre todos debemos apoyar a esta prueba, donde el Cabildo de Gran Canaria siempre estará en la medida de lo posible. Hay que ser positivo y trabajar con ánimo constructivo, porque los comienzos son difíciles, pero yo felicito a todos aquellos que trabajan para crear nuevos eventos y sobre todo a los patrocinadores que lo hacen posible”.
Todos los presentes alabaron el esfuerzo organizativo que ha llevado a cabo el Comité Organizador con el incondicional apoyo de las instituciones y patrocinadores.
Sin lugar a dudas, la petición unánime tanto del Comité Organizador como de todos los presentes, estuvo encaminado a la seguridad. Tema de vital importancia, para lo que se pidió la ayuda y máxima colaboración de todos, desde los propios aficionados hasta la prensa.
Toda la información sobre el recorrido de la prueba, horarios, mapas, programa, etc. Está disponible y se podrá descargar desde la página Web: www.grancanaria historicrallye.com

Monlau Competición y Repsol, juntos en la formación

La empresa energética y la escuela de mecánica e ingeniería de
competición dan a conocer su renovada alianza para este 2013


Las instalaciones de Monlau Competición en Montcada i Reixac (Barcelona) han albergado esta mañana la presentación del nuevo programa de apoyo de Repsol al centro docente. Iban Ventura, director del Grupo Monlau; Emilio Alzamora, director de Monlau Competición y Jaime Serrano,


subdirector de Monlau Competición, han repasado los orígenes, la historia, el equipo humano y la filosofía docente de Monlau. La puesta en escena ha ido acompañada de varios vídeos donde se ha podido observar la manera de trabajar de Monlau Competición y donde diversos profesionales –formados en la escuela de Barcelona- han explicado sus exitosas trayectorias; desde las aulas hasta equipos de primer nivel mundial.

A continuación, Pedro Fernández Frial, director general de Estrategia y Control de Repsol; ha detallado que el respaldo de la energética española comprenderá todos los campos de actuación de la escuela. Desde la formación de mecánicos hasta la de ingenieros y desde los certámenes de base para pilotos jóvenes promesas hasta los campeonatos nacionales de mayor renombre.

En el área puramente docente, Repsol materializará sus objetivos de promoción a través de becas a los alumnos con mejor expediente académico. Este apoyo se otorgará tanto a los alumnos de mecánica de competición de las secciones de automovilismo y motociclismo, como a los integrantes del Máster de Ingeniería de Competición –que cada día goza de más prestigio después de su lanzamiento a principios del año 2010-. En el caso del Máster, la beca Repsol irá a parar a manos del autor del mejor proyecto final.

En el área deportiva, Repsol colaborará los proyectos liderados por Monlau Competición donde los estudiantes de mecánica e ingeniería de la escuela realizan sus valiosas prácticas y se forman para el día de mañana. Esta temporada 2013, Monlau Competición estará presente en la Copa de España de Velocidad, el CEV Repsol, las 24 Horas de Motocliclismo del Circuit de Catalunya) y la Copa de España de Resistencia.

En la parte final del acto, Marc Márquez ha subido al escenario y ha comentado su vinculación a Monlau Competición desde que tenía 12 años y como ha ido quemando etapas en su carrera deportiva hasta vencer el pasado fin de semana en el Gran Premio de las Américas, integrado en el prestigioso y laureado equipo Repsol Honda HRC.

Asimismo, se ha presentado la nueva identidad corporativa nacida del vínculo Monlau-Repsol; destacando su unión con un imagotipo conjunto que será el utilizado de ahora en adelante.

Marcos González salda con un cuarto puesto su estreno en el Volant RACC

El lanzaroteño supo leer un Rally Ciutat de Cervera que se cobró un buen número de abandonos y a pesar de ser su primera prueba en tierra como piloto obtuvo un buen número de puntos en esta copa monomarca que partió con diez equipos inscritos.


Fenomenal estreno de Marcos González y Eduardo González en el Rally Ciutat de Cervera, primera cita del Campeonato de España de Rallies de Tierra y del Volant RACC, copa monomarca que se desarrolla en paralelo con el regional catalán y que para el equipo canario ha supuesto su primera participación fuera de las islas. Por todo ello y porque el joven lanzaroteño de sólo veinte años contaba apenas con dos rallies en asfalto como piloto, nadie, ni el más optimista, podía pensar que lograrían la cuarta posición de su categoría.
Ya en el primero de los tramos matinales Marcos empezó con muy buen pie el rally ilerdense. Su crono aunque lejos de los de cabeza de su categoría, se quedaba cerca del grupo intermedio, cuando por su condición de debutante estaba más que concienciado a pasar por esta carrera sin más pena que gloria. “Me sorprendí de los tiempos. Por un lado porque los tres de cabeza habían ido rapidísimo y, por otro, porque no estábamos muy lejos de mitad de tabla de la copa”, explica el piloto canario.
Pero esos primeros kilómetros dejaron a las claras que ésta iba a ser una carrera dura para los coches y al salir en posiciones muy retrasadas Marcos y Eduardo pudieron ver el rosario de abandonos a medida que iban pasando los tramos. “El primer tramo nos animó, pero pronto entendimos que si seguíamos presionando corríamos el riesgo de darnos un susto, pinchar o, peor aún, tener un golpe. A partir de la segunda especial decidimos centrarnos en hacer lo que debíamos. Parece que acertamos”.
En efecto, el número de bajas continuó creciendo también en el Volant RACC y, poco a poco, Marcos González empezó a subir posiciones. Cuando parecía que su techo estaba en la quinta posición de este trofeo un nuevo abandono le abrió las puertas de la cuarta plaza final. Un resultado que es perfecto para empezar el año con fuerza. “Había tantas cosas que aprender que la verdad es que nunca se nos pasó por la cabeza una posición en concreto, pero menos aún la cuarta cuando salían diez equipos en el Volant RACC. Estoy muy contento, pero sé que nos queda mucho por sufrir este año. Creo que necesito una temporada completa para tener un ritmo que me permita estar en mitad de tabla, pero lo primero será acabar los rallies”, continúa.
Tratándose de su debut en tierra Marcos ha tenido un fin de semana lleno de emociones. La normativa de reconocimientos y el hecho de conocer esta superficie sólo de su etapa como copiloto al lado, eso sí, de súper pilotos como Yeray Lemes o Samuel Lemes entre otros, hizo que fuera una incógnita cómo se iba a encontrar al volante del Peugeot 107. “Me ha gustado mucho. La verdad es que de ‘copi’ te haces una idea, pero como piloto es distinto. Ha sido muy divertido, pero queda mucho por aprender”.

Cartel Oficial del I Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”

Ya tenemos cartel oficial para la I Edición del Gran Canaria Historic Rally “Trofeo Gran Canaria 2014”, donde se muestran todos nuestros patrocinadores, que hacen posible que esta prueba se lleva a buen término.



Aprovechando la ocasión adjuntamos a este comunicado la información de los vehículos admitidos, haciendo hincapié a la categoría 5: Vehículos de Categoría 5: Grupos A y N homologados entre el 1/1/1982 y el 31/12/1985 (periodo J1) y entre el 1/1/1986 y el 31/12/1990 (periodo J2), conformes al Anexo J K del C.D.I. y al Reglamento Técnico
de este Campeonato de España.

Recordatorio
Este Comité Organizador ha elegido la Institución Ferial de Canarias INFECAR en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria como marco para el desarrollo de este acto, que tendrá lugar el próximo día 24 de Abril de 2013, con un pequeño cambio en la hora, que pasa a las 13:00 Horas, en el Anexo al Palacio de Congresos de Gran Canaria- Salón Bentayga.

Nota: Ya está en la Web el formulario de acreditación de prensa.

Problemas de motor complican el Rally de Cervera a Gustavo Sosa

El piloto de Fuerteventura ha podido extraer pocas conclusiones de su primera participación con el Mitsubishi Lancer Evo X de RMC Motorsport al hacer buena parte de la carrera con la mecánica tocada. Un pinchazo y la rotura del diferencial en la última sección terminaron por hacer inútil cualquier esfuerzo por puntuar en esta cita inaugural del Campeonato de España de Rallies de Tierra.


No pudo ser. La primera participación de la temporada de Gustavo Sosa no ha terminado como lo había imaginado. El piloto majorero sólo pudo disfrutar en dos tramos de su nuevo y flamante Mitsubishi Lancer Evo X de RMC Motorsport, ya que a partir de la segunda sección el motor se quedó funcionando en tres cilindros y ya no hubo nada que hacer.
Gustavo y Diego Vallejo –su nuevo copiloto para aquellas citas en las que Rogelio Peñate no pueda acompañarle– decidieron hacer un planteamiento muy conservador para los dos primeros tramos. Con sólo un par de kilómetros con el Evo X el canario y el gallego salieron a rodar y casi obligados a no mirar los tiempos. “Al contrario de lo que teníamos previsto sólo pudimos probar en un circuito y con dos kilómetros de experiencia con el coche no habría sido una buena idea salir a atacar. Nos tomamos los dos primeros tramos casi como un entrenamiento”, explica Sosa, que acabó esa primera sección del Rally Ciutat de Cervera en decimotercera plaza.
La segunda sección iba a ser una repetición por las mismas especiales, así que con una mayor confianza y la maquinaria mejor engrasada quisieron empezar a probar cuál podía ser su nivel con el Evo X N Plus. Pero fue entonces cuando todo se empezó a torcer. “El motor se quedó funcionando con tres cilindros. No podíamos siquiera activar el bang. Yo creí que íbamos a romper, así que hicimos todo el tercer tramo con mucho cuidado. Por si fuera poco, casi llegando a meta Diego vio que alguien se nos acercaba por detrás. Creíamos que era el equipo que había salido a continuación de nosotros, por eso buscamos un sitio para dejarle pasar. Cuando nos adelantó vimos que era Albert Llovera, que había pinchado y venía recuperando. Perdimos un montón de tiempo, así que ya empezamos a dar el rally por perdido”.
En el siguiente paso por asistencia el equipo de RMC Motorsport hizo cuanto pudo para encontrar el origen del fallo y repararlo. En principio, cuando salieron hacia los dos tramos finales, parecía que por fin el Evo X volvía a estar en plena forma, pero segundos después de iniciar la quinta especial el fallo se recrudeció e hizo el coche inconducible. “Ha sido muy frustrante porque salimos decididos a dar alguna sorpresa en forma de algún buen tiempo que nos diera moral y nos mostrara cuál puede ser nuestro nivel. Pero el problema de motor fue a más y el coche se volvió muy inestable en las frenadas”, continúa Gustavo, que al llegar al final supo que también se habían averiado los diferenciales del Mitsubishi.
En el último tramo, el sexto, un pinchazo acabó de hundir en la clasificación a Sosa y Vallejo que pasaron de ocupar la novena a la vigésimo primera posición final. Un puesto que en absoluto es ilustrativo de las opciones de este equipo en el Campeonato de España de Rallies de Tierra. “Lo peor es que no hemos podido sacar unas conclusiones muy claras porque en los dos únicos tramos que hicimos libres de problemas mecánicos no íbamos ni mucho menos atacando. Sí sé que el Evo X tiene un gran potencial respecto al Evo IX, pero se podría decir que hemos perdido un rally. Roberto Méndez me ha dicho que el coche se va a desmontar para que esté al cien por cien en la próxima carrera. Lo único positivo que me llevo de Cervera es que Diego Vallejo es un fantástico copiloto. Estoy deseando que llegue la próxima carrera de Lorca”, añade a modo de conclusión el canario, que en este principio de temporada ha vestido los colores de la isla de Fuerteventura.